李國騰 張培賢

（1東營市公路勘察設計院有限公司， 山東 東營 257091；2山東中咨公路咨詢設計有限公司， 山東 東營 257100）

1 研究高速公路交通安全設施信息化管理系統(tǒng)設計的現(xiàn)實意義

高速公路的出現(xiàn)，已經(jīng)成為了當今社會可靠發(fā)展的基礎，對現(xiàn)有的道路交通運輸起到一定的支撐的良好作用。正是由于高速公路和普通公路的不同，道路上的車輛的運行速度特別的大，道路的跨度比較大，使得道路的車輛容易出現(xiàn)大量的危險。通過不斷提升信息化管理系統(tǒng)的設計水平，能夠保證安全設施的防護和保障雙重作用得到更好發(fā)揮，更好的滿足人們的出行需求。

我國的高速公路網(wǎng)絡規(guī)模比較大，各項交通安全設施數(shù)量特別多，但是，由于交通安全設施的信息更新速度特別快，管理體系的不合理，所以對道路的車輛運行質(zhì)量與水平產(chǎn)生大規(guī)模的影響。經(jīng)過對高速公路交通安全設施進行信息化管理系統(tǒng)設計力度，采取先進的數(shù)字化的管理方法，使得公路交通安全的設備得到綜合、高效的管理，信息系統(tǒng)真正的實現(xiàn)完美的連接。

2 我國高速公路交通安全設施管理存在的問題

2.1 交通標志位置設置不科學

現(xiàn)階段，我國高速公路中的標志位置設置不合理，影響高速公路空間分布優(yōu)化水平。高速公路交通標志需要設置在醒目位置，對駕駛人員起到良好提醒作用，但是，在各大高速公路匝道出口與入口位置，如果沒有相應的交通安全標志，駕駛者不能夠精確識別，增大了安全事故的出現(xiàn)概率。

2.2 護欄設置不夠合理

在高速公路當中，大部分護欄與障礙物處于同一位置，在這種條件之下，如果出現(xiàn)護欄撞擊事故，會增加對護欄變形的影響力度，護欄自身的防護作用得不到應有的正常發(fā)揮。另外，部分護欄設置在公路坡點與路肩邊緣位置，路肩土很難提供良好的側向壓力，影響護欄保護作用的合理發(fā)揮。

2.3 交通標線材料質(zhì)量不達標

由于高速公路上的標線模糊不清，在夜間，標線的反光性能較差，容易引發(fā)嚴重的公路交通安全事故。針對車輛運行速率較快的高速公路，若標線不清，會降低人們的出行質(zhì)量[1]。

3 高速公路交通安全設施信息化管理系統(tǒng)的構建和設計

3.1 交通安全設施數(shù)字化編碼體系的設計

想要實現(xiàn)高速公路交通安全運行設施的信息化管理目的，在設計數(shù)字化編碼體系時，設計人員需要根據(jù)各項指路標志與安全防護設施等，加強特征參數(shù)的選擇與控制，并認真的遵守電子標簽編制規(guī)則，根據(jù)高速公路交通安全設施的管理特性，選取最終的編碼方式。根據(jù)《公路交通安全設施設計規(guī)范》（JTG D81-2017）、《高速公路交通工程及沿線設施設計通用規(guī)范》（JTG D80-2006）中的規(guī)定能夠得知，結合高速公路交通安全設施的正常運行、使用情況，加強參數(shù)選擇與辨認，做好身份標識。

3.2 重點模塊設計要點

3.2.1 基礎數(shù)據(jù)管理模塊設計要點

基礎的數(shù)據(jù)的管理，屬于公路交通安全設施信息化管理體系的重要的支撐，設計者需要根據(jù)電子地圖中存在的標簽與數(shù)據(jù)，創(chuàng)建數(shù)字化的新型管理溝通體系，進一步提高了高速公路交通的安全水平與運行的質(zhì)量與效果?；A數(shù)據(jù)管理模塊設計要點如下：

第一，電子標簽數(shù)據(jù)管理模塊的構建研究，根據(jù)公路電子標簽位置，知道電子標簽就是公路管理體系中的重要的信息的載體，也是保障高速公路安全運行質(zhì)量的核心。電子標簽數(shù)據(jù)模塊設計時，要加強設計理念的創(chuàng)新、優(yōu)化、改進，使得電子標簽內(nèi)部的各項記錄的各項數(shù)據(jù)更加精確。

第二交通安全設施數(shù)據(jù)管理模塊的設計，該模塊作為系統(tǒng)的核心，重點包括了交通安全設施的標志、標牌與護欄等一系列基礎設施名稱與樁號，包括這些設施所在區(qū)域與管理單位等等，由于數(shù)據(jù)的信息量特別大，存儲比較分散，再加上數(shù)據(jù)的冗余度特別高，故設計人員要將各項數(shù)據(jù)進行分類統(tǒng)計。

第三，數(shù)據(jù)化編碼模塊設計，通過合理設計這一模塊，能夠保證各項數(shù)據(jù)實現(xiàn)精細化管理，使得電子標簽數(shù)據(jù)庫儲存量過小問題得到更好解決。采用數(shù)字化編碼方式，進一步提升系統(tǒng)存儲空間的承載量。

第四，電子地圖管理模塊設計，該模塊重點包括電子地圖導入、同步更新與維護等等。其中，電子地圖導入特別重要。高速公路交通安全設施安全信息管理系統(tǒng)所包括的電子地圖主要由公路的出口與入口、隧道與互通路段等，由于地理條件比較復雜，受其他業(yè)務的影響較大，設計人員要找到高速公路交通安全設施信息化管理系統(tǒng)中電子地圖數(shù)據(jù)接口位置，選擇合理的地圖存儲方式，構建良好的對應關系，保證地圖數(shù)據(jù)更為準確。

3.2.2 電子審批模塊設計要點

電子審批，能夠為高速公路交通安全設施信息提供完善服務，保證各項信息得到更好更新與維護，高速公路中的警告標志與指路標志得到及時更新。為了保證高速公路交通安全設施信息化管理系統(tǒng)真正實現(xiàn)數(shù)字化管理目標，設計人員需要結合電子審批流程，加強業(yè)務管理，保證信息監(jiān)管水平得到更好提升。

根據(jù)電子化審批與管理流程，將多個部門與層級進行合理的信息協(xié)作，構建更為完善的業(yè)務平臺，真正實現(xiàn)互聯(lián)互通，大力推行無紙化審批流程，構建先進的信息傳輸渠道，保證信息審批與監(jiān)管水平得到全面提升。電子審批模塊具有良好的數(shù)據(jù)資源協(xié)同作用，能夠為管理人員提供更為精確的信息數(shù)據(jù)。

3.2.3 交通安全設施維護模塊設計要點

高速公路的交通基礎設施的管理、維修，是保障體系安全與高效的重點，設計者要根據(jù)各項設施設備的運行的特性，制定出對應項較強的管控體系，實現(xiàn)了精細化、信息化管理的良好目標。

在狀態(tài)監(jiān)測過程當中，結合高速公路交通安全設施的維護情況，系統(tǒng)能夠和執(zhí)勤的業(yè)務人員管理系統(tǒng)實現(xiàn)數(shù)據(jù)接入，獲得更為精確的維護數(shù)據(jù)，保證高速公路交通安全設施運行狀態(tài)實現(xiàn)在線監(jiān)測與同步更新[2]。

3.2.4 統(tǒng)計決策與可視化模塊設計要點

數(shù)據(jù)決策和可視化模塊的合理設計，能夠為高速公路交通管制部門提供準確的信息依據(jù)。該模塊具有良好的基礎信息查詢功能，能夠對高速公路交通安全設施和電子標簽屬性信息進行有效篩選，保證數(shù)據(jù)查詢更為準確。結合電子地圖空間展示功能，對各項基礎信息進行可視化管理，讓用戶能夠更加快速的進行數(shù)據(jù)查詢。

3.2.5 數(shù)據(jù)共享管理模塊設計要點

想要更好的提升管理系統(tǒng)交互性，加強數(shù)據(jù)共享特別重要。因為體系涉及的領域是比較廣泛的，管理人員、執(zhí)勤者要共同的溝通與交流。在具體設計共享管理模塊的過程之中，設計人員要關注這些問題：

第一，找到信息數(shù)據(jù)的接入口，并根據(jù)公路安全設備的行駛情況與特性，打造相應的數(shù)據(jù)分析與溝通平臺，制定出相應的合理的傳輸系統(tǒng)。

第二，加強信息上傳力度，構建相應的數(shù)據(jù)傳遞網(wǎng)絡，保證系統(tǒng)內(nèi)部數(shù)據(jù)與外部數(shù)據(jù)實現(xiàn)共同傳輸。

第三，提升信息服務水平，構建更為合理的高速公路交通安全設施信息服務機制，增加服務接口數(shù)量，真正實現(xiàn)高速公路交通安全設施信息化管理目標。

3.3 數(shù)據(jù)庫的構建

根據(jù)安全設施管理系統(tǒng)的整體的運行要求，在數(shù)據(jù)庫構建過程當中，設計者完全可以將其分為不同的兩個部分，主要是外部的數(shù)據(jù)庫與內(nèi)部的數(shù)據(jù)庫等等。外部的數(shù)據(jù)庫能夠將不同的業(yè)務平臺完美的連接起來，內(nèi)部的數(shù)據(jù)庫能夠提高各項參數(shù)的科學性。

4 結束語

綜上，通過全面介紹了高速公路交通安全設施信息化管理系統(tǒng)的設計要點，如構建合理的交通安全設施數(shù)字化編碼體系、明確重點模塊設計要點、構建完整數(shù)據(jù)庫等等，能夠保證高速公路交通安全設施信息化管理水平得到更好提升，減少高速公路交通安全事故的發(fā)生。