魏 娟

（四川縱連橫建設(shè)工程檢測(cè)有限公司，四川 成都 610000）

0 前言

在社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大時(shí)代背景下，人們的出行方式得到飛速的發(fā)展與提升，交通運(yùn)輸行業(yè)成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)。交通運(yùn)輸行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展，就要滿足道路建設(shè)的需要，加強(qiáng)對(duì)道路建設(shè)的規(guī)劃管理。道路建設(shè)額的施工單位與國(guó)家的相關(guān)部門就要加大對(duì)道路建設(shè)額的資金投入，對(duì)相關(guān)的建設(shè)技術(shù)以及檢測(cè)技術(shù)的投入發(fā)展，推進(jìn)我國(guó)的路基路面檢測(cè)技術(shù)發(fā)展，提升道路建設(shè)的質(zhì)量。因此，加強(qiáng)路基路面檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展，是我國(guó)現(xiàn)階段道路建設(shè)的重要發(fā)展方向。

1 路基路面檢測(cè)技術(shù)的定義

路基路面檢測(cè)技術(shù)是帶有技術(shù)性以及專業(yè)性的檢測(cè)工作，其存在的意義就是保證公路的安全運(yùn)行，保證公路建設(shè)的安全穩(wěn)定發(fā)展。路基路面檢測(cè)技術(shù)是公路建設(shè)技術(shù)的重要組成部分，是道路施工過(guò)程中保證施工質(zhì)量的重要方式，是公路竣工驗(yàn)收中的重要工作環(huán)節(jié)。路基路面檢測(cè)技術(shù)能夠有效地利用現(xiàn)有的建設(shè)材料，推廣新材料的應(yīng)用，能夠按照系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)平定路面建設(shè)的質(zhì)量。因此，路基路面檢測(cè)技術(shù)對(duì)于提升公路建設(shè)質(zhì)量、減少建設(shè)資金的投入、提升公路工程建設(shè)的效率具有重要的意義。

2 路基路面檢測(cè)技術(shù)

在路基路面檢測(cè)技術(shù)中，對(duì)公路道路的有效檢測(cè)，獲取相關(guān)的檢測(cè)數(shù)據(jù)，系統(tǒng)的分析公路建設(shè)的質(zhì)量，對(duì)公路道路的施工具有重要的幫助性作用。因此，有效地獲取準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，能夠提升公路的檢測(cè)效率。

2.1 視覺(jué)直接觀察法

視覺(jué)直接觀察法就是依照道路檢測(cè)工作人員長(zhǎng)期積累的檢測(cè)經(jīng)驗(yàn)，通過(guò)肉眼的觀察，來(lái)進(jìn)行路基路面的檢測(cè)。視覺(jué)直接觀察法具有一定的局限性，所獲取的數(shù)據(jù)具有誤差，受到視覺(jué)的影響。因此，視覺(jué)直接觀察法通常被廣泛的應(yīng)用于路基礫石填充工作中，能夠提升檢測(cè)效率，加快道路建設(shè)工作的順利實(shí)施。另外，由于視覺(jué)直接觀察法沒(méi)有系統(tǒng)的、具體的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)，不同檢測(cè)人員會(huì)出現(xiàn)不同的看法,因此視覺(jué)直接觀察法所造成的誤差較大。

2.2 貝克曼彎沉儀檢測(cè)法

通過(guò)貝克曼彎沉儀檢測(cè)法，能夠汽車的荷載作用下，檢測(cè)路面的變形程度，掌握路面的抗壓能力。在使用貝克曼彎沉儀的過(guò)程中，首先就是選擇檢測(cè)地點(diǎn)，隨機(jī)抽取，在行車道路中，50 到100 米的距離之間設(shè)定監(jiān)測(cè)點(diǎn)，其次就是對(duì)檢測(cè)車輛安裝貝克曼彎沉儀，發(fā)動(dòng)車輛前行，讀取詳細(xì)的數(shù)據(jù)，分析其最終的數(shù)據(jù)狀態(tài)，判斷路面的安全性。

2.3 核子密度儀檢測(cè)法

核子密度儀檢測(cè)法就是運(yùn)用核子密度儀檢測(cè)路面的混凝土密度，同時(shí)，記錄核子密度儀的數(shù)據(jù)變化，分析數(shù)據(jù)結(jié)果，作為路面檢測(cè)的重要依據(jù)。核子密度儀檢測(cè)法具有方便快捷的優(yōu)點(diǎn)，提升路基路面的檢測(cè)效率，并且不會(huì)對(duì)路面造成損壞。此外核子密度儀可通過(guò)對(duì)同一檢測(cè)位置進(jìn)行重復(fù)測(cè)試，觀察密度和壓實(shí)度的變化對(duì)施工碾壓環(huán)節(jié)提供數(shù)據(jù)支撐。因此，核子密度儀檢測(cè)法，通常被檢測(cè)人員廣泛的應(yīng)用于路基路面檢測(cè)中。但是核子密度儀檢測(cè)受干擾因素較多。首先，通常被測(cè)試材料的表面與儀器底部存在一定空隙，這些空隙會(huì)造成散射法的表面偏差；其次，測(cè)試材料中的結(jié)晶水或有機(jī)物質(zhì)或會(huì)對(duì)水分測(cè)試有明顯的影響，因此檢測(cè)過(guò)程中需要輔以其他技術(shù)方法進(jìn)行對(duì)比，以調(diào)整測(cè)試結(jié)果；第三，需注意核子密度儀會(huì)受被測(cè)物表面溫度和其他放射物影響。因此在有干擾因素下核子密度儀檢測(cè)時(shí)必須經(jīng)常標(biāo)定。

2.4 短脈沖雷達(dá)檢測(cè)方法

短脈沖雷達(dá)檢測(cè)方法適用于新建和改建的路面工程質(zhì)量探測(cè)以及驗(yàn)收，利用雷達(dá)法神的電磁波在路面中傳遞消散以及反射的原理，對(duì)于數(shù)據(jù)的采集，分析路面的整體狀況。短脈沖雷達(dá)檢測(cè)主要包括雷達(dá)主機(jī)、計(jì)算機(jī)、雷達(dá)天線以及測(cè)距儀等，能夠準(zhǔn)確的收集數(shù)據(jù)，提升檢測(cè)有效率，保證檢測(cè)的準(zhǔn)確性。在對(duì)于路面的檢測(cè)過(guò)程中，運(yùn)用雷達(dá)電磁波傳遞檢測(cè)信號(hào)，準(zhǔn)確探測(cè)路面損壞程度。需要注意的是雷達(dá)所發(fā)射的電磁波在面層傳播過(guò)程中會(huì)逐漸削弱、消散及面層反射，雷達(dá)的最大探測(cè)深度是雷達(dá)系統(tǒng)參數(shù)與路面材料的電磁屬性所決定的，所以正確的根據(jù)路面厚度選擇雷達(dá)天線頻率尤為重要；通常情況下為了測(cè)試的準(zhǔn)確性還需采取首選測(cè)點(diǎn)與鉆芯法進(jìn)行數(shù)據(jù)標(biāo)定。

2.5 輪式橫向力系數(shù)測(cè)試法

近年來(lái)公路增長(zhǎng)與國(guó)民經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，隨之而來(lái)的就是道路上汽車行駛量與日俱增，保證道路的抗滑性能成為公路建設(shè)的又一主要目標(biāo)。相較于傳統(tǒng)鋪砂與擺式儀法橫向力系數(shù)測(cè)試法有檢測(cè)速度快，數(shù)據(jù)采集、傳輸、記錄和處理自動(dòng)化的特點(diǎn)，同時(shí)橫向力系數(shù)測(cè)試數(shù)據(jù)同樣也作為工程質(zhì)量評(píng)定的結(jié)果。因橫向力系數(shù)測(cè)試技術(shù)受路面坑槽和車轍影響較大橫向力系數(shù)測(cè)試技術(shù)主要針對(duì)于新建公路交竣工驗(yàn)收時(shí)采用，需要注意的是測(cè)試系統(tǒng)本身技術(shù)參數(shù)要求較多，檢測(cè)前需嚴(yán)格按照相關(guān)要求對(duì)測(cè)試系統(tǒng)進(jìn)行技術(shù)參數(shù)對(duì)照，避免檢測(cè)數(shù)據(jù)偏離。此外還需進(jìn)行速度修正與溫度修正和不同摩擦系數(shù)測(cè)試設(shè)備進(jìn)行相關(guān)關(guān)系對(duì)比試驗(yàn)。

3 控制路基路面建設(shè)質(zhì)量的措施

3.1 要嚴(yán)格的審查道路建設(shè)施工方案

在對(duì)路基路面檢測(cè)過(guò)程中，應(yīng)該充分的保障監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確有效性，控制路基路面檢測(cè)的質(zhì)量。因此，檢測(cè)人員就應(yīng)該在道路施工前，嚴(yán)格審查道路建設(shè)的施工方案，優(yōu)化施工流程，減少出現(xiàn)的弊端，充分的保障道路工程的施工質(zhì)量。

3.2 要充分的提升道路建設(shè)施工材料的質(zhì)量

施工材料是道路施工建設(shè)的重要部分，但是在道路施工建設(shè)中，往往存在施工材料眾多的現(xiàn)象，市場(chǎng)上的假冒偽劣材料眾多。因此，對(duì)于施工材料的審查顯得格外重要，能夠有效地保證道路的質(zhì)量。嚴(yán)格控制施工材料，選擇符合國(guó)家建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的優(yōu)質(zhì)材料，確保道路建設(shè)的安全性。

3.3 嚴(yán)格控制道路建設(shè)施工的工藝

道路建設(shè)中路基路面施工工藝較為復(fù)雜，涉及的方面眾多。因此，在道路施工的過(guò)程中，施工人員就要不斷的優(yōu)化施工工藝，保證道路建設(shè)的安全性。嚴(yán)格控制單路建設(shè)的施工工藝，能夠有效地保證道路施工的穩(wěn)定性，提升道路的建設(shè)質(zhì)量。

3.4 有效地提升施工人員的專業(yè)素養(yǎng)

施工人員的專業(yè)素質(zhì)，直接影響道路的建設(shè)安全。因此，在道路規(guī)劃建設(shè)中，施工單位就要注重提升施工人員的專業(yè)素養(yǎng)，對(duì)施工人員進(jìn)行系統(tǒng)有效的培訓(xùn)，強(qiáng)化施工人員的能力以及專業(yè)素養(yǎng)，保障道路的安全穩(wěn)定建設(shè)。另外，道路施工企業(yè)要建立健全有效地監(jiān)督管理機(jī)制，監(jiān)督施工人員的工作，保證施工的安全以及道路建設(shè)的質(zhì)量。其次，建立健全管理體系，能夠優(yōu)化企業(yè)結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)有效地資源分配，優(yōu)化技術(shù)人員的專業(yè)配置，保障施工道路的施工建設(shè)質(zhì)量。

4 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，在路基路面檢測(cè)中，采用適當(dāng)?shù)穆坊访鏅z測(cè)技術(shù)，能夠有效地保障道路的安全性，提升道路建設(shè)的質(zhì)量。針對(duì)道路施工建設(shè)的環(huán)境，采取適當(dāng)?shù)摹⒂行У貦z測(cè)方法，能夠提升路基路面檢測(cè)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，避免出現(xiàn)誤差。提升道路安全性發(fā)展，保證道路建設(shè)的質(zhì)量，是社會(huì)發(fā)展的要求，是道路建設(shè)的要求。