楊瑞芳

摘 要：不管是水泥路面還是瀝青路面，在經(jīng)過長時間的通車或者車輛超載通過都會出現(xiàn)損壞變形，此時，采用灌縫技術能夠有效養(yǎng)護公路路面，實現(xiàn)良好的養(yǎng)護效果。本文對這項養(yǎng)護技術的概念、類型、具體流程等進行了詳細論述，希望能夠促進公路事業(yè)的進步。

關鍵詞：灌縫施工技術;公路養(yǎng)護;裂縫

裂縫是路面破損中最容易發(fā)生和最早期產(chǎn)生的病害之一，可以說它會出現(xiàn)在路面的整個使用時期，而且會隨著路面使用時間的增加變得更加嚴重。道路的路面出現(xiàn)裂紋不僅會影響整段路面的美感和通車的舒適度，還會擴展使路面的結(jié)構(gòu)被破壞，減小路面的使用時間。因此當?shù)缆仿访娉霈F(xiàn)裂縫時，應該及時采取措施進行正確的處理，防止雨水和一些其他雜物進入縫隙然后進入路基，導致路面的結(jié)構(gòu)被破壞，又加劇了路面的破損。

1 灌縫施工概況

裂縫是瀝青路面的常見病害，它是由于交通荷載、環(huán)境因素和路面材料及結(jié)構(gòu)的影響，隨著時間的推移而逐漸形成并擴展。裂縫形成后，雨水通過裂縫進入基層，在行車荷載的作用下形成動水對結(jié)構(gòu)層形成沖刷，產(chǎn)生唧漿或基層松散等水損害，最終導致路面產(chǎn)生龜裂、坑槽等病害。路面出現(xiàn)裂縫不但影響路容的美觀和行車舒適性，而且縮短路面的使用壽命。

灌縫是根據(jù)路面狀況和裂縫的特點確定開槽的大小和形狀，利用專門的灌縫設備將專用的瀝青路面灌縫材料灌入槽中，達到要求后開放交通的道路養(yǎng)護工藝。本技術適用于滿足結(jié)構(gòu)強度、表面狀況良好的各等級公路瀝青路面的裂縫處治，處治的裂縫寬度為3-25mm。專用的灌縫材料具有良好的粘附性和變形能力，在裂縫變化過程中不脫落、不損壞，能防止水侵入裂縫，并具有一定的耐久性。該工藝施工難度小、成本低，能有效延緩路面的進一步損壞，延長路面使用壽命。

2 裂縫類型

1）荷載型裂縫。車輛在道路上行駛的過程中，車輛載荷會直接作用到公路結(jié)構(gòu)中，在基層底部的結(jié)構(gòu)上就會產(chǎn)生拉應力的影響，在該應力超出了材料抗拉強度之后，就會導致底部位置上出現(xiàn)裂縫的問題。長期的使用中車輛載荷的持續(xù)作用之下，基底的裂縫會逐步的延伸到瀝青結(jié)構(gòu)中。

2）溫度裂縫。瀝青面層因為受到了溫度的影響而導致裂縫的問題就屬于溫差裂縫，一般都是因為低溫收縮裂縫或者溫度疲勞裂縫，統(tǒng)稱為非荷載裂縫。在環(huán)境溫度過低，特別是溫度驟然降低的時候，公路路面結(jié)構(gòu)的溫度會迅速的下降，此時就會在表面結(jié)構(gòu)位置上產(chǎn)生比較大的拉應力，表層材料也會直接受到下層結(jié)構(gòu)部分的收縮影響而無法實現(xiàn)自由的收縮，當張拉應力大于材料的抗拉強度參數(shù)之后，瀝青層就會存在有裂縫的問題，多數(shù)是以橫縫和塊狀裂縫的形式存在，縱向裂縫的發(fā)生概率比較小。

3）反射裂縫。對于半剛性基層瀝青路面來說，其施工材料因為受到的干縮和溫縮的影響也會出現(xiàn)開裂的問題，然后經(jīng)過了持續(xù)的發(fā)展該裂縫會自底部開始逐漸的延伸到表面的結(jié)構(gòu)中，將瀝青結(jié)構(gòu)部分直接拉裂，此時也會產(chǎn)生反射裂縫的問題，其一般是以橫向裂縫的形式所存在。

3 公路養(yǎng)護灌縫施工準備

1）材料準備。根據(jù)裂縫寬度的不同，應選用不同的灌縫方式，當縱、橫裂縫的寬度在5mm以內(nèi)時，可以采用直接抹縫的方式;當裂縫的寬度在5mm以上時，應采用開槽灌縫的方式。在灌縫施工過程中，主要需要的設備包括開槽機、灌縫機、吹風機以及灌縫材料等，機械設備和材料選用根據(jù)工程的具體情況進行考慮。密封膠采用專用針對裂縫修補的改性瀝青聚合物。開槽的尺寸應控制在1cm寬、1～3cm深。一般情況下，開槽的深度與寬度之間的比值應越低越好，通常應控制在2∶1以內(nèi)。

2）密封膠加熱。密封膠在熱熔釜的加熱倉內(nèi)進行加熱熔化處理，熱熔釜的應用可以確保瀝青材料受熱的均勻性，并確保其施工溫度符合規(guī)定溫度（193攝氏度）。在加熱密封膠時，應確保其均勻受熱，加熱設備主要使用導熱油與熱空氣為介質(zhì)，防止密封膠出現(xiàn)燒焦等問題。密封主要選用橡膠改性瀝青，如重復加熱將導致老化等現(xiàn)象的出現(xiàn)，進而產(chǎn)生硬渣，這種情況下不僅造成極大的材料浪費，還會出現(xiàn)導管堵塞等情況。

4 灌縫具體施工過程

1）裂縫開槽施工。在正式施工之前，以施工現(xiàn)場的實際情況為依據(jù)，在設置之后調(diào)整槽的深度，當滿足施工的具體需求之后，開始開槽工作的進行，切割時的開裂尺寸是開裂時需要遵循的一個重要依據(jù)，將中經(jīng)距離對準使其合理。在利用切割機進行切割作業(yè)時，矩形是當時槽口的形狀。另外，需要以裂縫的類型為依據(jù)，調(diào)整開槽的方式，增強施工工作的針對性，如果裂縫是彎曲折疊的形狀，開槽的次數(shù)需要在兩次以上。另外，在有些特殊地段，如果裂縫比較狹窄，當寬度小于三厘米的時候，可以選擇其他方式進行修補，替換掉開槽修補的方式。以相關尺寸為參照依據(jù)，對槽口進行加熱處理的時候，可以借助火焰槍進行，在加熱的整個過程中，需要對加熱的溫度進行控制，通常來講，正式灌縫施工之前，需要對槽口的溫度進行加熱，使其大于60℃。

2）清縫。當完成開槽施工工作之后，借助掃帚清理剩下的殘渣，槽內(nèi)和槽口兩側(cè)是重點清理的位置，需要清掃干凈這些位置的全部殘渣。完成上述工作之后，需要借助空壓機和高壓熱風槍，吹向?qū)Σ蹆?nèi)，排除掉里面的灰塵。通常來講，每條裂縫高壓噴氣處理應分兩次進行。如果路面的溫度低于4℃，烘烤處理應借助火焰槍進行，主要的清理部位是槽口，使密封膠與原路面之間的粘結(jié)效果得到加強。烘烤的過程中，需要仔細控制溫度，通常情況需要低于70℃。

3）烘槽。在裂縫的位置上，在施工之前，需要使用噴槍將施工位置進行加熱處理，可以保證施工位置的溫度達到要求，還能夠去除內(nèi)部所存在的水分，保證灌縫施工的材料能夠與結(jié)構(gòu)位置進行有效的粘結(jié)。同時，現(xiàn)場施工人員也應該加強監(jiān)督管理，對于烘槽處理不當?shù)那闆r需要及時的進行返修處理，一旦出現(xiàn)受潮或者環(huán)境溫度過低的情況，需要立即停止施工，待達到要求之后才能開始后續(xù)施工，從而可以保證工程的質(zhì)量達到要求，也能夠消除處理不當所造成的負面問題。

4）備料。按照相關規(guī)定，190℃～204℃是密封膠需要控制的加熱溫度范圍，當溫度大于190℃時，可以開始出料。橡膠改性瀝青在工程項目中應用的最廣泛，在反復加熱的情況下加熱處理密封膠，非常容易出現(xiàn)老化問題并形成硬渣，不僅浪費了密封膠的材料，還對導管造成了一定程度的損害。在具體的施工中，如果800m～1000m是每天灌縫的長度，300kg～400kg密封膠是每天需要采用的量，另外，加熱準備的密封膠應在當天使用完畢，避免過量影響材料的質(zhì)量。

5）灌縫。在灌縫施工的過程中，借助預熱設備，處理開槽部分的各種情況。當氣溫大于4℃，不需要經(jīng)過預熱處理，直接開始灌縫施工，不過采取預熱處理可以增強灌縫的效果。190℃是密封膠加熱溫度的上限，為了在縫內(nèi)均勻灌注密封膠，可以借助壓力噴頭，促進這項工作的順利實施。裂縫兩側(cè)的施工，需要在裂縫表面設立符合施工需求的T型密封層，使其寬度和厚度能夠符合施工要求，同時，緊密聯(lián)結(jié)密封膠與裂縫。按照從上到下、從一端到另一端的順序，完成密封膠的灌注施工，并且重復兩次進行。首次灌注的時候，深度為槽深的一半即可，進行二次灌注的時候，需要以槽口為標準線，使密封膠多出大約3cm的距離。在灌縫施工的時候，連續(xù)和均勻是每一條裂縫應該保持的狀態(tài)。當路面出現(xiàn)一定程度的龜裂現(xiàn)象，為了使密封膠的密封效果得到最大程度的保障，需要借助橡膠抹平板，在反復的刮平處理下，保持其密封性。

5 結(jié)語

公路在運營的過程中，路面裂縫現(xiàn)象不可避免，使用灌縫養(yǎng)護技術，能夠使路面的嚴密性得到有效提升。必須詳細分析這項技術的優(yōu)勢，在全面把握的基礎上，消除不良因素的影響，按照規(guī)范管理來進行施工。同時，對各個步驟進行控制，增強養(yǎng)護的規(guī)范性與科學性，保障公路的長久使用。

參考文獻

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