周麟剛

（海南省公路管理局高速公路養(yǎng)護(hù)管理中心，海南 ?？?71012）

0 引言

在高速公路的養(yǎng)護(hù)過程中，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)能夠?qū)Ω咚俟愤M(jìn)行非常詳細(xì)的措施規(guī)劃，對養(yǎng)護(hù)工作的方向而言，具有十分明確的指導(dǎo)性作用，可以穩(wěn)定增強(qiáng)高速公路整體的養(yǎng)護(hù)能力。與此同時，預(yù)防養(yǎng)護(hù)技術(shù)主要是為了進(jìn)行潛在問題的處理，旨在對高速公路進(jìn)行潛在威脅的預(yù)測，從而能夠有效降低高速后期的養(yǎng)護(hù)成本，有效提高高速公路的使用壽命以及使用性能。

1 高速公路預(yù)防養(yǎng)護(hù)的概述

高速公路預(yù)防養(yǎng)護(hù)工作主要是針對公路路基以及公路基本設(shè)施展開詳細(xì)的檢測與維護(hù)，針對高速公路的使用狀態(tài)展開分析。對比傳統(tǒng)的高速公路養(yǎng)護(hù)工作，全新高速公路預(yù)防養(yǎng)護(hù)，能夠在公路出現(xiàn)問題進(jìn)行有效預(yù)測，通過針對性的養(yǎng)護(hù)措施對高速公路展開及時處理。所以，現(xiàn)階段相關(guān)部門能夠根據(jù)高速公路的實(shí)際狀態(tài)展開分析，通過科學(xué)合理的方法進(jìn)行預(yù)防養(yǎng)護(hù)時間的確定，針對公路的使用現(xiàn)狀展開有效評價，并且在保障高速公路施工狀態(tài)的前提下，最大化的減小成本，提高公路養(yǎng)護(hù)的施工質(zhì)量，同時制定有效合理的預(yù)防養(yǎng)護(hù)舉措。在這項(xiàng)流程當(dāng)中，需要針對高速公路預(yù)防養(yǎng)護(hù)效果展開及時評價，解決高速公路中存在的安全隱患，從而實(shí)現(xiàn)高速公路使用壽命以及使用性能的提高[1-5]。

2 高速公路預(yù)防養(yǎng)護(hù)的意義

（1）針對高速公路正常運(yùn)營沒有影響

針對高速公路的預(yù)防養(yǎng)護(hù)工作，若是實(shí)施越慢，則會造成不管是展開大型工程維修，還是針對工程改建項(xiàng)目等內(nèi)容，都會產(chǎn)生非常明顯的影響。如在進(jìn)行施工的過程中，需要所有的道路進(jìn)行全方位的封閉，從而導(dǎo)致整條路段異常擁堵。然而運(yùn)用高速公路預(yù)防養(yǎng)護(hù)技術(shù)，能夠有效降低這種現(xiàn)象，不僅施工簡單，而且施工效率較高，可以在較短的時間內(nèi)將交通運(yùn)輸恢復(fù)正常，因此對于高速公路正常運(yùn)營工作而言，是不存在任何的負(fù)面影響。

（2）提高高速公路的使用性能與壽命

對比傳統(tǒng)高速公路的預(yù)防養(yǎng)護(hù)工作，現(xiàn)階段高速公路預(yù)防養(yǎng)護(hù)工作存在施工時間短、成本低等優(yōu)點(diǎn)，同時還能針對高速公路在正常運(yùn)營過程中，進(jìn)行預(yù)防養(yǎng)護(hù)工作的實(shí)施，可以及時的處理高速公路潛在威脅，能夠有效預(yù)防高速公路出現(xiàn)質(zhì)量問題，降低了路面改建工程項(xiàng)目的施工時長，從而有效提高了高速公路的使用性能與壽命。

（3）存在良好的經(jīng)濟(jì)效益

一般情況下，在進(jìn)行高速公路預(yù)防養(yǎng)護(hù)處理的過程中，主要是針對高速公路路面存在非常明顯的問題，再去進(jìn)行針對性的養(yǎng)護(hù)工作處理，這種情況對于高速公路路面的平穩(wěn)性能產(chǎn)生非常嚴(yán)重的影響，不但會讓駕駛?cè)藛T的安全受到威脅，同時還會降低整個路面的服務(wù)質(zhì)量。然而在對高速公路展開非常準(zhǔn)確的調(diào)查研究之后，通過一系列的高速公路預(yù)防養(yǎng)護(hù)措施，就能夠讓工作人員可以提前預(yù)測出路面存在的質(zhì)量問題，并且可以運(yùn)用有效的手段對策，把所有危險因素扼殺在搖籃中，從而有效的增強(qiáng)了高速公路的經(jīng)濟(jì)效益，降低了攻速公路的養(yǎng)護(hù)成本。

3 高速公路預(yù)防養(yǎng)護(hù)動態(tài)管理及控制內(nèi)容

預(yù)防為主的高速公路養(yǎng)護(hù)動態(tài)控制應(yīng)以事前控制和過程質(zhì)量動態(tài)控制為主要內(nèi)容。

（1）事前控制

事前控制是對高速公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的預(yù)防性控制，根據(jù)高速公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量特點(diǎn)以及以往的預(yù)防養(yǎng)護(hù)應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，提出質(zhì)量控制的計(jì)劃和措施設(shè)計(jì)控制程序，制定檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)，提出解決有關(guān)問題的對策，編制質(zhì)量控制手冊等。在進(jìn)行質(zhì)量控制時應(yīng)做好與高速公路養(yǎng)護(hù)相應(yīng)的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，如施工場地的硬化、三通一平以及機(jī)械設(shè)備配備，根據(jù)工程所需材料選定供貨廠家并對其生產(chǎn)的材料進(jìn)行預(yù)檢等。并應(yīng)根據(jù)工程需要，配備適宜的人員，加強(qiáng)項(xiàng)目質(zhì)量控制相關(guān)人員的業(yè)務(wù)及技術(shù)培訓(xùn)工作，增強(qiáng)質(zhì)量意識。

（2）事中控制

所謂事中控制即是在高速公路養(yǎng)護(hù)施工過程中所進(jìn)行的動態(tài)質(zhì)量控制，它是依據(jù)事先制定好的控制計(jì)劃和方案，對影響高速公路養(yǎng)護(hù)施工質(zhì)量的因素、工藝及各個工序進(jìn)行全過程的動態(tài)質(zhì)量控制。在此控制階段的控制方法為：路面施工質(zhì)量的全面管理過程，施工工序及工序質(zhì)量的管理。在進(jìn)行控制時應(yīng)做到：工序交接有檢查，質(zhì)量預(yù)控有對策，項(xiàng)目實(shí)施有方案，質(zhì)量保證措施有交底，動態(tài)控制有方法，配制材料有試驗(yàn)，隱蔽工程有驗(yàn)收，項(xiàng)目變更有手續(xù)，質(zhì)量處理有復(fù)查，行使質(zhì)控有否決，質(zhì)量文件有檔案等內(nèi)容。

由于高速公路預(yù)防養(yǎng)護(hù)的特點(diǎn)，我國公路工程監(jiān)理的現(xiàn)有水平以及業(yè)主在質(zhì)量管理方面的能力及經(jīng)驗(yàn)不足等問題，委托專業(yè)技術(shù)咨詢機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)協(xié)助高速公路建立項(xiàng)目質(zhì)量管理體系，具體實(shí)施高速公路預(yù)防養(yǎng)護(hù)對于保證高速公路質(zhì)量具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

4 高速公路預(yù)防養(yǎng)護(hù)的技術(shù)應(yīng)用

（1）微表處與稀漿封層

針對路面基層狀態(tài)較好，呈現(xiàn)車轍痕跡較淺、抗滑能力較差以及松散程度薄弱等現(xiàn)象的路面，只需要在路面進(jìn)行微表處與稀漿封層的處理。詳細(xì)的操作方法，通常是運(yùn)用與之相關(guān)的機(jī)器裝置等，根據(jù)事前控制進(jìn)行材料比重設(shè)計(jì)，把添加劑、改性乳化瀝青以及粗細(xì)集料等材料融合成稀漿混合料，其次再把稀漿均勻的平鋪在出現(xiàn)損傷的路面處，通過這種方法能夠有效的提高路面的抗滑性能以及耐久性能。

（2）灌縫處理

通過灌縫技術(shù)的應(yīng)用能夠有效地對高速公路路面裂縫進(jìn)行處理，防止因?yàn)樗譂B透，造成裂縫越來越嚴(yán)重，路面基層被大面積破壞。此項(xiàng)技術(shù)主要是通過針對性的路面灌縫材料，利用與之相應(yīng)的灌縫裝置向高速公路路面的裂縫實(shí)施裂縫填充處理。在正常狀態(tài)下，灌縫材料選擇，一般為灌封膠又或者是普通瀝青為主。使用較為頻繁的高速公路路面，針對灌縫材料的選擇，要求也會非常的高，通常情況都會選擇高質(zhì)量的灌封膠。灌縫施工的流程一般包含了開槽、清理、制作以及灌縫這四個流程。通過這種技術(shù)能夠?qū)Ω咚俟仿访嬲归_有效地護(hù)理，同時還能夠保障施工的高效性，針對現(xiàn)場施工的溫度也需要嚴(yán)格的把控。針對灌縫處理的質(zhì)量控制，工作人員需要保障填充的灌縫材料存在非常密實(shí)的程度，灌縫材料需要具備非常強(qiáng)的粘性，在施工完成之后可以實(shí)現(xiàn)高速公路的路面平穩(wěn)。

（3）路面銑刨重鋪

此項(xiàng)技術(shù)通過是利用銑刨機(jī)器等相關(guān)設(shè)備，對高速公路路面受損非常嚴(yán)重的位置，展開結(jié)構(gòu)性處理，需要對高速公路的路面材料展開切削以及回收等相關(guān)操作，在施工實(shí)施結(jié)束之后，高速公路的路面需要進(jìn)行全新瀝青材料的填充。通常狀態(tài)下，銑刨重鋪技術(shù)主要應(yīng)用于存在非常嚴(yán)重的問題的高速高路當(dāng)中，與此同時，若是路面抗滑能力非常低，也可以運(yùn)用銑刨重鋪技術(shù)。銑刨重鋪施工通常是根據(jù)銑刨深度來展開的，通常狀態(tài)下，能夠?qū)⑵鋭澐殖煞謱与A梯狀以及分幅銑刨這兩種狀態(tài)，并且在施工之前，還需要把高速公路路面進(jìn)行有效清潔，從而確保路面銑刨重鋪的準(zhǔn)確性。

（4）路面局部挖補(bǔ)

路面局部挖補(bǔ)通常是把出現(xiàn)問題面積非常小的路面直接進(jìn)行挖出，然后再進(jìn)行全新材料填補(bǔ)的養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)。這種狀態(tài)下，工作人員都會選擇熱拌瀝青混合料以及油乳化瀝青混合料這兩種。在進(jìn)行此類型養(yǎng)護(hù)技術(shù)的處理過程中，需要巴奧張坑壁與養(yǎng)護(hù)材料之間存在非常強(qiáng)的粘連性。與此同時，在施工結(jié)束之后，需要重新修補(bǔ)的路面能夠滿足交通運(yùn)輸壓力以及自然環(huán)境等因素的影響，還需要讓其平整度符合道路施工要求。針對質(zhì)量管理過程中，需要通過事中控制，保障新修補(bǔ)的路面存在非常強(qiáng)的密封性，并且修補(bǔ)需要徹底，滿足高速公路路面的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)。

5 結(jié)語

高速公路預(yù)防養(yǎng)護(hù)能夠有效地提高高速公路的運(yùn)營效率，并且高速公路預(yù)防養(yǎng)護(hù)技術(shù)應(yīng)用，屬于一項(xiàng)非常值得推廣應(yīng)用的技術(shù)。在實(shí)際操作當(dāng)中，需要根據(jù)高速路路面狀況、養(yǎng)護(hù)技術(shù)的運(yùn)用等方面，展開合理養(yǎng)護(hù)技術(shù)的選擇，從而提高高速公路的使用性能與壽命，保障高速公路交通正常的運(yùn)行。