袁智超

（核工業(yè)西南勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司，四川 成都 610052）

1 公路設(shè)計(jì)的完善對(duì)交通安全方面的必要性分析

良好的公路交通網(wǎng)絡(luò)，首先應(yīng)保證質(zhì)量，將交通安全作為建設(shè)基礎(chǔ)，利用科學(xué)合理的布局與連接方式，建設(shè)現(xiàn)代化交通網(wǎng)絡(luò)。公路設(shè)計(jì)是保證交通安全的基礎(chǔ)，所以逐漸成為公路建設(shè)工程的重點(diǎn)關(guān)注問題。隨著時(shí)代的不斷進(jìn)步，在公路設(shè)計(jì)當(dāng)中可以更好的融合各種先進(jìn)技術(shù)，在公路設(shè)計(jì)中也能更好的考慮交通運(yùn)輸情況、運(yùn)載車型種類、自然環(huán)境因素等相關(guān)問題，從而有效減少交通安全事故的發(fā)生[1]。

2 公路設(shè)計(jì)因素對(duì)交通安全的影響分析

2.1 公路設(shè)計(jì)中平面線形設(shè)計(jì)法對(duì)交通安全影響分析

公路交通系統(tǒng)當(dāng)匯總重要的組成部分就是公路線的設(shè)計(jì)，平面線形設(shè)計(jì)方式對(duì)交通安全影響需要考慮到公路整體設(shè)計(jì)當(dāng)中，才能有效提高公路安全性。在公路平面線形設(shè)計(jì)當(dāng)中，首先應(yīng)考慮到駕駛?cè)藛T在行駛當(dāng)中的視覺感受，其次，還應(yīng)顧慮到駕駛員的基本心理感受，這些因素都會(huì)對(duì)駕駛的安全性產(chǎn)生直接影響，如果在公路設(shè)計(jì)中不能做到綜合考慮，將會(huì)對(duì)交通運(yùn)輸安全造成不利影響[2]。

2.2 公路設(shè)計(jì)中縱斷面線形設(shè)計(jì)法對(duì)交通安全影響分析

在公路線形縱斷面設(shè)計(jì)當(dāng)中，如果公路出現(xiàn)較長的縱坡，將會(huì)對(duì)此段公路的交通安全性產(chǎn)生直接影響。由于在公路大型和較長縱坡路段，如果行駛車輛自重較大，就會(huì)產(chǎn)生更大的重力作用，駕駛員在遇到這種情況時(shí)，只能使用低速行駛的方式才能安全通過，即便如此，也會(huì)增加事故發(fā)生的概率，對(duì)車輛運(yùn)輸造成不利影響。所以，公路縱斷面線形設(shè)計(jì)的方式，需要結(jié)合公路區(qū)段實(shí)際情況，行駛車輛的主要類型，對(duì)駕駛因素進(jìn)行全面考慮，進(jìn)行合理化設(shè)計(jì)。由于縱斷面設(shè)計(jì)會(huì)對(duì)交通安全產(chǎn)生直接影響，所以在實(shí)際當(dāng)中需要重點(diǎn)考慮。

2.3 公路設(shè)計(jì)中平縱組合設(shè)計(jì)法對(duì)交通安全影響分析

平縱組合設(shè)計(jì)法對(duì)交通安全的影響和作用也不容小覷，平縱結(jié)合這幾和交通安全具有一定的協(xié)調(diào)作用，如果設(shè)計(jì)當(dāng)中存在問題或不合理因素，將會(huì)導(dǎo)致交通事故發(fā)生幾率提升。平縱結(jié)合設(shè)計(jì)方式不合理通常會(huì)產(chǎn)生以下幾種問題，首先是在兩個(gè)通向彎曲曲線之間，短直線可能出現(xiàn)“斷背”曲線問題，駕駛員在這一路段中行駛員容易產(chǎn)生視覺錯(cuò)覺，對(duì)坡度的大小出現(xiàn)錯(cuò)誤判斷，車速無法進(jìn)行正確控制，如果突然提高車速，就會(huì)引發(fā)交通事故。其次，在急轉(zhuǎn)彎平曲線中插入凹形豎曲線底部，這種路段有可能會(huì)使駕駛員通過急打方向盤來調(diào)節(jié)車輛方向，這種因錯(cuò)誤判斷而出現(xiàn)的交通事故都與公路平縱組合設(shè)計(jì)方式不合理相關(guān)[3]。

2.4 公路設(shè)計(jì)中視距設(shè)計(jì)對(duì)公路交通安全的影響分析

視距設(shè)計(jì)在公路設(shè)計(jì)當(dāng)中占據(jù)重要位置，同時(shí)也對(duì)交通安全產(chǎn)生直接影響，在公路設(shè)計(jì)的視距設(shè)計(jì)當(dāng)中，需要注意以下幾點(diǎn)問題，通常情況下，駕駛?cè)藛T在公路行車過程中會(huì)出現(xiàn)兩種視距情況，一種是平面視距，另外一種就是縱斷面視距。視距設(shè)計(jì)的基本目的是為了保證駕駛?cè)藛T的良好行車環(huán)境，在駕駛過程中一旦發(fā)生突發(fā)問題能夠給駕駛?cè)藛T留有充分的應(yīng)對(duì)和反應(yīng)時(shí)間，同時(shí)能夠通過有效的車輛控制方式，最大限度的避免發(fā)生交通事故問題。在視距設(shè)計(jì)當(dāng)中，主要包括會(huì)車視距設(shè)計(jì)、停車視距設(shè)計(jì)以及超車視距設(shè)計(jì)三種，其中需要重點(diǎn)注意的就是超車視距的設(shè)計(jì)，因?yàn)槌囘^程中存在的交通安全風(fēng)險(xiǎn)最高，所以超車視距在所有視距設(shè)計(jì)當(dāng)中距離應(yīng)保證最長，才能有效避免駕駛?cè)藛T在超車過程中發(fā)生事故問題。在公路行駛過程中進(jìn)行超車，需要為駕駛?cè)藛T留有足夠的空間和時(shí)間，科學(xué)合理的視距設(shè)計(jì)方式能夠更好的保障駕駛員在超車時(shí)的人身安全，一旦發(fā)生危險(xiǎn)也能及時(shí)進(jìn)行應(yīng)對(duì)和操作處理。在視距設(shè)計(jì)當(dāng)中還應(yīng)注意，由于駕駛?cè)藛T身高不同，所以個(gè)人視距也存在差別，應(yīng)避免在視距設(shè)計(jì)當(dāng)中出現(xiàn)局限性因素，綜合考慮駕駛員的駕駛習(xí)慣和身體條件，確保視距設(shè)計(jì)能夠滿足交通安全需求。

3 解決公路設(shè)計(jì)因素對(duì)交通安全不良影響的措施分析

3.1 對(duì)公路的平面設(shè)計(jì)方式進(jìn)行優(yōu)化

公路設(shè)計(jì)安全性方面，應(yīng)首先在公路設(shè)計(jì)方面，針對(duì)平面線形設(shè)計(jì)進(jìn)行優(yōu)化，首先，在公路設(shè)計(jì)過程中，需要控制直線路段長度，保持其合理性，結(jié)合公路工程的實(shí)際情況，計(jì)算直線路段長度，在公路平面線形設(shè)計(jì)當(dāng)中，圓曲半徑必須滿足我國對(duì)公路標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范要求，給公路的前后線形協(xié)調(diào)提供保障。其次，為了保證車輛在形式過程中，經(jīng)過復(fù)雜路段時(shí)能更好的應(yīng)對(duì)突發(fā)情況，應(yīng)合理設(shè)置過渡路段的曲線技術(shù)指標(biāo)，為駕駛?cè)藛T提供充足的應(yīng)對(duì)時(shí)間，能夠?qū)η胺铰范巫鞒鰷?zhǔn)確判斷，采取合理的車輛控制方式，避免出現(xiàn)應(yīng)反映不及時(shí)而出現(xiàn)交通事故的現(xiàn)象。最后，在進(jìn)行公路設(shè)計(jì)的前期階段，作為公路設(shè)計(jì)人員，需要深入到公路施工實(shí)際環(huán)境當(dāng)中進(jìn)行技術(shù)勘察，對(duì)公路附近的地理環(huán)境進(jìn)行調(diào)查，保證設(shè)計(jì)方案能夠滿足施工操作要求，在設(shè)計(jì)中，才能更好的考慮駕駛?cè)藛T視覺環(huán)境，減少交通事故發(fā)生。

3.2 對(duì)公路的縱斷面設(shè)計(jì)方式進(jìn)行優(yōu)化

設(shè)計(jì)人員應(yīng)該根據(jù)公路平均縱坡標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)，合理進(jìn)行連續(xù)上坡公路的爬坡車道設(shè)計(jì)，利用車輛的基本動(dòng)力性能，保證正常車輛能夠順利通行，同時(shí)，在進(jìn)行公路縱斷面線形設(shè)計(jì)的過程中，需要嚴(yán)格按照我國公路設(shè)計(jì)的相關(guān)規(guī)定，提升縱斷面線形設(shè)計(jì)的科學(xué)性與合理性，對(duì)公路縱斷面設(shè)計(jì)方式進(jìn)行完善。在連續(xù)上坡路段采用爬坡車道設(shè)計(jì)方式，才能更好的提高公路通行能力，有效避免發(fā)生交通意外事故。

3.3 對(duì)公路的平面組合設(shè)計(jì)方式進(jìn)行優(yōu)化

在公路工程設(shè)計(jì)中使用平面組合設(shè)計(jì)方式的目的是，通過使用平面直線與曲線交叉，或者平面直線的其他方式交叉方式，為駕駛?cè)藛T提供更好的行駛環(huán)境，預(yù)防交通事故發(fā)生。由于在此路段內(nèi)可能會(huì)給駕駛員的視覺造成一定誤差，所以需要考慮駕駛員情況、車輛情況，設(shè)計(jì)平面區(qū)域，從而更好的降低緊急事故發(fā)生頻率，保證公路交通安全性。有效優(yōu)化公路平面，能夠更好的保障交通安全。

3.4 對(duì)公路的視距設(shè)計(jì)進(jìn)行優(yōu)化

要想有效提高公路行車的安全性，應(yīng)對(duì)公路視距設(shè)計(jì)進(jìn)行綜合考量。首先，在我國交通設(shè)施建設(shè)相關(guān)規(guī)定中明確指出，公路干線路段在設(shè)計(jì)中需要滿足三分鐘超車時(shí)間，以此為標(biāo)準(zhǔn)對(duì)路段距離和視野距離進(jìn)行科學(xué)控制。其次，在進(jìn)行超車視距設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)從分的考慮駕駛員不同超車時(shí)間，提高視距設(shè)計(jì)的廣泛程度，對(duì)視距設(shè)計(jì)進(jìn)行優(yōu)化和完善。在公路超車空間設(shè)計(jì)方面，需要保證路段的寬度能夠滿足超車安全需要，以此為基礎(chǔ)科學(xué)的設(shè)計(jì)視距范圍。最后，在進(jìn)行公路視距設(shè)計(jì)過程中，還應(yīng)充分的考慮路邊坡的規(guī)劃問題、路邊認(rèn)購建筑和建設(shè)情況問題，避免在視距設(shè)計(jì)當(dāng)中出現(xiàn)規(guī)劃偏差，造成駕駛?cè)藛T視線受阻。在進(jìn)行公路視距設(shè)計(jì)時(shí)，設(shè)計(jì)人員還應(yīng)充分考慮其他因素對(duì)駕駛?cè)藛T視野產(chǎn)生的不良影響，并且能夠在合計(jì)當(dāng)中對(duì)此類問題進(jìn)行規(guī)避。