蔣程鑌

（核工業(yè)西南勘察設計研究院有限公司， 四川 成都 610052）

隨著國民經濟的快速發(fā)展，建設高速公路事業(yè)的進步，開發(fā)西部戰(zhàn)略也得以順利開展，在設計山區(qū)交通工程技術時有著嚴格標準。建設山區(qū)高速公路在建設公路設施中占據著重要位置，是國民經濟發(fā)展的主要戰(zhàn)略。但因山區(qū)交通的特殊性，導致建設公路時會受地形、氣候等因素的影響，所以建設山區(qū)高速公路有著顯著的技術特征。

1 山區(qū)高速公路交通工程設計概況

1.1 山區(qū)高速公路工程交通工程現(xiàn)狀

隨著經濟的快速發(fā)展，我國交通部門格外重視山區(qū)高速公路交通工程設計，有關工作人員為此付出更多努力。但因我國在此方面研究成效不顯著，和國外發(fā)達國家比較仍存在不足。我國全面致力于建設山區(qū)交通工程，但因資金、人力有限，致使建設交通工程設計仍舊無法符合標準，容易出現(xiàn)公路損害狀況，此種情況通常會危害到高速公路的發(fā)展和交通運行。

1.2 山區(qū)高速公路交通工程特征和原則

通常狀況下，山區(qū)高速公路和交通工程比較存在一系列特征，山區(qū)地貌、地形比較復雜，有著較多溝壑，容易出現(xiàn)崩塌、滑坡等事故。同時山區(qū)四周的水文條件比較繁瑣，容易出現(xiàn)水流分支、水系多，也有著潛在危害存在。受自然條件的影響，建設高速公路交通工程建設通常以公路走向、斜向為主，因此在交通工程設計時需要注意協(xié)調好公路內部構造的關系，處理公路構造的細節(jié)。

山區(qū)性質特殊，在設計高速公路交通工程時，需要遵守有關原則，從而適應人文條件和環(huán)境。應先掌握建設公路的環(huán)境特點，收集有關因素數(shù)據，認真分析和探討，為設計高速公路提供保障，進而得知四周環(huán)境對工程的影響，便于實施有關措施。在設計高速公路時，需要減少栽種面積和拆遷數(shù)量，從而節(jié)省土地使用率。并且在設計各時期，需要堅持節(jié)約原則，最大限度通過工程節(jié)省投資費用和資源，也要掌握協(xié)調原則，降低工程建設對景觀和環(huán)境的影響，合理選擇方案。

2 交通工程的影響

在高速公路中，交通安全設施是基礎性和必須性的安全防護體系，能夠確保行車的安全性，準確性以及舒適性，對于交通工程的安全運行起著決定作用，對于山區(qū)高速公路研究而言，交通安全設施起到主要作用。因地形、地貌的限制，山區(qū)路段的挖石方可能出現(xiàn)視距不足情況，致使駕駛員無法判斷出前方狀況，并且行車速度快，也會引發(fā)危險，為保證高速公路的安全，需要在現(xiàn)行安全中實施對策：第一，在合適的位置，設置準確的交通標志和可變標志，重復標志內容，駕駛員需要在一定時間和距離內，提供準確的道路信息，對于危險路段提出警告，讓駕駛員能夠詳細掌握路況，開展正確的駕駛行為；第二，危險路段設置前方減速標志，讓駕駛員被迫降低車速。對于個人而言，有利于長途疲勞駕駛，使用安全的速度行駛過曲折的限行路段。通過上述可知，車輛進入到危險路段，駕駛行為要掌控在安全范圍內，進而降低試自身的不足和山區(qū)線位對于交通所產生的影響，提升全安全水平，并且在道路硬件設施中提升安全指數(shù)，降低安全事故，提高駕駛人員的安全。隔離設施能夠確保道路安全，將高速公路和外界隔離離開，強度小，但在山區(qū)高速公路中起到的重要作用。山區(qū)高速公路的標志通常存在差異，但能夠起到安全警示作用，在曲線形道路上設置標志，從而提醒駕駛人員減速慢行。線條標線用管制引導交通設施，能夠將道路情報傳遞給行人和行駛車輛，對駕駛人員格外重要。在上下彎坡上，設置減速標線能夠讓駕駛員集中注意力。若是山區(qū)濃霧天氣多，能見度低，則需要使用反光突起路標，讓駕駛員在短距離內注意到路面線形，警示標志也可保證車輛安全。

3 山區(qū)高速公路交通工程設計特征

3.1 培訓工作人員專業(yè)素養(yǎng)，降低工作失誤

工作人員在公路工程設計管理中發(fā)揮著重要作用，有著主舉足輕重的位，培養(yǎng)工作人員的素質，有利于工程建設質量標準。近些年來，隨著經濟的快速發(fā)展，對于技術人員的素質提出了高標準要求，因此，有關部門需要優(yōu)化培訓工作人員的技能和數(shù)據，拓寬知識，培養(yǎng)專業(yè)工作人員的實踐能力，提高綜合素質，增強思想教育，提升設計素質，同時有關負責人需要掌握各流程的發(fā)展，定期設計和檢查工作相關數(shù)據，加強勘探現(xiàn)場質量和檢查，若發(fā)現(xiàn)實際和和設計資料數(shù)據情況不符，需要查詢原因，尋找解決方法。因此在設計和建設山區(qū)公路工程中，需要提高工作人員的專業(yè)素質，優(yōu)化管理責任，最大程度上降低設計不足，有利于建設工程質量指導。

3.2 完善管理制度和體系

在涉及山區(qū)高速公路交通工程中，需要考慮管理制度，為有效發(fā)揮管理制度的作用，需要考慮山區(qū)性質，從而完善管理制度。在設置交通工程服務站點時，需要選擇最佳上坡路段位置，便于上下坡車輛的行使休息，減輕駕駛人員行駛的疲勞度，防止出現(xiàn)交通事故。同時可使用整體公路監(jiān)控管理策略，從整體考慮全縣公路路段，由監(jiān)控中心管理，來節(jié)省工程費用，有關部門裁減管理人員，集中合并管理區(qū)域，實行管理模式。設置不同的管理區(qū)域，在各自的管理區(qū)域內傳答主區(qū)域的信息任務指令，此種管理制度能夠有效控制管理規(guī)模，減少管理人員多的現(xiàn)狀，適用于設計山區(qū)高速公路特征。

3.3 增強安全防范，健全安全設備

設置安全設施，對于交通工程而言是必備環(huán)節(jié)，它能夠確保車輛的運行、行人的安全和交通工程系統(tǒng)的發(fā)展，占據著交通部門核心位置。對于建設高速公路交通工程而言，完善安全設施是核心內容，需要加強防范潛在交通事故，控制重點路段，健全安全設施，選擇合適的位置設置交通牌，并進行多次設置便于，明確前方信息。對于危險路段需要實行正確的預防措施和駕駛行為，在距離危險路段一定距離時，需要減速，保證駕駛人員的行駛安全。并且因山區(qū)高速公路經常出現(xiàn)陡崖的情況，無法保護沖出路側護欄的失控車輛，因此需要提升護欄的防撞等級，避免由于車輛失控，導致危險狀況出現(xiàn)。

社會經濟發(fā)展快，交通管理部門需要加大重視山區(qū)交通工程設計，工作人員也為此付出更多的努力。但因建設交通工程處于發(fā)展時期，仍存在不足，需要盡力分析和探討，使用科學手段和技術分析高速公路的地理情況、自然情況，嚴格監(jiān)控操作設計流程，找出對應措施，從而保證山區(qū)高速公路交通發(fā)展，有著更好的前景，提升國家整體實力。

4 結束語

綜上所述，在勘察山區(qū)高速公路的地理情況、人文環(huán)境和交通氣候時，需要和主體工程相結合，有效解決山區(qū)隧道監(jiān)控、收費管理和安全、監(jiān)控等問題，為今后研究山區(qū)高速公路建設提供參考和借鑒。