吳向東 中國鐵路上海局集團有限公司南京鐵路辦事處
發(fā)展冷鏈物流,是貫徹落實黨的十九大精神,實施健康中國戰(zhàn)略部署的重要任務,也是提高和改善民生水平、回應人民群眾對美好生活向往的必然要求。目前,我國冷鏈物流業(yè)發(fā)展尚處于初級階段,管理上也處于較低水平,法律規(guī)范比較滯后、監(jiān)管體系不夠完備、違規(guī)經(jīng)營的現(xiàn)象還比較突出,冷鏈流通領域食(藥)品安全存在著一定的隱患。完善冷鏈物流行業(yè)管理規(guī)范,加大冷鏈物流行業(yè)監(jiān)管力度,推進冷鏈物流業(yè)快速健康發(fā)展,切實保障冷鏈流通領域食(藥)品供應鏈安全,是當前亟待研究解決的一項重要課題。
十九大報告指出,中國特色社會主義進入新時代,我國社會主要矛盾已經(jīng)轉化為人民日益增長的美好生活需要和不平衡不充分的發(fā)展之間的矛盾,明確提出要堅持在發(fā)展中保障和改善民生,提高保障和改善民生水平,實施健康中國戰(zhàn)略,并莊嚴承諾“實施食品安全戰(zhàn)略、讓人民吃得放心”。隨著經(jīng)濟社會的發(fā)展,人民群眾對生鮮食品的需求量越來越大、質量要求越來越高,為此國務院辦公廳以及交通運輸部等多部委也先后就加快發(fā)展冷鏈物流保障食品安全促進消費升級提出工作目標和具體措施,但由于地方部門和一些企業(yè)在落實相關措施上缺乏應有的力度,以致冷鏈流通領域食(藥)品安全事件時有發(fā)生,迫切需要加強規(guī)范管理,進一步提高食(藥)品冷鏈供應的安全性。
一方面,冷鏈運輸市場惡性競爭嚴重。目前,冷鏈物流在運輸方式及其質量管控方面,主要是依靠各企業(yè)間的相互商定,難以確保食(藥)品在冷鏈運輸過程中達到質量安全標準;由于日益激烈的“價格戰(zhàn)”和企業(yè)成本管理上的原因,冷鏈物流在裝卸、運輸、銷售等環(huán)節(jié)經(jīng)常出現(xiàn)“斷鏈”現(xiàn)象,有的甚至采用“棉被車”運輸以減低物流成本,冷鏈運輸過程中食品質量安全失控現(xiàn)象比較普遍。另一方面,國家層面強制監(jiān)管標準缺失,除藥品外,國家在冷鏈物流冷凍、冷藏、恒溫運輸?shù)慕缍?、倉儲、裝卸作業(yè)條件等方面沒有制定強制標準,特別是目前冷鏈運輸執(zhí)行的《冷鏈物流分類與基本要求》、《食品冷鏈物流追溯管理要求》、《藥品冷鏈物流運作規(guī)范》、《畜禽肉冷鏈運輸管理技術規(guī)范》等還屬于國家推薦標準,且制定于2012年,與當前冷鏈物流發(fā)展脫節(jié)。在加強冷鏈物流市場規(guī)范監(jiān)管方面,國家有關部門理應與時俱進、展示更大作為。
目前,我國冷鏈物流領域一方面存在著巨大的市場需求,另一方面存在著參與冷鏈運輸?shù)钠髽I(yè)規(guī)模小、裝備技術差、專業(yè)化程度低的狀況。根據(jù)中物聯(lián)冷鏈委發(fā)布的數(shù)據(jù),預計2020年冷鏈物流市場規(guī)模將達到近4 700億元,年復合增速超過20%,但百強企業(yè)的集中度僅為10%,90%的冷鏈企業(yè)是區(qū)域性的,或者是以運輸為主的,新技術新設備市場使用率低、從業(yè)人員業(yè)務水平參差不齊。如徐州豐沛縣地區(qū)年產(chǎn)20多萬噸凍鴨外銷,參與運輸?shù)奈锪髌髽I(yè)多達四五十家,多則5、6臺車,最小的為一臺車的個體運輸戶,這些企業(yè)除了具備制冷運輸?shù)能囕v外,其他如RFID溫度傳感器等設備都沒有。面對全國乃至全球性冷鏈物流快速發(fā)展的態(tài)勢,只有強化行業(yè)規(guī)范管理、推行強制性準入標準,才能有效促進冷鏈物流基礎設施轉型升級,滿足現(xiàn)代供應鏈供給側結構性改革的需要。
我國冷鏈物流正由基礎服務向更高層次發(fā)展,迫切需要從強化規(guī)范管理入手,整合政府部門、行業(yè)協(xié)會、物流企業(yè)的力量,著力構建“全鏈條、網(wǎng)絡化、嚴標準、可追朔、新模式、高效率”的現(xiàn)代化冷鏈物流服務體系,全面提升冷鏈物流服務品質,有效保障食(藥)品流通安全。
要加速國家冷鏈物流相關強制標準和法律法規(guī)出臺,針對各類食品、藥品、禽肉蛋等,制定國家強制標準,明確產(chǎn)地、運輸、倉儲、裝卸、銷售等系列各環(huán)節(jié)的具體標準要求。要實行冷鏈物流運輸企業(yè)的冷鏈物流資質審核和冷藏車道路運輸資質的審核制度,對需要冷藏、冷凍、恒溫運輸?shù)奈锲穼嵭袦嗜胫?。要完善冷鏈產(chǎn)品的質量認證和評價指標體系,實現(xiàn)產(chǎn)品的可追溯。
一是要理順監(jiān)管體系。冷鏈物流環(huán)節(jié)多、產(chǎn)業(yè)鏈長,是一個跨部門、跨地區(qū)的系統(tǒng)工程,中央和各級政府應明確冷鏈物流歸口管理部門,落實管理和監(jiān)管職責。二是強化現(xiàn)場執(zhí)法檢查。利用道路監(jiān)控、治安卡口、高速公路和國道收費口等處,對可疑車、棉被車等進行檢查和處理。加強對冷藏、冷凍食品生產(chǎn)、銷售企業(yè)的檢查,從源頭上把控影響食品衛(wèi)生質量的關口。三是要注重科技成果的推廣應用。加強衛(wèi)星定位、物聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)等應用,推動冷鏈物流全流程的溫控和監(jiān)控手段,不斷完善冷鏈物流全過程、信息化、智能化管理,有效解決冷鏈物流“斷鏈”問題。
一是要充分發(fā)揮鐵路冷鏈物流網(wǎng)的骨干作用。進一步提高鐵路保溫車、冷藏集裝箱的運輸效能,綜合規(guī)劃鐵路貨場和物流園區(qū),優(yōu)化既有貨場內供電和冷庫等配套設施,形成一批“國家級”冷鏈物流網(wǎng)絡示范基地。二是要鼓勵優(yōu)勢企業(yè)做大、做強、做專。對中鐵特貨運輸有限責任公司、上海鐵閔物流有限公司、南京萬維冷鏈物流有限公司、順豐快遞等已經(jīng)具有一定規(guī)模的冷鏈物流運輸及其配套服務能力的企業(yè),要加強指導幫助,推動企業(yè)加快發(fā)展,引導企業(yè)在冷鏈物流上發(fā)揮“標桿”作用,培育一批冷鏈物流示范企業(yè)。三是要加大冷鏈資源重組整合的力度。充分發(fā)揮資本市場在冷鏈資源配置中的作用,鼓勵現(xiàn)有冷鏈物流上下游企業(yè)及其相關資源進行重組整合,共同參與現(xiàn)代冷鏈物流基礎設施體系建設,著力打造一批現(xiàn)代冷鏈物流供應鏈示范樣板。
在國家層面,要制定冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃,指導冷鏈物流業(yè)的綜合發(fā)展。相關部門研究制定并出臺相應的扶持政策,針對冷鏈物流前期投入大的實際情況,尤其是內陸產(chǎn)地冷鏈基礎設施條件薄弱的狀況,實施包括冷鏈物流企業(yè)的營業(yè)稅差額納稅試點、金融和融資渠道的支持、冷庫用地的審批以及冷鏈運輸車輛購置補貼等措施。要設立專項引導基金,鼓勵企業(yè)研發(fā)、應用冷鏈物流新技術、新設備,減少運營成本,提升運營效率,加強內部安全自控,確保冷鏈物流全流程的質量控制,促進行業(yè)現(xiàn)代化水平的提升。
隨著我國冷鏈物流業(yè)發(fā)展越芻成熟,行業(yè)管理將日益規(guī)范,監(jiān)管的力度也會越來越大。在此過程中,需要政府部門、行業(yè)協(xié)會、物流企業(yè)發(fā)揮合力,各盡其責,著力構建“全鏈條、網(wǎng)絡化、嚴標準、可追溯、新模式、高效率”的現(xiàn)代化冷鏈物流服務體系,全面提升冷鏈物流服務品質,切實保障冷鏈流通領域食(藥)品供應鏈安全。