李偉民

摘 要：作為我國(guó)高等級(jí)公路路面結(jié)構(gòu)的主要類(lèi)型，瀝青混凝土路面因其自身優(yōu)勢(shì)得到了廣泛應(yīng)用。伴隨交通運(yùn)輸行業(yè)的迅速發(fā)展，我國(guó)交通量增長(zhǎng)速度過(guò)快，特別是重載超載問(wèn)題的加劇，嚴(yán)重?fù)p害了路面質(zhì)量，導(dǎo)致各類(lèi)病害頻發(fā)。為提高路面使用性能，延長(zhǎng)公路使用壽命，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況，合理選取預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)。將瀝青霧封層技術(shù)用于路面養(yǎng)護(hù)施工，可有效控制路面病害，提高養(yǎng)護(hù)質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：公路工程;預(yù)養(yǎng)護(hù)施工;瀝青霧封層技術(shù)

近年來(lái)，公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)不斷的完善，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮著重要的作用，在公路運(yùn)輸?shù)陌踩阅芊矫嬉灿辛烁叩囊?。不僅要求在公路工程施工的過(guò)程中加強(qiáng)質(zhì)量控制的措施，同時(shí)還需要做好路面預(yù)養(yǎng)護(hù)工作，對(duì)公路工程運(yùn)營(yíng)中出現(xiàn)的路面病害進(jìn)行預(yù)防和修整，提高路面的使用性能。霧封層技術(shù)是一種應(yīng)用較為廣泛的預(yù)養(yǎng)性防護(hù)技術(shù)，不僅能夠用于舊路面修復(fù)，還能防治新建路面滲水問(wèn)題。通過(guò)霧封層技術(shù)的應(yīng)用，能夠有效的提高路面的防滲性能，減少路面水損災(zāi)害的出現(xiàn)。

1 霧封層的作用機(jī)理

霧封層是一種新型公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)，利用專(zhuān)用設(shè)備將具有良好滲透性的油劑型霧封層材料和鐵鋼砂均勻的灑布到瀝青路面上，霧封層材料可以填封微小裂縫和表面空隙，起到防水和抑制松散的作用，防止路面材料進(jìn)一步老化。鐵鋼砂可以增大路表面的粗糙程度，起到提高路面摩擦系數(shù)、保證行車(chē)安全的作用。該工藝可提高路面抗滑性能、避免水損害，達(dá)到保護(hù)路面結(jié)構(gòu)，延長(zhǎng)路面使用壽命的目的，是一種經(jīng)濟(jì)有效的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施。霧封層適用于表面產(chǎn)生滲水、貧油、微細(xì)裂縫等病害及老化嚴(yán)重的公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)。其特點(diǎn)如下：1）霧封層可提高路面摩擦系數(shù)，解決原路面因進(jìn)行傳統(tǒng)霧封層施工后路面摩擦系數(shù)降低或磨損、老化、光滑等病害引起的抗滑能力不足問(wèn)題。2）能較好的滲透到路面孔隙和微小裂縫中，并填封原路面的孔隙，有效防止水的下滲。3）可以延緩路面粘結(jié)材料老化，使路表瀝青材料的性能得到一定程度的恢復(fù)。4）補(bǔ)償原路面的瀝青損失，能夠保持和加強(qiáng)瀝青路面骨料間的粘結(jié)力。5）可以改善和恢復(fù)路面色澤。6）施工機(jī)具簡(jiǎn)單、施工速度快。

2 工程概況

某公路工程屬于運(yùn)輸主干線，設(shè)計(jì)為雙向四車(chē)道，原路面為瀝青混凝土結(jié)構(gòu)。在投入運(yùn)營(yíng)之后，由于交通流量大，且重載車(chē)輛相對(duì)較多，再加上外界因素的影響，導(dǎo)致路面出現(xiàn)一系列病害，并有急劇擴(kuò)大的趨勢(shì)，局部路段出現(xiàn)瀝青老化現(xiàn)象，集料松散脫落，存在諸多細(xì)小裂縫，水損害嚴(yán)重。針對(duì)這一現(xiàn)象，擬采用霧封層技術(shù)對(duì)原路面進(jìn)行處理，以提升其使用性能。經(jīng)過(guò)對(duì)工程沿線實(shí)際情況的勘察，霧封層施工整體工程量為1180000m?，工程量相對(duì)較大，在施工中采用滲透型霧封材料，開(kāi)放交通前，將路面滲水系數(shù)控制在20ml/min以?xún)?nèi)。正式施工之前，選取代表性路段進(jìn)行試驗(yàn)施工，確定封層撒布量為0.55kg/m?。

3 瀝青路面霧封層施工技術(shù)要點(diǎn)

1）施工材料準(zhǔn)備。瀝青霧封層通常以水乳性瀝青作為主要施工材料，并結(jié)合公路工程實(shí)際情況摻入適量的還原再生劑，以提升其使用性能。同時(shí)按照標(biāo)準(zhǔn)稀釋水乳性瀝青，檢驗(yàn)其各項(xiàng)性能指標(biāo)是否滿(mǎn)足施工要求。在稀釋過(guò)程中，應(yīng)對(duì)稀釋用水進(jìn)行配伍性試驗(yàn)，對(duì)于配伍試驗(yàn)不合格的水，可添加適量乳化劑，用量通常在0.5%—1%之間，根據(jù)具體要求可適當(dāng)調(diào)整。待封層材料攪拌均勻之后，嚴(yán)格控制放置時(shí)間，不得超過(guò)1h，避免出現(xiàn)離析現(xiàn)象。2）原路面處理。霧封層技術(shù)能夠有效封閉路面微小裂縫，對(duì)于4mm以上的裂縫，應(yīng)按照規(guī)定要求進(jìn)行處理，在填縫料中可摻入高含量乳化瀝青，避免后期出現(xiàn)剝離現(xiàn)象。此外，應(yīng)嚴(yán)格控制填縫材料的性能，不得與霧封層材料產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)。對(duì)于原路面邊線破損、坑洞、車(chē)轍等病害，應(yīng)進(jìn)行填充和銑刨，確保其平整度滿(mǎn)足施工要求。若坑洞較深，還應(yīng)當(dāng)分層填充壓實(shí)，以提升整體穩(wěn)定性。路面病害處理完成后，為保證封層材料與面層的牢固粘結(jié)，必須全面清理路面，不得存在松動(dòng)集料、浮土、泥塊等，采用高壓氣流吹風(fēng)機(jī)或水沖洗均可，待路面完全干燥之后方可進(jìn)行后續(xù)施工。3）試驗(yàn)段施工。通常選取具有代表性的路面進(jìn)行試驗(yàn)施工，以檢驗(yàn)封層材料、設(shè)備參數(shù)等是否滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求，確保路面的抗滑性及防滲能力。在試驗(yàn)施工過(guò)程中，可選取不同的灑布量，并檢驗(yàn)施工完成后路面的摩擦系數(shù)和滲水系數(shù)，進(jìn)而確定最佳的封層材料灑布量，既保證路面使用性能，又避免材料浪費(fèi)。以新建路面為例，在應(yīng)用封層技術(shù)之后，路面滲水系數(shù)應(yīng)控制在300ml/min以?xún)?nèi)，摩擦系數(shù)擺值宜大于45BPN。同時(shí)校驗(yàn)設(shè)備灑布設(shè)備的參數(shù)，以試驗(yàn)結(jié)果為依據(jù)對(duì)其進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，為后期施工提供積極指導(dǎo)。4）設(shè)備調(diào)整及標(biāo)線覆蓋。在瀝青霧封層施工過(guò)程中，通常采用智能化瀝青灑布車(chē)，能夠嚴(yán)格控制撒布量，可精確至0.01kg/m?。由專(zhuān)門(mén)操作人員根據(jù)試驗(yàn)施工結(jié)果調(diào)整設(shè)備參數(shù)，確保滿(mǎn)足施工要求。同時(shí)適量?jī)?chǔ)備易損零件，避免出現(xiàn)機(jī)械故障，影響施工質(zhì)量及進(jìn)度。此外，還應(yīng)當(dāng)做好標(biāo)線交通標(biāo)志、標(biāo)線的保護(hù)工作，加設(shè)覆蓋物，防止封層材料對(duì)其造成污染，待施工結(jié)束后才能拆除。5）灑布施工。灑布施工之前，應(yīng)檢查機(jī)械設(shè)備的參數(shù)及使用性能，清理撒布機(jī)噴嘴，不得存在雜物，以免造成噴嘴堵塞，同時(shí)設(shè)定灑布量及灑布?jí)毫?。從路面一?cè)開(kāi)始灑布工作，起點(diǎn)處鋪設(shè)油氈，保證噴灑的均勻性及平整程度，調(diào)頭后進(jìn)行路面另一側(cè)的灑布施工，相鄰工作段之間保持10—15cm的重疊范圍。待第一次灑布完成后，為提升封層質(zhì)量，通常還需在規(guī)定時(shí)間內(nèi)進(jìn)行二次灑布，兩次灑布間隔不宜超過(guò)2h。對(duì)于機(jī)械施工不到位部分，應(yīng)及時(shí)組織施工人員布撒，諸如標(biāo)線周?chē)⒙肪墡У?，?yīng)嚴(yán)格規(guī)范施工操作行為，確保材料灑布的均勻性。在封層材料灑布過(guò)程中，應(yīng)盡量保證連續(xù)作業(yè)，避免出現(xiàn)停機(jī)現(xiàn)象，減少橫向接縫。若由于外界客觀因素中斷施工，再次施工時(shí)應(yīng)重疊2-4m的距離，并在起點(diǎn)處鋪設(shè)油氈。6）成型養(yǎng)護(hù)。封層材料施工完成后，應(yīng)及時(shí)采用刮耙處理撒布過(guò)量或不均勻現(xiàn)象，并及時(shí)清除油膜部位，避免影響封層質(zhì)量。為提升路面的抗滑性，還應(yīng)當(dāng)在工作面噴灑適量的砂。按照規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)作業(yè)，為材料強(qiáng)度成型預(yù)留足夠時(shí)間。在養(yǎng)護(hù)期間嚴(yán)格實(shí)施交通管制，禁止任何車(chē)輛通行，待強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求之后，方可開(kāi)放交通，初期車(chē)輛運(yùn)行速度不得超過(guò)40km/h。7）加強(qiáng)封層施工質(zhì)量檢測(cè)。在封層施工完成后，應(yīng)在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)對(duì)施工的質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)，主要是檢測(cè)其滲水系數(shù)和摩擦系數(shù)能否達(dá)到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。一般采用擺式摩擦系數(shù)測(cè)定儀和路面滲水儀來(lái)進(jìn)行檢測(cè)，一般情況下施工完成后路面滲水系數(shù)應(yīng)控制在300ml/min，如果檢測(cè)指標(biāo)無(wú)法滿(mǎn)足規(guī)定的要求，需要及時(shí)對(duì)問(wèn)題出現(xiàn)的原因進(jìn)行分析，有針對(duì)性的采取處理措施。由于封層技術(shù)施工完成之后會(huì)在路面形成保護(hù)油膜，會(huì)導(dǎo)致路面的抗滑性能有所下降，可以在路面均勻鋪灑一層細(xì)砂來(lái)提高其摩擦系數(shù)。待路面的施工的質(zhì)量達(dá)到要求且養(yǎng)護(hù)作業(yè)完成之后，方可開(kāi)放交通。

4 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，霧封層技術(shù)是一種應(yīng)用較為廣泛的預(yù)養(yǎng)性防護(hù)技術(shù)，不僅能夠應(yīng)用在舊路面的修復(fù)之中，對(duì)于新建路面中的滲水問(wèn)題進(jìn)行有效的處理。在具體的施工過(guò)程中，封層材料的性能和灑布量是關(guān)鍵因素，必須要根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況進(jìn)行試驗(yàn)路段的施工，合理的確定各項(xiàng)參數(shù)。通過(guò)霧封層技術(shù)的應(yīng)用，能夠有效的提高路面的防滲性能，減少路面水損災(zāi)害的出現(xiàn)。

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