鄭 瀟

（攀枝花公路建設(shè)有限公司， 四川 攀枝花 617000）

經(jīng)濟建設(shè)速度的不斷加快，交通系統(tǒng)的穩(wěn)定運行起著重要的作用。然而，當前，在我國交通公路建設(shè)方面，路面鋪設(shè)存在著嚴重的問題。因此，對當前路面鋪設(shè)存在的問題及時處理，可以有效的提高工程質(zhì)量。公路鋪設(shè)是為確保車輛的安全行駛開展的工作，目的是實現(xiàn)車輛的安全平穩(wěn)運行。當前我國的瀝青路面工程極易在運輸中出現(xiàn)泛油、水損壞、斷裂等問題。導致公路病害的原因，是施工技術(shù)不達標，在施工環(huán)節(jié)未能有效監(jiān)管。

1 公路工程瀝青路面的施工技術(shù)

混泥土路面的施工技術(shù)會影響到整體公路工程質(zhì)量。工程瀝青混合料的技術(shù)主要包括：瀝青混合料攪拌技術(shù)、碾壓技術(shù)、瀝青路面接縫技術(shù)。

1.1 瀝青混合料攪拌技術(shù)

瀝青混合料攪拌技術(shù)，是保障公路工程瀝青路面施工質(zhì)量的基礎(chǔ)。瀝青混合料在經(jīng)過嚴格選材、需對攪拌設(shè)備和攪拌技術(shù)進行控制，確保瀝青混合料攪拌環(huán)節(jié)的質(zhì)量。運輸環(huán)節(jié)需要對混凝土的溫度進行控制，在送至施工現(xiàn)場后，需要利用大型的鋪攤設(shè)備，集中對于混凝土展鋪攤工作，完善具體的監(jiān)管制度，為全面管理工作奠定良好的基礎(chǔ)。

1.2 公路工程瀝青混合料碾壓技術(shù)

碾壓工作首先要確保鋪攤的平整度，對鋪攤的溫度、速度需要保持一致。瀝青混凝土在運輸環(huán)節(jié)，一般會采用大型的運輸設(shè)備集中運輸，要進行恒溫處理防污處理。不能溫度忽高忽低。其次，相關(guān)工作人員在攪拌設(shè)備運用環(huán)節(jié)，要對于攪拌的均勻度和瀝青的用量進行控制。確保瀝青混合料的配比能夠達到施工項目鋪設(shè)的標準，能夠在鋪設(shè)環(huán)節(jié)壓實、增加路面的密實度。為路面鋪設(shè)工作奠定好良好的基礎(chǔ)。為了控制瀝青路面混合料的碾壓效果，提高碾壓工作的質(zhì)量。就需要對混合料以及碾壓技術(shù)進行控制和監(jiān)管。確保碾壓技術(shù)能具體落實，積極建立健全統(tǒng)籌性更加符合碾壓工作的項目需求。

1.3 工程路面瀝青的接縫工作

在公路工程瀝青路面施工技術(shù)管理過程中，要想確保接縫工作0 誤差，就需要制定一定的標準，并對工作指標具體化。從橫向接縫和縱向接縫環(huán)節(jié)進行控制。結(jié)合工程項目的施工進程和相對應(yīng)的處理機制進行全面的監(jiān)管。

2 公路工程瀝青路面施工存在的問題和質(zhì)量控制對策

2.1 質(zhì)量監(jiān)管水平較欠缺。

當前公路工程瀝青路面依然存在較多的問題，不僅會影響施工項目的整體質(zhì)量，也會限制工程的進度。在公路工程瀝青路面技術(shù)應(yīng)用環(huán)節(jié)，存在的問題會影響施工項目的整體質(zhì)量，也限制工程的進度。由此可見，工程質(zhì)量的管理非常重要。第一，集料的質(zhì)量管理。多數(shù)施工單位對集料質(zhì)量的管理重視程度不高，舉例：在公路工程瀝青路面施工技術(shù)缺乏管理體系。粗細集料和瀝青的質(zhì)量非常關(guān)鍵，當前工程施工環(huán)節(jié)，對混合料選用時，未能對材料的規(guī)格和標準具體研究，施工前缺少檢測和試驗，過分的追求節(jié)約成本。第二，對材料采購工作人員沒有明確的考核和監(jiān)管。瀝青的材料選用是第一道工序，不合格的混合料運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場會限制工程的工作效率，影響整體的施工效果和水平。

2.2 監(jiān)管機制不到位。

當前，公路工程雖然設(shè)有很多部門。但是對施工質(zhì)量的控制和管理并不到位。缺少明確的責任劃分，因此管理崗位的工作人員對管理工作不夠重視，只是趨于形式流程化，施工環(huán)節(jié)偷工減料的問題未能及時杜絕，施工要求規(guī)范難以達標。

2.3 鋪攤質(zhì)量欠缺。

瀝青混合料的鋪攤是公路的形象也是定型項目，是整個工程質(zhì)量的顯現(xiàn)。整個公路工程鋪攤工程量較大，大多數(shù)工作人員往往會忽視鋪攤環(huán)節(jié)的管理，對其不能集中有效的控制。當前鋪攤質(zhì)量的欠缺主要存在兩方面問題：其一，在鋪攤過程中速度不均勻，嚴重影響整體的施工效果。其二。在沒有相關(guān)工作人員監(jiān)管的前提下施工，大部分工作人員會因為心理上的松懈以及責任意識的缺乏，對施工環(huán)節(jié)沒有明確的標準，極易導致質(zhì)量問題，影響到整體的工程質(zhì)量。

3 公路工程瀝青路面質(zhì)量控制對策

任何工程項目都不是0 誤差施工，但是在出現(xiàn)問題的時候需及時的對問題進行解決。避免工程漏洞越來越大，影響到整體的工程質(zhì)量。要想建立全面的質(zhì)量管理體系，就需要積極制定管理指標，為提升整體管理質(zhì)量奠定基礎(chǔ)。政府部門需要從宏觀的角度進行調(diào)控，按照相關(guān)公路管理制度和指標。對工程項目進行抽樣檢查。運用發(fā)展戰(zhàn)略，提升公路工作的實效性和質(zhì)量。在瀝青混合料攪拌的過程中，要對材料的實際比例和混合料的具體問題，進行系統(tǒng)化管理。以下就筆者多年工作經(jīng)驗，針對瀝青路面施工發(fā)現(xiàn)的問題提出以下幾點對策：

3.1 施工前期的質(zhì)量控制工作

施工前期準備工作，主要從施工材料和施工設(shè)備兩方面開展。第一，施工單位需按照相關(guān)規(guī)定，對各個施工設(shè)備進行檢查。機械設(shè)備的檢測工作，就是在明確施工情況的基礎(chǔ)之上，對機械設(shè)備的使用方案確定。確保設(shè)備的安全有效性。如果發(fā)現(xiàn)設(shè)備存有問題。需及時的進行調(diào)換或者聯(lián)系廠家進行維修，避免在后續(xù)攪拌或鋪攤環(huán)節(jié)出現(xiàn)施工質(zhì)量問題，比如鋪攤不均，運輸溫度過高、碾壓實等問題。第二，對瀝青混合料的材料把關(guān)。瀝青是路面建設(shè)的核心材料，對瀝青的材質(zhì)進行檢測和控制確保其符合施工標準。在進行檢驗工作后，對于出現(xiàn)的問題，可以及時的進行溝通調(diào)整。施工環(huán)節(jié)不允許肆意更改，材料的采購標準和花銷問題需要和實際情況相符。原材料在運輸進現(xiàn)場后，需要通過防潮、防水來避免材料不受氣候、人為因素的影響，為后續(xù)的攤鋪開展提供有效條件。

3.2 施工過程的質(zhì)量控制

第一，加強對瀝青含量的控制。在瀝青混凝土路面施工操作中，需要結(jié)合具體工程的情況，對材料進行選用。瀝青材料確定后，應(yīng)該運用現(xiàn)有的鋪攤機進行取量按照規(guī)劃的配比進行試驗。如果瀝青混合料濕度超標，說明瀝青混合料中瀝青的含量超標。需要及時度對施工方案進行修改，一直到檢測試驗符合正常的施工標準。第二，瀝青混合料配比的控制。當前，我國的公路建設(shè)中出現(xiàn)較多的病害問題，這和瀝青的選材以及配比是分不開的。公路的鋪攤需要在鋪路結(jié)束后立即展開施工，而鋪攤的混合料會涉及到多方面的溫度指標。對工程質(zhì)量影響最大的是出口溫度，建議從出口溫度的影響因素，對混合料級配的穩(wěn)定性新和骨料的干濕度兩方面進行控制。第三，針對施工環(huán)節(jié)成立專門的監(jiān)管部門。

3.3 施工后質(zhì)量控制

施工結(jié)束后，工作人員要對瀝青路面的工程質(zhì)量開展驗收工作，及時發(fā)現(xiàn)施工過程中不達標的問題，對問題環(huán)節(jié)及時處理和補救。確保公路可以正常投入使用。施工結(jié)束初期，不能過早對公路進行開放，需做好相關(guān)檢查，經(jīng)專業(yè)人員確認后再開放交通。

4 總結(jié)

綜上所述，結(jié)合社會經(jīng)濟發(fā)展的需求，以及人們對交通安全的高度關(guān)注。道路質(zhì)量的控制是關(guān)系到安全的重要因素。瀝青混合料在全國的公路施工中，被廣泛應(yīng)用。相關(guān)工作人員需要將監(jiān)督體系和質(zhì)量控制措施有效結(jié)合，從施工材料、混合料級配、運輸溫度、鋪攤的均勻度等方面進行監(jiān)管和控制，借助先進的技術(shù)和設(shè)備，對瀝青的混合料配比展開調(diào)試、檢驗工作。同時要不斷的提高公路管理水平，更好的促進瀝青公路工程施工和穩(wěn)定發(fā)展。