滕 燕

（合肥市公路管理局直屬分局， 安徽 合肥 230000）

市政道路橋梁工程建設(shè)過(guò)程中，必須要有一個(gè)良好的路基。路基的強(qiáng)度對(duì)于市政道路橋梁工程的整體質(zhì)量會(huì)造成直接影響，其也是檢驗(yàn)道路橋梁工程質(zhì)量能否達(dá)到要求標(biāo)準(zhǔn)的一項(xiàng)重要指標(biāo)。下面，針對(duì)路基施工的施工管理問(wèn)題進(jìn)行深入分析。

1 路基施工對(duì)質(zhì)量的具體要求

1.1 路基要具有良好的穩(wěn)定性

道路橋梁工程建設(shè)是為改善交通環(huán)境，供車(chē)輛行駛的，因此，必須具有較強(qiáng)的承載力。大型運(yùn)輸車(chē)輛行駛過(guò)程中，路基的穩(wěn)定性會(huì)發(fā)生改變，這對(duì)路基結(jié)構(gòu)造成破壞，情況嚴(yán)重時(shí)，會(huì)損壞路基，對(duì)道路造成破壞，影響交通，導(dǎo)致車(chē)輛無(wú)法正常通行[1]。當(dāng)然除了車(chē)輛會(huì)對(duì)路基穩(wěn)定性造成影響之外，自然因素也會(huì)影響路基穩(wěn)定性，因此，在路基建設(shè)時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)路基穩(wěn)定性設(shè)計(jì)的重視，在保證工程質(zhì)量的基礎(chǔ)上，要提升路基穩(wěn)定性。

1.2 路基要具有一定強(qiáng)度

車(chē)輛通行過(guò)程中，車(chē)輛自身重量和車(chē)上重物的重量會(huì)對(duì)路面產(chǎn)生較大壓力，如果路基強(qiáng)度達(dá)不到要求標(biāo)準(zhǔn)，受壓力影響，路基可能會(huì)坍塌，有可能會(huì)引起路面崩裂，造成嚴(yán)重事故。因此，設(shè)計(jì)路基強(qiáng)度時(shí)，應(yīng)當(dāng)在道路承受最大載重時(shí)，對(duì)路基強(qiáng)度上限測(cè)算，依據(jù)測(cè)試結(jié)果，進(jìn)行路基結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，確保路基的質(zhì)量能夠滿足工程需求。

1.3 做好水的防范

建設(shè)路基時(shí)可能受地下水的影響，因此，在施工時(shí)，要對(duì)地下部分可能出現(xiàn)的水進(jìn)行合理防范，確保路基在地下水和地上水兩者的影響下，強(qiáng)度不會(huì)降低。特別是在溫差變化較大的北方進(jìn)行路基建設(shè)時(shí)，如果施工時(shí)溫度較低，應(yīng)當(dāng)采取相應(yīng)的措施對(duì)凍土進(jìn)行處理，避免由于溫度變化過(guò)大，導(dǎo)致路基造成無(wú)法挽回的破壞，降低路基強(qiáng)度和穩(wěn)定性。

2 影響路基施工的具體因素

2.2 填料造成的影響

路基施工是一項(xiàng)復(fù)雜的工作，例如，在道路橋梁沉降段回填期間，采用的回填材料多數(shù)都為黏土材料。采用黏土材料進(jìn)行回填，采用的材料會(huì)受到多項(xiàng)因素影響。不同區(qū)域的施工環(huán)境也會(huì)有所不同，因此，在分析地質(zhì)時(shí)，會(huì)發(fā)生許多問(wèn)題[2]。因此，在進(jìn)行填料選擇時(shí)，會(huì)存在一定差異性。采用普通的黏土材料，在具體應(yīng)用過(guò)程中，容易受到自身性能和長(zhǎng)期負(fù)荷影響發(fā)生沉降現(xiàn)象，從而會(huì)對(duì)工程的整體質(zhì)量，以及后期應(yīng)用產(chǎn)生不良影響。

2.2 技術(shù)造成的影響

市政道路橋梁工程具體施工，應(yīng)用的原料配比，以及進(jìn)行路基澆筑時(shí)，不僅對(duì)采用的工藝有著較高要求，也會(huì)受施工環(huán)境，以及施工目標(biāo)的影響。具體施工時(shí)，施工中采用的各項(xiàng)技術(shù)會(huì)受到約束，同時(shí)，還要對(duì)施工所在區(qū)域內(nèi)地下管線，施工期間的天氣環(huán)境等各項(xiàng)內(nèi)容加以重視[3]。針對(duì)不同的施工環(huán)境，在具體施工中應(yīng)當(dāng)采取相應(yīng)的施工技術(shù)。

3 做好市政道路橋梁路基施工管理的合理措施

3.1 采取科學(xué)的施工方法

道路橋梁路基施工過(guò)程中，必須要采取科學(xué)的方案完成相應(yīng)的管理工作，保證工程質(zhì)量能夠達(dá)到要求標(biāo)準(zhǔn)。從目前我國(guó)道路橋梁路基施工情況來(lái)看，具體施工過(guò)程中經(jīng)常會(huì)利用機(jī)械完成相應(yīng)的施工，通過(guò)對(duì)機(jī)械的應(yīng)用，能夠降低勞動(dòng)強(qiáng)度，從而可以縮短工程的建設(shè)周期，提高工程的經(jīng)濟(jì)效益。在路基施工中對(duì)機(jī)械設(shè)備應(yīng)用時(shí)，要使各項(xiàng)機(jī)械相互配合，采用的主機(jī)和輔機(jī)應(yīng)當(dāng)相互協(xié)調(diào)，對(duì)于施工方法的合理選擇應(yīng)當(dāng)建立在對(duì)施工中應(yīng)用的各項(xiàng)機(jī)械設(shè)備的合理上，要滿足路基施工要求，尤其是要做好對(duì)施工中所采用的壓實(shí)設(shè)備的選擇。

對(duì)于路基施工管理必須嚴(yán)格的依據(jù)一套完善的規(guī)范進(jìn)行，各項(xiàng)操作步驟都應(yīng)當(dāng)有章可循，從而可以降低工程施工成本，縮短工期，使工程的最終質(zhì)量能夠得到顯著提升。路基施工中，通過(guò)科學(xué)的方式完成相應(yīng)的管理工作，選擇正確的施工方式，確保路基的壓實(shí)度能夠滿足要求標(biāo)準(zhǔn)，為人們提供一個(gè)良好的交通環(huán)境。

3.2 加強(qiáng)路基施工質(zhì)量管理

質(zhì)量管理是路基工程施工管理中的一項(xiàng)重要內(nèi)容，要想確保路基工程的質(zhì)量能夠達(dá)到要求標(biāo)準(zhǔn)，就必須提高施工人員的專(zhuān)業(yè)能力，以及質(zhì)量責(zé)任意識(shí)，使其對(duì)路基施工質(zhì)量的重要性能夠有一個(gè)正確的認(rèn)識(shí)。同時(shí)，在施工企業(yè)內(nèi)部應(yīng)當(dāng)定期開(kāi)展質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)方面的培訓(xùn)，施工工作要嚴(yán)格的依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙規(guī)定進(jìn)行，采取合理的技術(shù)進(jìn)行施工，使工程的質(zhì)量目標(biāo)能夠得實(shí)現(xiàn)。針對(duì)路基施工中的每一個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量都要做好相應(yīng)的控制工作，編制一套科學(xué)合理的路基施工方案，對(duì)施工中采用的材料，依據(jù)施工流程進(jìn)行嚴(yán)格控制，確保路基施工質(zhì)量符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。路基施工質(zhì)量管理過(guò)程中要控制每一項(xiàng)施工內(nèi)容[4]。例如，某道路橋梁工程建設(shè)期間，在路基施工過(guò)層中，要對(duì)松鋪厚度進(jìn)行嚴(yán)格控制，基床以下路堤分層最大填筑壓實(shí)厚度采用碎石類(lèi)土不得超過(guò)40cm，采用砂類(lèi)土是則不得超過(guò)30cm，填筑最小壓實(shí)厚度需要超過(guò)10cm；基床底層分層最大填筑壓實(shí)厚度如果采用碎石類(lèi)土不得超35cm，采用砂類(lèi)土是則不得超過(guò)30cm，填筑最小壓實(shí)厚度需要超過(guò)15cm，在具體施工期間，要對(duì)分層厚度進(jìn)行嚴(yán)格檢驗(yàn)，確保路基的最終質(zhì)量能夠達(dá)到要求標(biāo)準(zhǔn)。

3.3 做好施工成本管理

市政工程是一項(xiàng)基礎(chǔ)工程，其會(huì)對(duì)人們生活，以及經(jīng)濟(jì)發(fā)展造成實(shí)際影響。因此，應(yīng)構(gòu)建一套完善的成本控制體系，如果在施工工程建設(shè)過(guò)程中，沒(méi)有對(duì)施工成本進(jìn)行合理控制，會(huì)使政府的公信力度受到較為嚴(yán)重的影響。因此，在路基工程施工過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)采取先進(jìn)的施工成本管理方法，實(shí)現(xiàn)對(duì)施工成本的合理控制，從而達(dá)到降低工程成本的目的。在路基工程施工過(guò)程中，要合理優(yōu)化路基施工工藝流程，做好工程預(yù)算，加強(qiáng)對(duì)施工中采用的各項(xiàng)材料消耗情況的重視，以免出現(xiàn)不必要的浪費(fèi)情況。對(duì)路基施工過(guò)程中，施工人員的具體施工時(shí)間，依據(jù)施工過(guò)程中采用的各項(xiàng)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行合理調(diào)配，加強(qiáng)對(duì)施工中采用的各項(xiàng)材料的保護(hù)，有效避免材料遭受破壞的情況，從而達(dá)到降低工程建設(shè)成本，提高工程整體經(jīng)濟(jì)效益的目的。

3.4 做好施工安全管理

路基施工中，必須要做好安全管理工作，提高施工人員的安全意識(shí)。在實(shí)際施工期間，應(yīng)當(dāng)構(gòu)建一套完善的保障措施，不斷加強(qiáng)對(duì)施工人員安全教育工作，實(shí)現(xiàn)安全生教育一體化，在施工企業(yè)內(nèi)部構(gòu)建一套完善的保障體系，為路基工程施工的安全進(jìn)行保駕護(hù)航。

路基施工期間，要采取科學(xué)的方式對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行詳細(xì)排查，在工程正式施工開(kāi)展前，應(yīng)當(dāng)對(duì)施工區(qū)域的實(shí)際情況進(jìn)行檢查勘察，對(duì)施工過(guò)程中可能存在的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行明確，管理人員則要做好交底工作，以免發(fā)生安全事故。應(yīng)當(dāng)做到施工中施工人員和機(jī)械設(shè)備都有相應(yīng)的管理措施，如果沒(méi)有管理措施則不得施工，確保工程施工中采用的各項(xiàng)計(jì)機(jī)械設(shè)備的安全性。堅(jiān)持“安全第一”的施工原則，采取一切合理的手段，確保施工的安全性，避免安全事故的發(fā)生。

4 結(jié)束語(yǔ)

市政道路橋梁路基施工期間，必須要做好相應(yīng)的管理工作，具體施工過(guò)程中應(yīng)當(dāng)從采取科學(xué)的施工方法、加強(qiáng)路基施工質(zhì)量管理、做好施工成本管理、做好施工安全管理幾個(gè)方面入手，實(shí)現(xiàn)對(duì)路基工程施工的科學(xué)管理。