李文軍

(四川省萬源市國防委員會交通戰(zhàn)備辦公室)

近些年，我國交通事業(yè)快速發(fā)展，也相應(yīng)促進了道路橋梁建設(shè)的發(fā)展，在城市化建設(shè)當(dāng)中道路橋梁沉降段路基路面施工已經(jīng)成為重要標(biāo)志。然而由于施工工藝技術(shù)問題，常常導(dǎo)致沉降段施工存在較多問題，因此在實際施工期間需要加強技術(shù)投入和管理控制，避免出現(xiàn)橋頭跳車和搭板斷裂等問題，對交通行車安全造成影響。所以在施工建設(shè)期間需要嚴(yán)格按照施工具體情況，合理設(shè)計施工方案，加強注重沉降段路基路面施工，這樣才能夠確保道路橋梁施工質(zhì)量。

1、道路橋梁沉降段路基路面沉降原因

1.1 施工方案不合理

由于部分施工在設(shè)計施工方案時缺乏責(zé)任心，并且專業(yè)能力不過關(guān)，施工單位和建設(shè)單位在會審施工圖紙時沒有注重細(xì)節(jié)性問題，常常出現(xiàn)不合理的施工方案，并且導(dǎo)致施工圖紙不符合規(guī)范，這樣就導(dǎo)致道路橋梁從源頭上存在質(zhì)量安全隱患。以上存在的問題會直接導(dǎo)致路面接縫種類、橋臺類型以及路面壓實施工不合理情況。例如，施工企業(yè)為了降低工程造價，會隨意更改橋梁跨徑，這樣就會導(dǎo)致橋頭路堤過高或過長，較容易出現(xiàn)沉降不穩(wěn)定情況。在施工建設(shè)之前沒有全面勘察道路橋梁沉降段地基，再加上設(shè)計期間缺乏合理處置地基，導(dǎo)致整個施工存在安全隱患。

1.2 橋頭搭板設(shè)置不合理

在確定路基和橋臺過渡聯(lián)合方式時往往會選擇橋頭搭板設(shè)計方式，然而由于該種設(shè)置方法的目的在于避免橋頭由于不合理鏈接因素而出現(xiàn)沉降問題，但是該種設(shè)計方式在實際應(yīng)用期間卻會受到其他因素影響，導(dǎo)致路基沉降問題顯著。此種沉降問題的所致原因主要是在道路情況實施期間，通常都是在瀝青混凝土表層以下設(shè)置橋頭搭板，使路床和行車荷載之間直接傳遞，但是由于兩者連接處填料會由于長期滲水而出現(xiàn)流失情況，這樣就會加重路基沉降問題。

1.3 地基不穩(wěn)固問題

導(dǎo)致路基沉降的重要原因在于地基不穩(wěn)固。在道路建設(shè)當(dāng)中存在較多種類地基形式，各類地基土質(zhì)差別比較明顯，所以在前期設(shè)計和具體施工期間需要全面分析地基的影響因素。如果在地基較軟地段施工會影響后期壓實度，并且會由于車輛荷載和道路自重問題導(dǎo)致搭板斷裂和路基路面開裂等。其次，某些施工單位為了節(jié)約施工費用，常常采用就地取材方式進行填筑，甚至出現(xiàn)不脫水處理直接填筑問題，使施工填料的強度和剛度均無法滿足施工要求。

2、道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)分析

2.1 合理設(shè)置搭板

在整個施工過程中搭板設(shè)置具有重要作用，在道路路基施工當(dāng)中設(shè)置搭板主要是為了將路面厚度突變轉(zhuǎn)化為漸變，防止整個橋梁過渡地帶均承受較重的車輛沖擊荷載，能夠有效提升道路橋梁的使用壽命。其次，在縱向位置需要設(shè)置拉桿，起到錨栓固定效果。在施工過程中需要合理選擇鋼筋，確保其與控制器之間的距離，全面保證施工安全性。縱向固定錨栓時需要確保其處于垂直狀態(tài)。然而應(yīng)用該種施工方式會導(dǎo)致搭板受損，因此在實際施工期間需要注意以下幾點問題：第一，合理選擇支座。對于鋪墊層來說，需要在橋臺搭板下設(shè)置鋪墊位置。針對橡膠支座來說確保其與橋臺搭板的距離在80cm。如果在施工期間發(fā)現(xiàn)搭板拐角處出現(xiàn)松動情況，為了確保整個橋梁的穩(wěn)定性，需要優(yōu)化設(shè)計橋臺上端位置和牛腿，減少外部力量對路基的損害。在連接搭板和橋頭時需要應(yīng)用填充材料，為了避免滲漏問題，可以選用瀝青，油浸甘蔗板和纖維材料等。采用以上填充材料能夠顯著提升施工效率，加強施工質(zhì)量安全。

2.2 橋臺軟路基施工技術(shù)

通常情況下，在軟路基路段施工會出現(xiàn)路基沉降現(xiàn)象，因此在施工建設(shè)之前要求施工單位全面考察和分析施工區(qū)域的土質(zhì)特點，并且在施工過程中適當(dāng)增加邊坡高度，確保路基穩(wěn)定性。與此同時，在施工期間需要計算公路路基的穩(wěn)定性，精確測量邊坡高度和坡度。在進行軟路基施工時可以采用水泥粉噴樁地基法實現(xiàn)，除此之外還可以應(yīng)用塑料排水法和強夯法。然而按照試驗結(jié)果可以看出，在上述施工方法當(dāng)中效果最明顯的是水泥粉噴樁地基法，然而由于該種施工方法需要合理控制施工工期。從表面上看，此種施工方法能夠降低企業(yè)成本，但是按照實際應(yīng)用造價可以看出，此種施工方法的成本非常高，并且后期使用期間也會產(chǎn)生較大的沉降量。所以，為了確保橋臺軟基的施工質(zhì)量，需要全面分析該地段實際土質(zhì)水文情況，并且對橋臺實施預(yù)壓處理，降低軟土路基不均勻沉降問題，增加軟路基牢固性。

2.3 填筑壓實技術(shù)

按照不同特點可以將沉降段路基路面沉降劃分為瞬時沉降，固結(jié)沉降和次固結(jié)沉降等。按照長時間橋梁沉降段施工經(jīng)驗?zāi)軌蚩闯?，質(zhì)量較輕的填筑材料會使路面的壓縮性比較強，在經(jīng)過施工設(shè)備壓實振蕩之后能夠有效降低沉降發(fā)生率。按照長期建設(shè)經(jīng)驗?zāi)軌蚩闯觯钪簩嵓夹g(shù)能夠有效降低車輛長時間荷載對路面造成的形變危害。因此在實際施工期間嚴(yán)格按照填料施工原則執(zhí)行并且合理選擇后臺填充材料能夠在一定程度上提升橋梁路堤壓實度，保障路面透水性能。

2.4 做好路基排水施工

道路橋梁施工不是集中于某個地區(qū)，而是分散在各個施工地區(qū)，這就要求施工人員在施工之前能夠合理設(shè)計和安排施工工程，并且按照施工地區(qū)的地質(zhì)水文條件和氣候條件對施工方案進行合理規(guī)劃?？梢赃x擇在氣候濕潤季節(jié)施工，這樣能夠確保路基防水施工效果。其次，在施工期間需要全面按照施工場所的土質(zhì)情況選擇路基排水溝和邊溝的開挖方式，如果開挖條件比較特殊則需要結(jié)合使用多種方式，一般來說，施工期間都是采取機械開挖方式，將其形成基本的邊溝和排水溝形態(tài)，之后再借助人力將其進行加工定型處理。在開挖基坑之后需要對溝底高程進行測量，在開挖土方期間需要在路塹邊坡上進行加土夯實處理，避免對排水效果造成影響。整個排水施工期間最主要的就是避免雨水沉積在沉降段，避免影響填土結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致路基路面存在坍塌隱患。施工人員可以適當(dāng)抬高路基，減少雨水沉積，避免危害路面穩(wěn)定性。

3、結(jié)束語

綜上所述，隨著我國道路施工規(guī)模逐漸擴大，對于道路橋梁沉降段施工來說，如果沒有合理設(shè)計施工方案，將會對整個橋梁工程質(zhì)量造成嚴(yán)重影響，甚至?xí)霈F(xiàn)跳車等安全事故。隨著道路施工技術(shù)不斷發(fā)展，也在一定程度上提升了路基路面施工工藝，然而由于沉降段路基成因比較復(fù)雜，因此需要合理設(shè)計施工方案，做好施工各個環(huán)節(jié)質(zhì)量控制措施，這樣才能夠從根本上確保道路橋梁沉降段施工質(zhì)量，全面促進我國交通事業(yè)的又好又快發(fā)展。