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        卡車(chē)司機(jī)紀(jì)實(shí)影像的創(chuàng)作策略

        2019-02-18 11:37:14陳大可
        視聽(tīng)界 2019年1期
        關(guān)鍵詞:卡車(chē)司機(jī)紀(jì)實(shí)

        陳大可

        2018年5月《中國(guó)卡車(chē)司機(jī)調(diào)查報(bào)告No.1》問(wèn)世,它系統(tǒng)性地披露了針對(duì)中國(guó)3000萬(wàn)卡車(chē)司機(jī)所展開(kāi)的研究結(jié)果。報(bào)告顯示,卡車(chē)司機(jī)這一群體完成了全中國(guó)76%的貨運(yùn)量,在支撐國(guó)家總體發(fā)展戰(zhàn)略、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、搞活內(nèi)貿(mào)流通、服務(wù)百姓民生以及應(yīng)急救援保障中,道路貨運(yùn)業(yè)均發(fā)揮著不可或缺的基礎(chǔ)性作用。這個(gè)群體的已婚比例為89.4%,近一半的家庭育有兩個(gè)孩子。保守估算,與3000萬(wàn)卡車(chē)司機(jī)直接相關(guān)的人口高達(dá)1億,如算上司機(jī)父母與岳父母,相關(guān)人口接近1.5億,超過(guò)全國(guó)總?cè)丝跀?shù)的十分之一,其產(chǎn)生的社會(huì)影響力和行動(dòng)力不可忽視。然而,長(zhǎng)期、繁重的勞動(dòng),加上不規(guī)則的進(jìn)餐和休息,使得卡車(chē)司機(jī)們的身體狀況堪憂;調(diào)查也發(fā)現(xiàn),這一職業(yè)并未得到社會(huì)的認(rèn)可:卡車(chē)司機(jī)在市民心目中似乎形成了與“沒(méi)素質(zhì)、沒(méi)文化、馬路殺手”等字眼聯(lián)系在一起的刻板印象,造成了對(duì)卡車(chē)司機(jī)行業(yè)正面形象的嚴(yán)重破壞,高達(dá)95.8%卡車(chē)司機(jī)不愿意讓子女從事這一職業(yè)。[1]那么,在傳媒業(yè)講好中國(guó)故事的語(yǔ)境之下,如何有理、有力、有度地講好卡車(chē)司機(jī)的故事?本文將從影視作品,尤其是中外較為典型的紀(jì)實(shí)類(lèi)中長(zhǎng)片入手,梳理卡車(chē)司機(jī)選題的敘事手法與拍攝風(fēng)格,進(jìn)而提出一種講述中國(guó)卡車(chē)司機(jī)題材的創(chuàng)作建議。

        一、卡車(chē)司機(jī)的紀(jì)實(shí)影像綜述

        (一)體驗(yàn)式拍攝建構(gòu)質(zhì)樸的中國(guó)勞工形象

        2010年央視一套《百姓故事》欄目播出了一檔時(shí)長(zhǎng)29分鐘的新聞專(zhuān)題《八千里路》,故事聚焦中國(guó)“菜籃子工程”這一背景之下卡車(chē)司機(jī)的面孔。故事始于專(zhuān)跑南菜北運(yùn)線路的史師傅接到一單急活,貨主要求在三天內(nèi)把一車(chē)杭椒從海南運(yùn)到北京。于是,史師傅與搭檔在南菜北運(yùn)的路上開(kāi)始了一段八千里的風(fēng)雨兼程。該片由央視記者楊松濤全程跟蹤,以紀(jì)實(shí)體驗(yàn)式出鏡報(bào)道的形式展示了兩位卡車(chē)司機(jī)的辛勞。

        全片的特色是集合了南菜北運(yùn)80小時(shí)的若干細(xì)節(jié),如怎樣避免重大交通事故,如何與道路執(zhí)法人員打交道,沿途的危險(xiǎn)性,卡車(chē)司機(jī)與家人的親情連接,沿途節(jié)儉與花費(fèi),卡車(chē)司機(jī)之間的互助等等。這種風(fēng)格手法恰如《百姓故事》的欄目定位,堅(jiān)持以紀(jì)實(shí)影像關(guān)注體現(xiàn)時(shí)代變革的社會(huì)熱點(diǎn)事件,關(guān)注事件中人物的命運(yùn),用多種手法描摹時(shí)代印象,在對(duì)事件復(fù)雜性的描述中完成對(duì)時(shí)代的記錄。[2]制作者著力做社會(huì)忠實(shí)的記錄者、冷靜的觀察者、認(rèn)真的思考者,努力揭示并剖析當(dāng)下社會(huì)的真實(shí)性與復(fù)雜。這種剖析更多地聚焦于個(gè)案,有技巧、有溫度,但受欄目體量時(shí)長(zhǎng)及播出平臺(tái)的限制,其厚度略顯不足。

        (二)真人秀手法凸顯卡車(chē)司機(jī)的個(gè)體技能

        美國(guó)歷史頻道的《冰路前行》(ICE ROAD TRUCKERS),主要講述“最優(yōu)秀的北美司機(jī)”挑戰(zhàn)“全世界最難走的運(yùn)輸路段”的故事,如美洲一段運(yùn)輸之路,一側(cè)是懸崖峭壁,另一側(cè)則是萬(wàn)丈深淵,風(fēng)光片的美與商業(yè)片的炫接續(xù)使用,同時(shí)用采訪來(lái)描摹人物心理,跟隨拍攝記錄路段實(shí)況。

        該系列片在每集50分鐘左右的時(shí)長(zhǎng)里,重在展現(xiàn)卡車(chē)司機(jī)的技能,其風(fēng)險(xiǎn)與挑戰(zhàn)的結(jié)構(gòu)具有典型的美式敘事風(fēng)格,影片常常出現(xiàn)視覺(jué)的奇觀,挑戰(zhàn)性的任務(wù)加上復(fù)雜的路況,給優(yōu)秀的卡車(chē)司機(jī)們以重重考驗(yàn)。與美國(guó)國(guó)家地理頻道《亡命之路》相類(lèi)似,工業(yè)化的制作導(dǎo)向,強(qiáng)化了影片的可看性,然而究其本質(zhì),則是一部以卡車(chē)司機(jī)為外殼、娛樂(lè)為內(nèi)核的紀(jì)實(shí)性?shī)蕵?lè)節(jié)目。

        (三)批判性視角突出卡車(chē)行業(yè)的結(jié)構(gòu)性問(wèn)題

        NHK播出的《中國(guó)卡車(chē)司機(jī)之歌》更類(lèi)似獨(dú)立紀(jì)錄片的呈現(xiàn)方式。導(dǎo)演在3個(gè)月的時(shí)間里與卡車(chē)司機(jī)共同生活,拍攝到了支撐中國(guó)產(chǎn)業(yè)一線卡車(chē)司機(jī)的生存狀態(tài)。該片的制作基于中國(guó)改革開(kāi)放30年這一大背景,在中國(guó)經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的時(shí)期,導(dǎo)演聚焦運(yùn)輸領(lǐng)域的小人物故事,點(diǎn)出行業(yè)結(jié)構(gòu)性問(wèn)題。

        影片開(kāi)篇提及中國(guó)的煤炭生產(chǎn)量是世界第一,但部分煤礦相繼關(guān)閉,生產(chǎn)量趨于減少,加上世界性經(jīng)濟(jì)景氣程度較差,煤炭?jī)r(jià)格很不穩(wěn)定,運(yùn)輸費(fèi)用也受到影響,卡車(chē)司機(jī)們每天要面對(duì)激烈的競(jìng)爭(zhēng)。于是經(jīng)過(guò)3個(gè)月的跟蹤,導(dǎo)演采用具有批判力的視角,對(duì)卡車(chē)司機(jī)進(jìn)行觀察捕捉,從卡車(chē)的購(gòu)置費(fèi)用、路上突發(fā)的狀況、司機(jī)內(nèi)心的壓抑等內(nèi)容刻畫(huà)行業(yè)的種種問(wèn)題。結(jié)構(gòu)性矛盾之下,面對(duì)人格的挑戰(zhàn)時(shí),卡車(chē)司機(jī)僅能還以抱怨與嘆息。而荒誕的是,這種卡車(chē)司機(jī)內(nèi)心的現(xiàn)實(shí)主義遭遇了“卡車(chē)司機(jī)之歌”征集主題歌曲的理想主義。兩者的交錯(cuò),加劇了批判的力道,在50分鐘的時(shí)長(zhǎng)里,灰色影調(diào)執(zhí)著、單純。

        (四)紀(jì)實(shí)特寫(xiě)放大卡車(chē)司機(jī)群像中的某個(gè)側(cè)面

        《開(kāi)卡車(chē)的藝術(shù)家》是央視系列片《中國(guó)人的活法》中的一集,這部系列片圍繞中國(guó)夢(mèng)主題,關(guān)注普通人的夢(mèng)想。在此調(diào)性之下,《開(kāi)卡車(chē)的藝術(shù)家》以近50分鐘的時(shí)長(zhǎng),講述卡車(chē)司機(jī)孔龍震的故事。作為當(dāng)過(guò)保安、做過(guò)飯店服務(wù)員,而后成為卡車(chē)司機(jī)的孔家后裔,在一次車(chē)禍之后,決心不再碌碌無(wú)為。他給自己定了十年規(guī)劃,要成為一名偉大的畫(huà)家??删拍赀^(guò)去了,他依然靠開(kāi)卡車(chē)維持生活,于是他在夢(mèng)想與現(xiàn)實(shí)中不斷穿行。[3]

        這樣的故事設(shè)定與人物選擇源自系列片的思維與創(chuàng)作體系:為了將中國(guó)夢(mèng)落地,使得片子既好看、不沉悶,又能將中國(guó)夢(mèng)的主題深入人心,項(xiàng)目組在選擇人物過(guò)程中確定了三個(gè)標(biāo)準(zhǔn):有時(shí)代感的夢(mèng)想,為實(shí)踐夢(mèng)想而行動(dòng),能讓觀眾感受到力量。[4]因此,影片調(diào)性較為溫暖,人物的性格也很向上。影片呈現(xiàn)出紀(jì)實(shí)人物特寫(xiě)的質(zhì)感,主人公孔龍震的“普通”與自身外溢的“特殊”形成對(duì)照,從這一側(cè)面框架這位卡車(chē)司機(jī)的積極與美好,演繹小人物達(dá)成大夢(mèng)想。

        (五)圖文疊加設(shè)置卡車(chē)司機(jī)的目標(biāo)議題

        新媒體平臺(tái)卡車(chē)司機(jī)的選題中,鈦媒體制作的《百萬(wàn)億物流路上的夫妻“螻蟻”力量》較為典型。該片從貨車(chē)司機(jī)金強(qiáng)、王靜夫婦入手,以夫妻路上的遭遇為內(nèi)容,章回式講述46分鐘的故事。可以說(shuō),卡車(chē)司機(jī)路上遭遇的問(wèn)題并未超出前述影片爆出的范圍,同為反映勞動(dòng)的疾苦及勞動(dòng)者的勤勞。但由于該片定位于網(wǎng)絡(luò)傳播,并不以高畫(huà)質(zhì)與高投入作為訴求,因此,它拍攝時(shí)重點(diǎn)捕捉故事場(chǎng)景,剪輯時(shí)刻意凸顯著一種“粗糙”。比起媒體紀(jì)錄片,它更像是媒體矩陣中的一個(gè)內(nèi)容構(gòu)件,與其他元素組合而存在。

        與該片相配合的是大量的影片截圖與文字解說(shuō),他們共同呈現(xiàn)在該媒體的微信公眾號(hào)推文中,因此,該片所承載的媒體屬性與電視片不盡相同。與其說(shuō),是講述一個(gè)卡車(chē)司機(jī)故事,不如說(shuō)它更在意設(shè)置了一個(gè)卡車(chē)司機(jī)這樣的社會(huì)議題,供用戶討論、分享、傳播。該多媒體推文發(fā)布后,瀏覽量迅速突破了“10萬(wàn)+”,用戶大量的評(píng)論支撐起了這一預(yù)設(shè)。

        二、卡車(chē)司機(jī)紀(jì)實(shí)影像的創(chuàng)作建議

        央視新聞專(zhuān)題的樸實(shí)體驗(yàn),歷史頻道娛樂(lè)化的設(shè)計(jì),NHK歷時(shí)性的現(xiàn)實(shí)批判,人物特寫(xiě)展現(xiàn)卡車(chē)司機(jī)的某一側(cè)面,或是網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的多媒體圖文視頻的聚合,這些影像作品從不同平臺(tái)、不同視角、不同手法、不同維度地拼貼了卡車(chē)司機(jī)的故事,它們均為講好中國(guó)故事語(yǔ)境下的卡車(chē)司機(jī)選題創(chuàng)作提供了良好的借鑒。然而,新時(shí)代對(duì)卡車(chē)司機(jī)等中國(guó)勞工故事的講述有時(shí)代性的新要求——僅聚焦行業(yè)中的個(gè)體,不利于行業(yè)群像的建立;僅是追求可讀性,不利于社會(huì)意義的塑造;僅刻畫(huà)某一側(cè)面,易導(dǎo)致行業(yè)特性的失焦現(xiàn)象,不利于卡車(chē)司機(jī)的議程設(shè)置;僅是多媒體的單框架設(shè)置議題,雖能產(chǎn)生行業(yè)內(nèi)的身份認(rèn)同,但不利于展現(xiàn)復(fù)雜的結(jié)構(gòu)性問(wèn)題,難以形成深層次反思以影響政策的導(dǎo)向;僅是聚焦批判,不利于中國(guó)卡車(chē)司機(jī)輿論環(huán)境的建構(gòu),與勞工們整體積極、陽(yáng)光的面向不符,間接導(dǎo)致污名化問(wèn)題,無(wú)助行業(yè)發(fā)展。

        雖然創(chuàng)作的面面俱到難以在一部作品集中實(shí)現(xiàn),但是如何在維持現(xiàn)實(shí)體驗(yàn)、審慎批判、總體積極、兼顧個(gè)體與群體的敘事前提下,實(shí)現(xiàn)該類(lèi)型選題的創(chuàng)新,進(jìn)而建構(gòu)中國(guó)卡車(chē)司機(jī)的結(jié)構(gòu)性意義,是值得紀(jì)實(shí)影像創(chuàng)作者思考的一個(gè)重要課題。因此,借鑒作品的同時(shí),引入學(xué)術(shù)觀察是一個(gè)必要且可行的路徑。

        (一)學(xué)術(shù)觀察在卡車(chē)司機(jī)創(chuàng)作中的價(jià)值

        本文對(duì)學(xué)術(shù)觀察的界定泛指報(bào)告、論著、訪談、調(diào)查等學(xué)術(shù)性資料。一般而言,限于成本、預(yù)算、專(zhuān)業(yè)性所限,創(chuàng)作者很難在短時(shí)間內(nèi)積累數(shù)據(jù)進(jìn)行沉浸式觀察,把握行業(yè)的宏觀狀況,他們往往通過(guò)線索切入選題內(nèi)部,利用“滾雪球”式人際網(wǎng)絡(luò)理解、滲透、跟蹤選題內(nèi)容。在長(zhǎng)期的創(chuàng)作過(guò)程中逐步學(xué)習(xí),漸進(jìn)式地成為該領(lǐng)域的闡釋者。鑒于種種限制性,學(xué)術(shù)觀察可以一定程度彌補(bǔ)專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域的缺失,以卡車(chē)司機(jī)為例,對(duì)于藝術(shù)的創(chuàng)作者來(lái)說(shuō),它可以發(fā)揮三個(gè)方面的效用。

        一是透過(guò)學(xué)術(shù)觀察知曉卡車(chē)司機(jī)人口學(xué)特征,讓創(chuàng)作者對(duì)行業(yè)個(gè)體的畫(huà)像更為清晰。例如從“性別、年齡與婚姻狀況”“從業(yè)特征”“卡車(chē)的排放標(biāo)準(zhǔn)與車(chē)輛類(lèi)型”“工作時(shí)間、工作強(qiáng)度與工作時(shí)的陪伴”“與家人聚少離多的生活”“收入、年行駛里程與損耗”“事故與保險(xiǎn)”“車(chē)輛歸屬與車(chē)輛類(lèi)型”“健康狀況與面臨問(wèn)題”“社會(huì)地位認(rèn)知與未來(lái)打算”等方面,創(chuàng)作者可深入了解卡車(chē)司機(jī)個(gè)人、家庭和工作的諸多基本特征。從“本我”與“他者”視角思考卡車(chē)的需求與心理體驗(yàn),更有助于拍攝的深入。

        二是透過(guò)學(xué)術(shù)觀察知曉卡車(chē)司機(jī)的勞動(dòng)過(guò)程,讓創(chuàng)作者對(duì)細(xì)節(jié)的捕捉更為精準(zhǔn)。例如,《中國(guó)卡車(chē)司機(jī)調(diào)查報(bào)告No.1》一書(shū)提出了卡車(chē)司機(jī)勞動(dòng)過(guò)程的五個(gè)基本特點(diǎn),即“自雇體制”造成的卡車(chē)司機(jī)的基本身份特點(diǎn);以“在路上”為題,揭示卡車(chē)司機(jī)的移動(dòng)性和原子化的勞動(dòng)形態(tài);在“四海為家”的標(biāo)題下,探討卡車(chē)司機(jī)生產(chǎn)與再生產(chǎn)、工作與生活彼此融合的特征;卡車(chē)司機(jī)是一個(gè)以男性為主的職業(yè);在這個(gè)男人的世界中滋長(zhǎng)出一種特殊的“男性氣質(zhì)”且伴隨在勞工過(guò)程始終;“虛擬團(tuán)結(jié)”揭示出卡車(chē)司機(jī)特有的團(tuán)結(jié)機(jī)制。上述五點(diǎn)不僅能了解卡車(chē)司機(jī)的具體工作與所處環(huán)境,還可以探究他們的日常生活、家庭關(guān)系、社會(huì)交往和群體文化特征。[5]由此,創(chuàng)作者可更好地圈定拍攝對(duì)象與鎖定故事沖突,對(duì)故事的流程進(jìn)行把握。

        三是透過(guò)學(xué)術(shù)觀察知曉卡車(chē)行業(yè)的政策構(gòu)面,讓創(chuàng)作者對(duì)行業(yè)結(jié)構(gòu)的認(rèn)識(shí)更為獨(dú)到。卡車(chē)司機(jī)調(diào)查資料顯示,當(dāng)下對(duì)卡車(chē)司機(jī)影響最大的有三項(xiàng)制度和政策。報(bào)告認(rèn)為,這些制度的制訂和執(zhí)行都是為營(yíng)造良性有序的運(yùn)營(yíng)秩序所必需的,但同時(shí)它們也帶來(lái)一些非意向性后果,這會(huì)嚴(yán)重影響到卡車(chē)司機(jī)的工作與生活。這些政策問(wèn)題,直接介入行業(yè)的整體結(jié)構(gòu),有利于紀(jì)實(shí)影像作者把握住作品宏觀的背景與走向,更高效地扣中核心問(wèn)題。

        由此可見(jiàn),學(xué)術(shù)觀察在卡車(chē)司機(jī)這一行業(yè)性、調(diào)查性選題中,可助力建立行業(yè)的影像群像,助力故事切中要點(diǎn)核心,助力建構(gòu)故事的社會(huì)意義,亦可助力中國(guó)運(yùn)輸業(yè)的宏微有機(jī)整合。假若加之必要的創(chuàng)作技巧,用藝術(shù)手段來(lái)保證影片的可看性,勢(shì)必能活化創(chuàng)新行業(yè)現(xiàn)實(shí)類(lèi)選題,達(dá)成創(chuàng)作的時(shí)代要求。

        (二)整合藝術(shù)與學(xué)術(shù)的創(chuàng)作實(shí)務(wù)策略

        一是影片在定位層面,首先瞄準(zhǔn)卡車(chē)司機(jī)這一狹義目標(biāo)受眾,近乎中國(guó)十分之一的相關(guān)人口基數(shù),是傳播力的基本保障,以此為基礎(chǔ)延展行業(yè)上下游適度拓展,則能倍增影響力。其次,普通百姓就是一個(gè)個(gè)勞動(dòng)者,它們是廣義目標(biāo)受眾??ㄜ?chē)司機(jī)的高流動(dòng)性、跨地域化特點(diǎn)雖消解部分地域聚焦,但好處是能增加覆蓋的廣度。如若故事?tīng)砍度说膬?nèi)心,則能產(chǎn)生強(qiáng)烈的受眾共鳴,故事主角呈現(xiàn)的是卡車(chē)司機(jī),而實(shí)際上鏡頭背后的卻關(guān)聯(lián)著平實(shí)的你我。拓展海外受眾,借助外宣渠道,用國(guó)際最易理解的宏微結(jié)合,講述中國(guó)勞動(dòng)者的苦樂(lè)甘甜,理解中國(guó)人的生活,看見(jiàn)幸福在路上,奮斗在路上,進(jìn)而圖繪發(fā)展中的中國(guó)。因此,創(chuàng)作該片是聚焦中國(guó)3000萬(wàn)卡車(chē)司機(jī),關(guān)乎1.5億人的社會(huì)調(diào)查;關(guān)注卡車(chē)司機(jī)勞動(dòng)過(guò)程、生活狀態(tài)及周遭脈絡(luò)的影像作品,也是具有學(xué)術(shù)性、政策前瞻性和可視性,講述當(dāng)下中國(guó)的故事。

        二是影片在敘事手法上,采用質(zhì)樸的拍攝風(fēng)格,體現(xiàn)平實(shí)的影像敘事,以故事內(nèi)在張力進(jìn)行表達(dá),營(yíng)造平視視角。另外,全片以冷靜的觀察,提供故事間的思考空間,不夸張、不渲染,在審慎的緊張與熱絡(luò)中呈現(xiàn)行業(yè)中的個(gè)體與群體,變革中的國(guó)家與社會(huì)。雖然,故事結(jié)構(gòu)過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)困難與挑戰(zhàn),但因視覺(jué)的多義性,避免導(dǎo)致行業(yè)污名化等問(wèn)題的出現(xiàn),本著不放大矛盾、不刻意制造沖突的標(biāo)準(zhǔn),以陽(yáng)光、積極的調(diào)性呈現(xiàn)主流的價(jià)值,以廣大工人群體的正面形象示人,但凡出現(xiàn)不可回避爭(zhēng)議之處則以誠(chéng)懇、利于解決問(wèn)題的走向記錄。借鑒相關(guān)題材作品對(duì)卡車(chē)司機(jī)在路上與四海為家的特質(zhì)進(jìn)行展示,以體驗(yàn)式跟蹤刻畫(huà)勞動(dòng)過(guò)程;以插入式背景,描述卡車(chē)群體家庭、社會(huì)狀態(tài);以學(xué)術(shù)資料為參考結(jié)合政策方面表現(xiàn)結(jié)構(gòu)性問(wèn)題。

        三是影片在內(nèi)容上,從卡車(chē)司機(jī)群體的社會(huì)學(xué)特征入手,展現(xiàn)家庭與生活的故事,突出個(gè)體素質(zhì)、親緣情感、心理及現(xiàn)實(shí)壓力,重在挖掘內(nèi)在的元素;從卡車(chē)司機(jī)的工作特征入手,重點(diǎn)以“自雇體制”的卡車(chē)司機(jī)工作流程為導(dǎo)向,抓住行車(chē)的困難及卡車(chē)司機(jī)路上應(yīng)急處理各種挑戰(zhàn)的故事,以細(xì)節(jié)匯集積極拼搏的中國(guó)勞動(dòng)者形象,建構(gòu)行進(jìn)中的群體互助聯(lián)結(jié),重在挖掘卡車(chē)司機(jī)在路上的關(guān)聯(lián)元素;從卡車(chē)司機(jī)所處行業(yè)及政策層面入手,聚焦群體共性、行業(yè)痛點(diǎn)、政策建議,關(guān)注與觀照行業(yè)中的個(gè)體與群體,挖掘結(jié)構(gòu)性元素。

        綜上所述,以卡車(chē)司機(jī)相關(guān)題材創(chuàng)作為例,本文梳理個(gè)案后認(rèn)為制作響應(yīng)時(shí)代要求的紀(jì)實(shí)影片,需將藝術(shù)創(chuàng)作與學(xué)術(shù)觀察相結(jié)合,進(jìn)而提出了卡車(chē)司機(jī)紀(jì)實(shí)長(zhǎng)片創(chuàng)作中定位、手法與內(nèi)容三個(gè)層面的書(shū)面建議。然而,影像創(chuàng)作是實(shí)踐性導(dǎo)向的藝術(shù)形式,紙上談兵僅能為創(chuàng)作劃定一個(gè)框架和起點(diǎn),更需要在實(shí)踐中對(duì)該建議進(jìn)行批判性再造。

        注釋?zhuān)?/p>

        [1][5]中國(guó)卡車(chē)司機(jī)調(diào)研課題組.中國(guó)卡車(chē)司機(jī)調(diào)查報(bào)告No.1.北京:社會(huì)科學(xué)文獻(xiàn)出版社,2018.

        [2]百姓故事.百度百科.https://baike.baidu.com/item/百姓故事/10184207?fr=aladdin.

        [3]《中國(guó)人的活法》 20150712 開(kāi)卡車(chē)的藝術(shù)家.CCTV.節(jié)目官網(wǎng). http://tv.cctv.com/2015/07/13/VIDE14367 20058100972.shtml.

        [4]紀(jì)錄片創(chuàng)作將推“雙百”計(jì)劃 聚焦普通中國(guó)人奮斗故事.人民網(wǎng),[2015-06-18].http://ent.people.com.cn/n/2015/0618/c1012-27175929.html.

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