范瑤 孫文靜 安靖

摘? ? 要：近年來，我國的交通行業(yè)有了很大進(jìn)展，公路工程建設(shè)越來越多。但同時(shí)，其安全問題也日漸凸顯，許多交通事故的發(fā)生都和公路設(shè)計(jì)的不合理有一定的關(guān)系。因此，論文簡要闡述了公路設(shè)計(jì)中交通安全的影響因素，并整理出了幾點(diǎn)建議，以供參考。

關(guān)鍵詞：公路設(shè)計(jì);交通安全;影響因素

1? ?引言

在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，交通一直占據(jù)著極其重要的地位，因此公路交通的發(fā)展，對于經(jīng)濟(jì)建設(shè)有著巨大的推動作用。隨著社會經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展，它的重要性也愈發(fā)地凸顯出來。雖然我國對公路交通的建設(shè)投入逐年增加，但是由于一些原因?qū)е虏糠值囟喂吩O(shè)計(jì)不合理，從而導(dǎo)致了交通擁擠嚴(yán)重，交通事故頻發(fā)，交通事故死亡率逐年上漲等一系列讓公眾擔(dān)憂的情況發(fā)生。在建設(shè)公路交通的過程中，公路設(shè)計(jì)可以說是最主要的部分，設(shè)計(jì)人員必須充分考慮影響公路安全的各種因素，利用科學(xué)合理的方法對其進(jìn)行整體設(shè)計(jì)，以確保公路交通的安全性。

2? 公路路線設(shè)計(jì)需要考慮的因素

2.1? 平面線形設(shè)計(jì)

平面線性的組合，是由直線和曲線組成，這樣的設(shè)計(jì)，對駕駛員的視覺，行駛速度都有著很大的影響，同時(shí)也是影響交通安全的一個(gè)因素，而公路的平面線性的設(shè)計(jì)，涉及的方面有很多，比如公路周圍的環(huán)境，地形選擇以及工程量等方面，所以，要全面的考慮到平面線性與其他地形之間的協(xié)調(diào)關(guān)系，不合理的平面線形設(shè)計(jì)統(tǒng)計(jì)導(dǎo)致駕駛員在行車過程中出現(xiàn)視覺誤差，影響正常的行駛路線，增加行車危險(xiǎn)。平面線形就是直線和曲線的組合，應(yīng)當(dāng)保持連續(xù)，并且要和周邊地形環(huán)境相匹配，在設(shè)計(jì)線形是應(yīng)當(dāng)以曲線為主，結(jié)合道路地形和建筑物，盡量增加線形的自由度，同時(shí)為駕駛員提供一個(gè)良好的駕駛條件。長直線不宜過多，容易造成視覺疲勞和情緒變化，對駕駛員的駕駛安全不利。

2.2? 縱斷面線形

縱斷面的線形設(shè)計(jì)會對視距造成一定的影響，也會影響車輛動力性能的發(fā)揮。從眾多交通事故中發(fā)現(xiàn)，大、長縱坡是事故頻發(fā)地段。究其原因，長、大縱坡對載重汽車、功率小的汽車、超載汽車行駛有影響，上坡會使車速減慢，妨礙后續(xù)的快速車輛，使超車需求增多，同時(shí)也會影響其他動力性能較好的車輛，動力性能較好的車輛往往會在視距、道路、通行條件不允許的路段強(qiáng)行超車，增加下行車的制動次數(shù)，使安全性降低;而連續(xù)下坡會使剎車過熱，制動效能減弱，易發(fā)生交通事故，因此，在公路線形設(shè)計(jì)過程中，規(guī)范規(guī)定“各級公路必須對連續(xù)上坡和連續(xù)下坡路段按平均縱坡進(jìn)行控制”。另外，還可以在這樣的路段設(shè)置超車車道。采取這些措施可以有效加強(qiáng)交通系統(tǒng)的通行能力，進(jìn)一步減少事故的發(fā)生。

2.3? 平縱組合的影響

平面與縱面線形組合設(shè)計(jì)對交通安全有著巨大的影響。平面與縱斷面線形組合設(shè)計(jì)要滿足“相互對應(yīng)”的根本原則，若是在設(shè)計(jì)過程中平縱面線形組合不協(xié)調(diào)，則會極大增加交通事故發(fā)生的概率，因此，要保證公路設(shè)計(jì)的質(zhì)量，應(yīng)該盡量規(guī)避以下的情況：長度較長的平曲線之內(nèi)不允許涵蓋較多的短豎曲線，同時(shí)短豎曲線之間不允許相互組合;半徑小、長度短且坡度大的豎曲線不宜和長直線路段相組合;對于較長的豎曲線內(nèi)，不應(yīng)該設(shè)計(jì)半徑較小的平曲線;一般不把小半徑豎曲線的起始點(diǎn)設(shè)在橋梁、隧道的始末點(diǎn)或較大的平交口，以防止交通事故的發(fā)生;凸型豎曲線的頂部位置，不能跟平曲線的拐點(diǎn)重合。同時(shí)凹型豎曲線底部位置也不行。

2.4? 充分考慮視距因素

在我國的交通事故中很大一部分的事故原因就是在出行過程中視距出現(xiàn)了阻礙，導(dǎo)致對前方路段情況無法進(jìn)行了解導(dǎo)致出現(xiàn)交通事故，尤其是在下雨天或者晚上出行不便的時(shí)候，視距因素愈發(fā)成為公路路線設(shè)計(jì)中需要著重考慮的設(shè)計(jì)因素之一。有的路段比較崎嶇，彎道較多，對安全出行有著一定的威脅性，因此在對這種路段進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)要對公路的寬度和彎長進(jìn)行加大，充分考慮出行終會遇到的危險(xiǎn)因素，避免在進(jìn)行彎道會車時(shí)出現(xiàn)交通事故，加長彎道的長度是為了使駕駛?cè)藛T能夠加大觀察前方路段路況的程度，通過加大視距來保障駕駛?cè)说娜松戆踩?/p>

3? 公路設(shè)計(jì)過程中的改善建議

3.1? 重視公路的安全可靠性

在公路設(shè)計(jì)過程中，需要考慮公路的強(qiáng)度、穩(wěn)定性和持久性，以達(dá)到充分保證公路的安全性目的。同時(shí)，在設(shè)計(jì)過程中，還應(yīng)做好防撞欄設(shè)計(jì)，使用強(qiáng)度高并且高度適宜的防撞欄桿，以防車輛撞壞欄桿對行人造成傷害，從而充分保證車流與周邊行人的安全。公路的照明設(shè)施也應(yīng)引起設(shè)計(jì)人員的重視，良好的照明設(shè)計(jì)在很大程度上可以避免許多交通事故的發(fā)生，特別是在車流密集路段。

3.2? 重視公路的耐久適用性

在公路設(shè)計(jì)公路路基寬度時(shí)，應(yīng)當(dāng)考慮到其適應(yīng)當(dāng)前與適應(yīng)以后規(guī)劃期間交通流量的情況，公路承受荷載的能力應(yīng)該經(jīng)受得住交通流量所帶來的荷載，本身不會出現(xiàn)變形和裂縫，以確保公路的兩個(gè)根本指標(biāo)：耐久性和實(shí)用性。公路的質(zhì)量及其承受荷載能力都可以通過試驗(yàn)來驗(yàn)證，符合相應(yīng)要求后方能投入使用。同時(shí)，設(shè)計(jì)公路應(yīng)考慮緊急疏散的要求，要保證公路兩端在緊急情況下，能使車輛順利的進(jìn)入和疏散，從而能有效避免發(fā)生交通事故時(shí)的交通堵塞現(xiàn)象。

3.3? 在設(shè)計(jì)公路時(shí)還需要考慮經(jīng)濟(jì)合理性問題

在實(shí)際設(shè)計(jì)建設(shè)期間綜合考慮各環(huán)節(jié)問題，才能有效提升公路經(jīng)濟(jì)效益，這就要求在設(shè)計(jì)公路期間加強(qiáng)注重后期運(yùn)營維護(hù)工作。如果需要維修公路，需要確保其他交通不受影響，如果在維修期間出現(xiàn)不可抗力，導(dǎo)致其他交通受到影響，應(yīng)當(dāng)盡量縮短公路維修時(shí)間。另外，在設(shè)計(jì)公路時(shí)需要有效測量其地理位置，最大可能的選擇在較好地質(zhì)條件區(qū)域進(jìn)行施工，這樣能夠從根本上提升公路的使用壽命。

4? 結(jié)語

目前，我國交通事故發(fā)生概率不斷上升，公路設(shè)計(jì)作為事故發(fā)生的源頭，應(yīng)進(jìn)行不斷的優(yōu)化和提高，從而有效降低交通安全施工發(fā)生率。設(shè)計(jì)人員進(jìn)行公路設(shè)計(jì)前，應(yīng)對公路所在地區(qū)的地質(zhì)，水文等條件進(jìn)行詳細(xì)、全面的調(diào)查和研究，綜合考量各種可能存在的安全影響因素，從而保證交通運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量和安全性。

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