據(jù)俄羅斯電視臺(tái)(RT)2019年3月9日?qǐng)?bào)道，芬蘭灣連接芬蘭與愛沙尼亞首都的鐵路項(xiàng)目吸引了中國點(diǎn)石基金(touchstone capital partners)的目光。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月8日，芬蘭—愛沙尼亞灣區(qū)發(fā)展有限公司(finest bay area development oy，下稱： 芬蘭灣區(qū)公司)在官網(wǎng)發(fā)布新聞稿稱，其與中國點(diǎn)石基金簽署了隧道建設(shè)融資150億歐元(合170億美元，約合1 132.5億元人民幣)的諒解備忘錄，該隧道將成為世界上最長的海底鐵路隧道。項(xiàng)目建成后，將有數(shù)萬名游客從乘坐2 h的輪渡減為約20 min的車程。

將成為歐洲最大的基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目之一

根據(jù)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、芬蘭灣區(qū)公司創(chuàng)始人彼得·韋斯特巴卡(Peter Vesterbacka)的說法，這條103 km長的鐵路隧道旨在連接塔林與赫爾辛基的機(jī)場(chǎng)，中間有2個(gè)站點(diǎn)，是歐洲最大的基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目之一。

根據(jù)中國點(diǎn)石基金官網(wǎng)介紹，該基金從15年前構(gòu)建一站式金融解決方案提供商服務(wù)，為中國與世界其他地區(qū)建立金融和行業(yè)平臺(tái)。該平臺(tái)為“一帶一路”倡議定制。在過去的15年中，該基金與幾家中國國有企業(yè)、國際領(lǐng)先企業(yè)建立了密切的合作關(guān)系，在東西歐、俄羅斯、澳大利亞、南北美洲、非洲和大中華區(qū)擁有超過300億美元的資金。

雖然海底隧道的建設(shè)尚未開始，并計(jì)劃在2024年前投入運(yùn)營，但從2018年12月就已開始售票。單程乘客將花費(fèi)50歐元，而年度票價(jià)則以1 000歐元的價(jià)格出售。

赫爾辛基至塔林海底鐵路隧道已謀劃多年。早在2016年1月初，赫爾辛基與塔林兩市便簽署合作協(xié)議，擬修建該鐵路隧道。受海洋阻隔，波羅的海沿岸國家陸路往來不便，由芬蘭前往愛沙尼亞等地需要“兜個(gè)大圈”，費(fèi)時(shí)又費(fèi)事。

2018年，歐盟委員會(huì)決定向愛沙尼亞撥款513萬歐元，用于波海鐵路項(xiàng)目愛沙尼亞境內(nèi)段設(shè)計(jì)，并承諾將為整個(gè)項(xiàng)目提供70%～80%的資金。