邢向達(dá)

（內(nèi)蒙古自治區(qū)公路局， 內(nèi)蒙古 呼和浩特 010010）

關(guān)鍵字：測(cè)繪技術(shù)；公路；建設(shè)；應(yīng)用

對(duì)于公路建設(shè)過(guò)程中，前期的測(cè)繪對(duì)于整個(gè)建設(shè)的地形地貌，地質(zhì)等條件是十分重要的，能夠根據(jù)這些所獲得的數(shù)據(jù)信息，對(duì)建設(shè)中涉及到的結(jié)構(gòu)做出預(yù)先的估計(jì)，進(jìn)而可以為后期實(shí)施測(cè)試建設(shè)提供指導(dǎo)意見(jiàn)。在本次研究中，我們針對(duì)工程建設(shè)初期過(guò)程中測(cè)繪工作遇到的問(wèn)題以及實(shí)際使用情況進(jìn)行分析。

1 目前公路建設(shè)過(guò)程中測(cè)繪技術(shù)的應(yīng)用情況

在我國(guó)開始公路工程建設(shè)之前，工作人員需要做好前期的準(zhǔn)備。而具體包括在。所修建的公路地區(qū)，找出最合適，最科學(xué)的路線，在對(duì)路線進(jìn)行繪制時(shí)，還需要根據(jù)地質(zhì)斷面帶狀地形圖進(jìn)行準(zhǔn)確的勘測(cè)，根據(jù)當(dāng)?shù)氐孛蔡攸c(diǎn)，能夠?yàn)閷?shí)際建設(shè)是公路路線提供參考依據(jù)。由于近年來(lái)測(cè)繪技術(shù)的發(fā)展，也能夠?yàn)楣方ㄔO(shè)過(guò)程中提供更為準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，減少不必要的測(cè)繪時(shí)間。但相比發(fā)達(dá)國(guó)家來(lái)說(shuō)，我國(guó)在測(cè)繪技術(shù)上還有待提高，相應(yīng)的設(shè)備也比較落后。目前所獲得的數(shù)據(jù)無(wú)法達(dá)到測(cè)繪要求，因此相應(yīng)的成本也比較高。針對(duì)這一問(wèn)題，我國(guó)需要積極引用先進(jìn)的，科學(xué)的技術(shù)手段來(lái)改善當(dāng)前在公路建設(shè)過(guò)程中存在的測(cè)繪問(wèn)題，在我國(guó)工作建設(shè)測(cè)繪過(guò)程中，一些工程要求有關(guān)部門或者政府準(zhǔn)確對(duì)公路建設(shè)的數(shù)據(jù)進(jìn)行測(cè)繪控制。同時(shí)，僅有部分工程施工單位自行成立了監(jiān)管部門，能夠?qū)λ@得的測(cè)繪數(shù)據(jù)進(jìn)行監(jiān)管，因此這測(cè)繪中質(zhì)量管理監(jiān)督這一理念逐漸被很多企業(yè)高度認(rèn)可，但目前現(xiàn)有的測(cè)繪人員還存在一定的局限性，無(wú)法對(duì)公路建設(shè)中必要的數(shù)據(jù)進(jìn)行準(zhǔn)確測(cè)量，導(dǎo)致監(jiān)管部門在對(duì)測(cè)繪工作實(shí)施有效性評(píng)價(jià)上還存在一些問(wèn)題，嚴(yán)重影響了公路工程建設(shè)，因此對(duì)于測(cè)繪工程的數(shù)據(jù)化轉(zhuǎn)變，對(duì)于確保測(cè)繪工作質(zhì)量起著十分重要的作用。

2 在公路建設(shè)中運(yùn)用測(cè)繪技術(shù)

（1）遙感技術(shù)。在公路建設(shè)過(guò)程中，利用遙感技術(shù)能夠?qū)?shù)據(jù)圖像進(jìn)行觀察測(cè)量，能夠根據(jù)所獲得的圖像來(lái)比較施工方案，已挑出符合當(dāng)前公路段的實(shí)際情況的方案，在我國(guó)一些大型公路施工過(guò)程中，遙感技術(shù)在測(cè)繪中成為了當(dāng)前主要采用的測(cè)繪技術(shù)之一。然而，遙感技術(shù)中，航測(cè)技術(shù)應(yīng)用范圍較廣。在公路建設(shè)初期，航測(cè)遙感技術(shù)主要發(fā)揮著以下三個(gè)作用：通過(guò)所航拍過(guò)程中拍攝到的照片與實(shí)際地面測(cè)量部門進(jìn)行有效配合，能夠提供全方面的平面圖信息，以確保公路勘察設(shè)計(jì)質(zhì)量，能夠?yàn)榉桨冈O(shè)計(jì)，路線設(shè)計(jì)提供技術(shù)支持。其次，能夠利用所拍到的照片，對(duì)地面信息進(jìn)行整理，確定立體式的數(shù)學(xué)模型，通過(guò)該模型的數(shù)據(jù)分析觀察，能夠從模型上制定有效的建設(shè)路線，能夠?yàn)楹笃谔峁┫鄳?yīng)的多方面資源。利用解析攝影解鎖和數(shù)字?jǐn)z影的相關(guān)技術(shù)，通過(guò)計(jì)算機(jī)能夠?qū)ε臄z區(qū)繪制比例地形圖和立體數(shù)據(jù)圖，利用這些數(shù)據(jù)可以為后期公路建設(shè)過(guò)程中提供全面的數(shù)據(jù)支持。

（2）鉆探與重型勘探技術(shù)、近年來(lái)，勘探以及鉆探等技術(shù)也廣泛利用于公路的測(cè)繪過(guò)程中，能夠給公路測(cè)繪提供便利。且隨著技術(shù)的提升，在一些公路測(cè)繪系從中也得到了不斷的創(chuàng)新，目前我國(guó)在公路建設(shè)測(cè)繪中廣泛應(yīng)用了重型勘探金屬和鉆探技術(shù)，能夠從一定程度上提升施工質(zhì)量，減少測(cè)繪過(guò)程中消耗的時(shí)間，進(jìn)一步確保結(jié)果的準(zhǔn)確性。當(dāng)前，金剛石繩索取芯鉆勁的方法是國(guó)內(nèi)常用的一種方法，能夠在不完成鉆探的情況下，采用獨(dú)特的鉆桿繩索帶有巖心標(biāo)本，能夠?qū)⑵渖仙恋乇碇螅眠@種方法能夠?qū)σ恍?fù)雜地形，降低回鉆頻率，避免出現(xiàn)坍塌斷層問(wèn)題，也能夠使其內(nèi)部的磨損現(xiàn)象有效降低。在一些軟弱夾層中進(jìn)行樣本提取時(shí)，還可以確保巖芯的質(zhì)量，能夠使用粘結(jié)劑深入夾層，與鐵管中的巖芯，將其融合在一起，將弱質(zhì)夾層的樣本取出之后，基本能夠保持原有的夾層面貌。比如在黃河小浪底工程建筑過(guò)程中就采用的是這種鉆探和重型勘探技術(shù)，并能夠取得了良好的效果。

（3）全球定位系統(tǒng)

在公路建設(shè)過(guò)程中，全球定位系統(tǒng)也主要利用于測(cè)繪初期，能夠?qū)θS坐標(biāo)進(jìn)行準(zhǔn)確的確定，相比于其他的測(cè)繪技術(shù)來(lái)說(shuō)能夠準(zhǔn)確定位，而且在操作過(guò)程中比較簡(jiǎn)便，數(shù)據(jù)具有可靠性，不會(huì)受到時(shí)間因素的影響，能夠?qū)⑺@得的數(shù)據(jù)上傳至客戶端中，方便進(jìn)行數(shù)據(jù)的調(diào)取和處理圖像建立。在公路測(cè)繪中，目前采用的GPS技術(shù)包括兩種：靜態(tài)和動(dòng)態(tài)GPS技術(shù)，其中靜態(tài)GPS是在手機(jī)網(wǎng)絡(luò)控制中心中，常用在測(cè)繪技術(shù)運(yùn)行之前，需要基于方案控制系統(tǒng)的導(dǎo)線點(diǎn)完成細(xì)致化的檢查和加密工作，在日常測(cè)繪中使用頻率較低，然而相比動(dòng)態(tài)的GPS技術(shù)來(lái)說(shuō)有著較廣的應(yīng)用范圍。動(dòng)態(tài)GPS技術(shù)。這種技術(shù)近年來(lái)也被人們稱為是實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)技術(shù)，是利用信息傳輸和衛(wèi)星定位的系統(tǒng)，將其融合為一體，是GPS技術(shù)上的一大成果，相比于靜態(tài)GPS技術(shù)來(lái)說(shuō)，該技術(shù)能夠具備數(shù)據(jù)的有效性，實(shí)時(shí)性，能夠讓工作人員及時(shí)獲取定位數(shù)據(jù)的變化值，能夠?qū)?shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)施審核和復(fù)測(cè)。在現(xiàn)實(shí)公路建設(shè)過(guò)程中，針對(duì)數(shù)據(jù)的審核是比較常見(jiàn)的，會(huì)使得所觀察數(shù)據(jù)準(zhǔn)確度無(wú)法得到保障，影響工作質(zhì)量，而采用現(xiàn)代化的動(dòng)態(tài)GPS測(cè)繪技術(shù)能夠有效改善這一問(wèn)題。該技術(shù)是由基站和流動(dòng)站共同構(gòu)成的，能夠確保實(shí)時(shí)獲取動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)，具有較廣的覆蓋面，采用的是無(wú)線通信系統(tǒng)，能夠確保數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，提高信息的實(shí)時(shí)性和傳輸效率，相比于靜態(tài)GPS技術(shù)來(lái)說(shuō)，這種技術(shù)更能夠符合現(xiàn)代測(cè)繪要求。

（4）地理信息系統(tǒng)技術(shù).在公路工程測(cè)繪過(guò)程中，應(yīng)用地理信息系統(tǒng)技術(shù)，能夠生成不同的圖像類型，包括剖面圖，柱形圖，平面圖等地形圖形，還可以利用數(shù)據(jù)圖像的屬性值來(lái)做好信息庫(kù)的整合處理，實(shí)現(xiàn)三維數(shù)據(jù)分析。GIS具有空間狀態(tài)下的地理數(shù)據(jù)特點(diǎn)，能夠?qū)⑵渥鳛闇y(cè)量方向，通過(guò)數(shù)據(jù)空間圖像這三個(gè)方面，將其作為研究?jī)?nèi)容，利用地理信息系統(tǒng)對(duì)遙感數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，更好地利用于公路線段選取中的模型建立和分析，能夠?qū)⒉煌蛩?，包括地理環(huán)境進(jìn)行綜合分析，充分利用該技術(shù)的空間分析力，能夠?yàn)楣仿肪€選擇過(guò)程中提供科學(xué)化的指導(dǎo)。同時(shí)在公路建設(shè)中，利用地理信息系統(tǒng)很難實(shí)現(xiàn)整體數(shù)據(jù)的獲取，因此還需要針對(duì)這一問(wèn)題進(jìn)行改善，在進(jìn)行半面平面測(cè)量，能夠可以采用直導(dǎo)線對(duì)導(dǎo)線計(jì)算，對(duì)所測(cè)量物體進(jìn)行設(shè)計(jì)，進(jìn)而確保所獲數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確度。其次，在實(shí)際開采用這種方法進(jìn)行測(cè)量時(shí)，需要強(qiáng)化高性能設(shè)備運(yùn)用，并在此基礎(chǔ)上制定合理的設(shè)計(jì)方案，以確保測(cè)量準(zhǔn)確性。

3 小結(jié)

當(dāng)前，隨著現(xiàn)代化測(cè)繪技術(shù)的發(fā)展，在我國(guó)一些公路建設(shè)過(guò)程中有了廣泛的應(yīng)用，且近年來(lái)，現(xiàn)代測(cè)繪技術(shù)不斷推廣應(yīng)用，在一些工程測(cè)量中，強(qiáng)化現(xiàn)代測(cè)繪技術(shù)的應(yīng)用，不僅能夠提升測(cè)量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，保證測(cè)量質(zhì)量，同時(shí)還可以提高員工的工作效率。