張 靖 中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司上海車(chē)輛段

確保高鐵和旅客安全萬(wàn)無(wú)一失是我們的政治紅線(xiàn)和職業(yè)底線(xiàn)。過(guò)球試驗(yàn)是鐵路客車(chē)段修、運(yùn)用過(guò)程中制動(dòng)機(jī)單車(chē)試驗(yàn)的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，加強(qiáng)過(guò)球試驗(yàn)用球管理是確?？蛙?chē)運(yùn)用安全的關(guān)鍵之一。當(dāng)前客車(chē)段修、運(yùn)用檢修部門(mén)對(duì)試驗(yàn)用球的管理還存在一些不足，本文在分析客車(chē)過(guò)球試驗(yàn)用球管理情況的基礎(chǔ)上提出建議措施。

1 過(guò)球試驗(yàn)概述

鐵路客車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)由基礎(chǔ)制動(dòng)裝置及客車(chē)分配閥、單元制動(dòng)缸、儲(chǔ)風(fēng)缸、電子防滑器、緊急制動(dòng)閥等制動(dòng)配件及連接這些配件的空氣管路、軟管、塞門(mén)、油擰等部件組成。為確保鐵路客車(chē)運(yùn)行安全，客車(chē)在段修、運(yùn)用檢修過(guò)程中需進(jìn)行制動(dòng)機(jī)單車(chē)試驗(yàn)，一般包括對(duì)客車(chē)進(jìn)行緊急制動(dòng)閥試驗(yàn)、制動(dòng)系統(tǒng)漏泄試驗(yàn)、制動(dòng)和緩解感度試驗(yàn)、制動(dòng)安定試驗(yàn)、緩解閥試驗(yàn)等，同時(shí)為防止列車(chē)制動(dòng)管系中殘留有異物等情況，還需進(jìn)行過(guò)球試驗(yàn)。過(guò)球試驗(yàn)的步驟是將試驗(yàn)用球放入客車(chē)一端的軟管連接器，再將連接器與單車(chē)試驗(yàn)器相連，通過(guò)對(duì)單車(chē)試驗(yàn)器進(jìn)行充風(fēng)，觀察試驗(yàn)球是否通過(guò)制動(dòng)主管進(jìn)入客車(chē)另一端的網(wǎng)狀接收器。

《鐵道車(chē)輛制動(dòng)機(jī)單車(chē)試驗(yàn)》（TB/T 1492-2017）第3.9條，明確過(guò)球試驗(yàn)用球的規(guī)格為“直徑為φ20 mm，使用限度最小為φ19.5 mm”?！蛾P(guān)于客車(chē)空氣或電空制動(dòng)裝置單車(chē)試驗(yàn)增加過(guò)球試驗(yàn)有關(guān)要求的通知》（運(yùn)裝客車(chē)〔2009〕403號(hào)）、《鐵路客車(chē)空氣制動(dòng)裝置檢修規(guī)則》等都對(duì)過(guò)球試驗(yàn)用球管理作出明確規(guī)定。

2 試驗(yàn)用球管理存在問(wèn)題分析

經(jīng)統(tǒng)計(jì)，上海車(chē)輛段2018年以來(lái)過(guò)球試驗(yàn)用球共采購(gòu)120只。各車(chē)間送計(jì)量室計(jì)量檢測(cè)的用球共計(jì)15批46個(gè)，經(jīng)檢定報(bào)廢、換發(fā)新球11個(gè)。從日常管理情況看，各車(chē)間、計(jì)量室能按照《過(guò)球用球管理辦法》規(guī)定開(kāi)展用球的各項(xiàng)管理工作，建立日常領(lǐng)用臺(tái)賬，規(guī)范日常管理。但是，在過(guò)球試驗(yàn)用球使用管理方面還存在下列一些較為突出的問(wèn)題。

2.1 標(biāo)準(zhǔn)不完善

主要體現(xiàn)在：一是試驗(yàn)用球編號(hào)管理不規(guī)范。各車(chē)間使用的試驗(yàn)用球由計(jì)量室進(jìn)行登記編號(hào)，但計(jì)量室對(duì)試驗(yàn)用球的編號(hào)沒(méi)有明確統(tǒng)一的規(guī)則，采用的編號(hào)格式不一，如存在GQ-401-2、GQ-16-3、GQ-1-4、GQ-6 等不同的編號(hào)樣式。編號(hào)的數(shù)字位數(shù)、代表含義均沒(méi)有統(tǒng)一解釋?zhuān)槐阌谠囼?yàn)用球的規(guī)范管理。

2.2 登記不規(guī)范

主要是收入和領(lǐng)用管理環(huán)節(jié)存在偏差。一是計(jì)量室領(lǐng)用登記不規(guī)范，如杭州運(yùn)用車(chē)間送計(jì)量室一批8個(gè)用球，計(jì)量室僅在“過(guò)球試驗(yàn)小球檢查記錄”中進(jìn)行了登記，未在“過(guò)球試驗(yàn)用球領(lǐng)用表（計(jì)量室）”中進(jìn)行登記，而計(jì)量室“過(guò)球試驗(yàn)小球檢查記錄”為計(jì)量室自行設(shè)定，未統(tǒng)一明確。二是計(jì)量室報(bào)廢登記不規(guī)范。對(duì)各車(chē)間送檢后報(bào)廢的用球，經(jīng)檢測(cè)報(bào)廢后未及時(shí)在相關(guān)臺(tái)賬中登記“報(bào)廢”，造成報(bào)廢用球去向不明。三是車(chē)間領(lǐng)用臺(tái)賬登記不規(guī)范。存在登記內(nèi)容涂改、字跡潦草不清等問(wèn)題。四是部分車(chē)間未按規(guī)定建立專(zhuān)門(mén)的試驗(yàn)用球領(lǐng)用臺(tái)賬，而是填記在車(chē)間工具領(lǐng)用等臺(tái)賬上，不利于日常統(tǒng)計(jì)分析等管理。

2.3 送檢不及時(shí)

主要是定期送檢和問(wèn)題送檢不到位。一是過(guò)球試驗(yàn)用球的定期送計(jì)量執(zhí)行不到位。經(jīng)統(tǒng)計(jì)，2018年以來(lái)各車(chē)間送計(jì)量室計(jì)量檢測(cè)的試驗(yàn)用球共計(jì)15批46個(gè)，其中：上海運(yùn)用2批次6個(gè)，杭州運(yùn)用5批次24個(gè)，寧波運(yùn)用4批次6個(gè)，檢修車(chē)間4批次10個(gè)。從送檢情況看，上海南運(yùn)用車(chē)間自2018年以來(lái)未向計(jì)量室送檢試驗(yàn)用球，上海運(yùn)用車(chē)間每年集中在一個(gè)批次送檢，未嚴(yán)格按照定期要求送檢。二是問(wèn)題送檢執(zhí)行不到位。部分車(chē)間在試驗(yàn)用球已出現(xiàn)明顯劃傷的情況下，未及時(shí)送段計(jì)量室檢測(cè)判斷是否報(bào)廢。

2.4 保有不到位

根據(jù)《過(guò)球試驗(yàn)用球管理辦法》規(guī)定，各車(chē)間過(guò)球試驗(yàn)用球的領(lǐng)用，首次領(lǐng)用數(shù)量為3個(gè)/車(chē)間，如使用過(guò)程中發(fā)生明顯的破裂、缺損時(shí)應(yīng)停止使用，并送計(jì)量室檢定后以舊換新領(lǐng)取新球。從計(jì)量室“過(guò)球試驗(yàn)用球領(lǐng)用表”登記情況看，個(gè)別車(chē)間一日一批次送檢8個(gè)試驗(yàn)用球，存在超出儲(chǔ)備定量的問(wèn)題；個(gè)別車(chē)間僅有2個(gè)試驗(yàn)用球，存在不滿(mǎn)足儲(chǔ)備定量要求的問(wèn)題。

2.5 狀態(tài)判定不準(zhǔn)確

一方面，部分運(yùn)用車(chē)間工具室對(duì)試驗(yàn)用球的直徑檢查缺乏有效工具，存在依據(jù)經(jīng)驗(yàn)判斷的問(wèn)題；另一方面，部分職工業(yè)務(wù)技能存在不足，未完全掌握初步判斷試驗(yàn)用球技術(shù)狀態(tài)的方法，導(dǎo)致對(duì)試驗(yàn)用球的狀態(tài)判定出現(xiàn)偏差。

3 建議措施

3.1 修訂完善規(guī)章制度

著重對(duì)過(guò)球用球管理制度辦法進(jìn)行針對(duì)性修訂完善，進(jìn)一步明確試驗(yàn)用球的編號(hào)規(guī)則、不同管理層級(jí)的保有量、計(jì)量室檢查記錄臺(tái)賬等規(guī)定，細(xì)化統(tǒng)一管理要求，從源頭上促進(jìn)規(guī)范試驗(yàn)用球管理。

3.2 規(guī)范試驗(yàn)用球的采購(gòu)、送檢管理

采購(gòu)部門(mén)采購(gòu)的新品試驗(yàn)用球必須經(jīng)計(jì)量室統(tǒng)一檢測(cè)計(jì)量，確保采購(gòu)物資滿(mǎn)足標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)由計(jì)量室統(tǒng)一管理并發(fā)放，強(qiáng)化流程卡控。各車(chē)間對(duì)試驗(yàn)用球送檢時(shí)須分批次送檢，確保車(chē)間日常生產(chǎn)需要。加強(qiáng)定時(shí)定量管理，杜絕計(jì)量過(guò)期等問(wèn)題。

3.3 規(guī)范試驗(yàn)用球的統(tǒng)一配備

嚴(yán)格按照明確的試驗(yàn)用球的保有量規(guī)定對(duì)車(chē)間進(jìn)行試驗(yàn)用球配備，對(duì)超標(biāo)準(zhǔn)配置的部分一律由計(jì)量室統(tǒng)一收回，對(duì)數(shù)量不足的部門(mén)進(jìn)行補(bǔ)足，確保滿(mǎn)足日常使用。

3.4 規(guī)范試驗(yàn)用球的日常使用管理

按照流程管事、制度管人的思路，健全完善試驗(yàn)用球管理制度和使用管理考核評(píng)價(jià)辦法，加強(qiáng)日常檢查，督促車(chē)間嚴(yán)格執(zhí)行《過(guò)球用球管理辦法》、《鐵路客車(chē)空氣制動(dòng)裝置檢修規(guī)則》等規(guī)定，加強(qiáng)試驗(yàn)用球的送檢、使用和管理，進(jìn)一步規(guī)范《車(chē)間過(guò)球試驗(yàn)用球領(lǐng)用表》等臺(tái)賬填寫(xiě)。對(duì)明顯破裂、缺損試驗(yàn)用球，及時(shí)停止使用并送計(jì)量室校驗(yàn)。

3.5 提高對(duì)試驗(yàn)用球狀態(tài)的判斷能力

為現(xiàn)場(chǎng)車(chē)間統(tǒng)一配備相適應(yīng)的測(cè)量工具，滿(mǎn)足車(chē)間測(cè)量工作要求，確保各車(chē)間能初步判斷球的技術(shù)狀態(tài)。組織開(kāi)展針對(duì)性的教育培訓(xùn)，提高各級(jí)工作人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)和能力，促進(jìn)及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并判斷試驗(yàn)用球狀態(tài)。

4 結(jié)束語(yǔ)

通過(guò)分析本單位在過(guò)球試驗(yàn)用球管理中存在的問(wèn)題，并提出相關(guān)建議措施，對(duì)加強(qiáng)客車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)檢修，確保運(yùn)用客車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)狀態(tài)良好，維護(hù)鐵路良好的運(yùn)輸秩序，具有一定的借鑒意義。