楊瑞芳

摘 要：不管是水泥路面還是瀝青路面，在經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的通車或者車輛超載通過(guò)都會(huì)出現(xiàn)損壞變形，此時(shí)，采用灌縫技術(shù)能夠有效養(yǎng)護(hù)公路路面，實(shí)現(xiàn)良好的養(yǎng)護(hù)效果。本文對(duì)這項(xiàng)養(yǎng)護(hù)技術(shù)的概念、類型、具體流程等進(jìn)行了詳細(xì)論述，希望能夠促進(jìn)公路事業(yè)的進(jìn)步。

關(guān)鍵詞：灌縫施工技術(shù);公路養(yǎng)護(hù);裂縫

裂縫是路面破損中最容易發(fā)生和最早期產(chǎn)生的病害之一，可以說(shuō)它會(huì)出現(xiàn)在路面的整個(gè)使用時(shí)期，而且會(huì)隨著路面使用時(shí)間的增加變得更加嚴(yán)重。道路的路面出現(xiàn)裂紋不僅會(huì)影響整段路面的美感和通車的舒適度，還會(huì)擴(kuò)展使路面的結(jié)構(gòu)被破壞，減小路面的使用時(shí)間。因此當(dāng)?shù)缆仿访娉霈F(xiàn)裂縫時(shí)，應(yīng)該及時(shí)采取措施進(jìn)行正確的處理，防止雨水和一些其他雜物進(jìn)入縫隙然后進(jìn)入路基，導(dǎo)致路面的結(jié)構(gòu)被破壞，又加劇了路面的破損。

1 灌縫施工概況

裂縫是瀝青路面的常見病害，它是由于交通荷載、環(huán)境因素和路面材料及結(jié)構(gòu)的影響，隨著時(shí)間的推移而逐漸形成并擴(kuò)展。裂縫形成后，雨水通過(guò)裂縫進(jìn)入基層，在行車荷載的作用下形成動(dòng)水對(duì)結(jié)構(gòu)層形成沖刷，產(chǎn)生唧漿或基層松散等水損害，最終導(dǎo)致路面產(chǎn)生龜裂、坑槽等病害。路面出現(xiàn)裂縫不但影響路容的美觀和行車舒適性，而且縮短路面的使用壽命。

灌縫是根據(jù)路面狀況和裂縫的特點(diǎn)確定開槽的大小和形狀，利用專門的灌縫設(shè)備將專用的瀝青路面灌縫材料灌入槽中，達(dá)到要求后開放交通的道路養(yǎng)護(hù)工藝。本技術(shù)適用于滿足結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、表面狀況良好的各等級(jí)公路瀝青路面的裂縫處治，處治的裂縫寬度為3-25mm。專用的灌縫材料具有良好的粘附性和變形能力，在裂縫變化過(guò)程中不脫落、不損壞，能防止水侵入裂縫，并具有一定的耐久性。該工藝施工難度小、成本低，能有效延緩路面的進(jìn)一步損壞，延長(zhǎng)路面使用壽命。

2 裂縫類型

1）荷載型裂縫。車輛在道路上行駛的過(guò)程中，車輛載荷會(huì)直接作用到公路結(jié)構(gòu)中，在基層底部的結(jié)構(gòu)上就會(huì)產(chǎn)生拉應(yīng)力的影響，在該應(yīng)力超出了材料抗拉強(qiáng)度之后，就會(huì)導(dǎo)致底部位置上出現(xiàn)裂縫的問(wèn)題。長(zhǎng)期的使用中車輛載荷的持續(xù)作用之下，基底的裂縫會(huì)逐步的延伸到瀝青結(jié)構(gòu)中。

2）溫度裂縫。瀝青面層因?yàn)槭艿搅藴囟鹊挠绊懚鴮?dǎo)致裂縫的問(wèn)題就屬于溫差裂縫，一般都是因?yàn)榈蜏厥湛s裂縫或者溫度疲勞裂縫，統(tǒng)稱為非荷載裂縫。在環(huán)境溫度過(guò)低，特別是溫度驟然降低的時(shí)候，公路路面結(jié)構(gòu)的溫度會(huì)迅速的下降，此時(shí)就會(huì)在表面結(jié)構(gòu)位置上產(chǎn)生比較大的拉應(yīng)力，表層材料也會(huì)直接受到下層結(jié)構(gòu)部分的收縮影響而無(wú)法實(shí)現(xiàn)自由的收縮，當(dāng)張拉應(yīng)力大于材料的抗拉強(qiáng)度參數(shù)之后，瀝青層就會(huì)存在有裂縫的問(wèn)題，多數(shù)是以橫縫和塊狀裂縫的形式存在，縱向裂縫的發(fā)生概率比較小。

3）反射裂縫。對(duì)于半剛性基層瀝青路面來(lái)說(shuō)，其施工材料因?yàn)槭艿降母煽s和溫縮的影響也會(huì)出現(xiàn)開裂的問(wèn)題，然后經(jīng)過(guò)了持續(xù)的發(fā)展該裂縫會(huì)自底部開始逐漸的延伸到表面的結(jié)構(gòu)中，將瀝青結(jié)構(gòu)部分直接拉裂，此時(shí)也會(huì)產(chǎn)生反射裂縫的問(wèn)題，其一般是以橫向裂縫的形式所存在。

3 公路養(yǎng)護(hù)灌縫施工準(zhǔn)備

1）材料準(zhǔn)備。根據(jù)裂縫寬度的不同，應(yīng)選用不同的灌縫方式，當(dāng)縱、橫裂縫的寬度在5mm以內(nèi)時(shí)，可以采用直接抹縫的方式;當(dāng)裂縫的寬度在5mm以上時(shí)，應(yīng)采用開槽灌縫的方式。在灌縫施工過(guò)程中，主要需要的設(shè)備包括開槽機(jī)、灌縫機(jī)、吹風(fēng)機(jī)以及灌縫材料等，機(jī)械設(shè)備和材料選用根據(jù)工程的具體情況進(jìn)行考慮。密封膠采用專用針對(duì)裂縫修補(bǔ)的改性瀝青聚合物。開槽的尺寸應(yīng)控制在1cm寬、1～3cm深。一般情況下，開槽的深度與寬度之間的比值應(yīng)越低越好，通常應(yīng)控制在2∶1以內(nèi)。

2）密封膠加熱。密封膠在熱熔釜的加熱倉(cāng)內(nèi)進(jìn)行加熱熔化處理，熱熔釜的應(yīng)用可以確保瀝青材料受熱的均勻性，并確保其施工溫度符合規(guī)定溫度（193攝氏度）。在加熱密封膠時(shí)，應(yīng)確保其均勻受熱，加熱設(shè)備主要使用導(dǎo)熱油與熱空氣為介質(zhì)，防止密封膠出現(xiàn)燒焦等問(wèn)題。密封主要選用橡膠改性瀝青，如重復(fù)加熱將導(dǎo)致老化等現(xiàn)象的出現(xiàn)，進(jìn)而產(chǎn)生硬渣，這種情況下不僅造成極大的材料浪費(fèi)，還會(huì)出現(xiàn)導(dǎo)管堵塞等情況。

4 灌縫具體施工過(guò)程

1）裂縫開槽施工。在正式施工之前，以施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況為依據(jù)，在設(shè)置之后調(diào)整槽的深度，當(dāng)滿足施工的具體需求之后，開始開槽工作的進(jìn)行，切割時(shí)的開裂尺寸是開裂時(shí)需要遵循的一個(gè)重要依據(jù)，將中經(jīng)距離對(duì)準(zhǔn)使其合理。在利用切割機(jī)進(jìn)行切割作業(yè)時(shí)，矩形是當(dāng)時(shí)槽口的形狀。另外，需要以裂縫的類型為依據(jù)，調(diào)整開槽的方式，增強(qiáng)施工工作的針對(duì)性，如果裂縫是彎曲折疊的形狀，開槽的次數(shù)需要在兩次以上。另外，在有些特殊地段，如果裂縫比較狹窄，當(dāng)寬度小于三厘米的時(shí)候，可以選擇其他方式進(jìn)行修補(bǔ)，替換掉開槽修補(bǔ)的方式。以相關(guān)尺寸為參照依據(jù)，對(duì)槽口進(jìn)行加熱處理的時(shí)候，可以借助火焰槍進(jìn)行，在加熱的整個(gè)過(guò)程中，需要對(duì)加熱的溫度進(jìn)行控制，通常來(lái)講，正式灌縫施工之前，需要對(duì)槽口的溫度進(jìn)行加熱，使其大于60℃。

2）清縫。當(dāng)完成開槽施工工作之后，借助掃帚清理剩下的殘?jiān)?，槽?nèi)和槽口兩側(cè)是重點(diǎn)清理的位置，需要清掃干凈這些位置的全部殘?jiān)?。完成上述工作之后，需要借助空壓機(jī)和高壓熱風(fēng)槍，吹向?qū)Σ蹆?nèi)，排除掉里面的灰塵。通常來(lái)講，每條裂縫高壓噴氣處理應(yīng)分兩次進(jìn)行。如果路面的溫度低于4℃，烘烤處理應(yīng)借助火焰槍進(jìn)行，主要的清理部位是槽口，使密封膠與原路面之間的粘結(jié)效果得到加強(qiáng)。烘烤的過(guò)程中，需要仔細(xì)控制溫度，通常情況需要低于70℃。

3）烘槽。在裂縫的位置上，在施工之前，需要使用噴槍將施工位置進(jìn)行加熱處理，可以保證施工位置的溫度達(dá)到要求，還能夠去除內(nèi)部所存在的水分，保證灌縫施工的材料能夠與結(jié)構(gòu)位置進(jìn)行有效的粘結(jié)。同時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)施工人員也應(yīng)該加強(qiáng)監(jiān)督管理，對(duì)于烘槽處理不當(dāng)?shù)那闆r需要及時(shí)的進(jìn)行返修處理，一旦出現(xiàn)受潮或者環(huán)境溫度過(guò)低的情況，需要立即停止施工，待達(dá)到要求之后才能開始后續(xù)施工，從而可以保證工程的質(zhì)量達(dá)到要求，也能夠消除處理不當(dāng)所造成的負(fù)面問(wèn)題。

4）備料。按照相關(guān)規(guī)定，190℃～204℃是密封膠需要控制的加熱溫度范圍，當(dāng)溫度大于190℃時(shí)，可以開始出料。橡膠改性瀝青在工程項(xiàng)目中應(yīng)用的最廣泛，在反復(fù)加熱的情況下加熱處理密封膠，非常容易出現(xiàn)老化問(wèn)題并形成硬渣，不僅浪費(fèi)了密封膠的材料，還對(duì)導(dǎo)管造成了一定程度的損害。在具體的施工中，如果800m～1000m是每天灌縫的長(zhǎng)度，300kg～400kg密封膠是每天需要采用的量，另外，加熱準(zhǔn)備的密封膠應(yīng)在當(dāng)天使用完畢，避免過(guò)量影響材料的質(zhì)量。

5）灌縫。在灌縫施工的過(guò)程中，借助預(yù)熱設(shè)備，處理開槽部分的各種情況。當(dāng)氣溫大于4℃，不需要經(jīng)過(guò)預(yù)熱處理，直接開始灌縫施工，不過(guò)采取預(yù)熱處理可以增強(qiáng)灌縫的效果。190℃是密封膠加熱溫度的上限，為了在縫內(nèi)均勻灌注密封膠，可以借助壓力噴頭，促進(jìn)這項(xiàng)工作的順利實(shí)施。裂縫兩側(cè)的施工，需要在裂縫表面設(shè)立符合施工需求的T型密封層，使其寬度和厚度能夠符合施工要求，同時(shí)，緊密聯(lián)結(jié)密封膠與裂縫。按照從上到下、從一端到另一端的順序，完成密封膠的灌注施工，并且重復(fù)兩次進(jìn)行。首次灌注的時(shí)候，深度為槽深的一半即可，進(jìn)行二次灌注的時(shí)候，需要以槽口為標(biāo)準(zhǔn)線，使密封膠多出大約3cm的距離。在灌縫施工的時(shí)候，連續(xù)和均勻是每一條裂縫應(yīng)該保持的狀態(tài)。當(dāng)路面出現(xiàn)一定程度的龜裂現(xiàn)象，為了使密封膠的密封效果得到最大程度的保障，需要借助橡膠抹平板，在反復(fù)的刮平處理下，保持其密封性。

5 結(jié)語(yǔ)

公路在運(yùn)營(yíng)的過(guò)程中，路面裂縫現(xiàn)象不可避免，使用灌縫養(yǎng)護(hù)技術(shù)，能夠使路面的嚴(yán)密性得到有效提升。必須詳細(xì)分析這項(xiàng)技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，在全面把握的基礎(chǔ)上，消除不良因素的影響，按照規(guī)范管理來(lái)進(jìn)行施工。同時(shí)，對(duì)各個(gè)步驟進(jìn)行控制，增強(qiáng)養(yǎng)護(hù)的規(guī)范性與科學(xué)性，保障公路的長(zhǎng)久使用。

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