孫中渠 , 周慶軍
(寶山鋼鐵股份有限公司,上海201900)
馬氏體鋼由于其超高的強(qiáng)度、良好的經(jīng)濟(jì)性而得到廣泛應(yīng)用[1-2]。隨著汽車(chē)輕量化的推進(jìn),抗拉強(qiáng)度1 GPa 的馬氏體超高強(qiáng)鋼在汽車(chē)上也得到應(yīng)用[3-5]。然而,由于馬氏體鋼氫脆敏感性較高,在特定的工藝或環(huán)境中易發(fā)生氫致開(kāi)裂[6-10]。
車(chē)廠以厚度為2 mm 的CR980 水淬馬氏體超高強(qiáng)鋼為原料,通過(guò)輥壓成型加工截面尺寸為50 mm×50 mm 的矩形鋼管制造車(chē)架。為保證車(chē)架表面質(zhì)量,車(chē)廠在涂裝前需要對(duì)鋼管進(jìn)行酸洗除銹,其工藝過(guò)程為:脫脂→漂洗→鹽酸酸洗(質(zhì)量分?jǐn)?shù)為5%的HCl 溶液,30 min)→漂洗。酸洗結(jié)束后對(duì)鋼管進(jìn)行檢驗(yàn),發(fā)現(xiàn)部分鋼管在彎角處產(chǎn)生裂紋(圖1),個(gè)別嚴(yán)重的出現(xiàn)貫穿開(kāi)裂(圖2)。這種開(kāi)裂的發(fā)生輕則導(dǎo)致批量鋼管報(bào)廢,重則會(huì)對(duì)整車(chē)結(jié)構(gòu)安全造成嚴(yán)重隱患。此外,令人困惑的是,引起開(kāi)裂的裂紋均從鋼管彎角內(nèi)壁產(chǎn)生,由內(nèi)向外擴(kuò)展,其原因和機(jī)理不清。本研究通過(guò)實(shí)驗(yàn)室模擬酸洗試驗(yàn)、殘余應(yīng)力分析及氫含量分析等對(duì)該超高強(qiáng)鋼鋼管的開(kāi)裂原因及機(jī)理進(jìn)行分析,確定引起開(kāi)裂的主要因素,并提出預(yù)防與改進(jìn)措施,為相關(guān)企業(yè)和用戶分析類(lèi)似失效問(wèn)題提供參考和借鑒。
從未經(jīng)酸洗的成品鋼管上截取寬為20 mm 的矩形環(huán),用臺(tái)鉗沿對(duì)角線方向壓縮,當(dāng)壓至圖2 所示的變形程度時(shí),鋼管各彎角都沒(méi)有發(fā)生開(kāi)裂,也沒(méi)有裂紋產(chǎn)生,說(shuō)明鋼管在不經(jīng)酸洗的情況下具有良好的塑性和抗開(kāi)裂性能。
圖 1 鋼管開(kāi)裂照片F(xiàn)ig.1 Picture of pipe cracking
圖 2 鋼管試樣壓扁試驗(yàn)照片F(xiàn)ig.2 Flattening test of the pipe
從鋼管上截取寬為20 mm 的矩形環(huán)作為試樣。在實(shí)驗(yàn)室配制5%(質(zhì)量分?jǐn)?shù))HCl 溶液,并加入適量FeCl2以模擬車(chē)廠酸洗溶液實(shí)際成分,然后對(duì)鋼管試樣進(jìn)行酸洗試驗(yàn),觀察試樣是否發(fā)生開(kāi)裂。圖3 為經(jīng)過(guò)模擬酸洗后試樣彎角部位的開(kāi)裂情況。由圖可以看出,鋼管經(jīng)過(guò)酸洗后在彎角內(nèi)壁位發(fā)生了開(kāi)裂,與車(chē)廠實(shí)際開(kāi)裂情況基本一致。
圖 3 鋼管經(jīng)模擬酸洗后開(kāi)裂情況Fig.3 Cracking after simulated pickling process
鋼管采用輥壓加工成型,鋼管彎角部位的殘余應(yīng)力狀態(tài)和大小與成型工藝相關(guān)。為了解鋼管彎角部位的應(yīng)力情況,從鋼管上截取寬度為20 mm的矩形環(huán),將矩形環(huán)的一個(gè)邊鋸開(kāi),由于失去了約束,鋼管在殘余應(yīng)力的作用下發(fā)生回彈變形,如圖4所示,原來(lái)的直角變?yōu)殇J角。由此可以判斷,在完整狀態(tài)下鋼管彎角內(nèi)壁的殘余應(yīng)力為張應(yīng)力而非壓應(yīng)力。
圖 4 形環(huán)鋼管試樣鋸開(kāi)前后對(duì)比照片F(xiàn)ig.4 Pictures of the pipe samples before and after sawing off
為進(jìn)一步了解鋼管周向不同部位的殘余應(yīng)力情況及大小,采用X-Ray 殘余應(yīng)力檢測(cè)儀對(duì)鋼管周邊各不同部位的殘余應(yīng)力進(jìn)行檢測(cè),由于受檢測(cè)儀器限制,只能檢測(cè)鋼管外壁的應(yīng)力情況,試驗(yàn)結(jié)果如圖5 所示。由圖可見(jiàn),4 個(gè)彎角外壁頂點(diǎn),即4、10、16、22 號(hào)點(diǎn)殘余應(yīng)力均為壓應(yīng)力,約為100~200 MPa,相應(yīng)地,彎角內(nèi)壁應(yīng)為張應(yīng)力,這與根據(jù)圖4 的直觀判斷結(jié)果一致。
鋼管酸洗過(guò)程中,F(xiàn)e 與HCl 反應(yīng)生成氫,一部分氫會(huì)通過(guò)擴(kuò)散進(jìn)入材料內(nèi)部。為了解鋼管在酸洗過(guò)程中的吸氫情況,從鋼管上取20 mm×100 mm 的平板試樣放入5% HCl 模擬酸洗溶液中浸泡不同時(shí)間,然后用氫分析儀測(cè)量試樣中的擴(kuò)散氫含量,獲得不同酸洗時(shí)間與擴(kuò)散氫含量的關(guān)系曲線,如圖6 所示。可以看出,隨著浸泡時(shí)間延長(zhǎng),鋼板中擴(kuò)散氫含量增加。當(dāng)浸泡30 min 時(shí),擴(kuò)散氫含量達(dá)到0.2×10?6,大約為未浸泡試樣的6 倍,如果酸洗時(shí)間延長(zhǎng),鋼板中的氫含量還將繼續(xù)增大。
圖 5 鋼管周向殘余應(yīng)力分布Fig.5 Circumferential residual stress along the wall of the pipe
圖 6 酸洗不同時(shí)間鋼板的擴(kuò)散氫含量Fig.6 Variation of diffusible hydrogen content with immersion time
通過(guò)以上試驗(yàn)結(jié)果可知,鋼管加工成型后彎角內(nèi)壁產(chǎn)生了較大的殘余張應(yīng)力,在隨后的酸洗過(guò)程中由于吸氫導(dǎo)致內(nèi)部的擴(kuò)散氫含量明顯增大,再加上鋼管為馬氏體組織,具有較大的氫脆敏感性,這就具備了發(fā)生氫致開(kāi)裂的3 個(gè)必要條件[11-12],因此可以判斷鋼管的開(kāi)裂是由于酸洗導(dǎo)致的氫致脆性開(kāi)裂。
為進(jìn)一步明確裂紋的發(fā)生與發(fā)展過(guò)程,將圖4所示的完整的和鋸開(kāi)后的矩形環(huán)試樣在模擬酸洗溶液中進(jìn)行浸泡,然后在顯微鏡下觀察彎角開(kāi)裂情況,圖7、圖8 分別為浸泡前后的對(duì)比照片。從圖中可以看出,酸洗前鋼管彎角內(nèi)壁存在一些細(xì)小的微裂紋,裂紋深度約為20~30 μm,是在輥壓成型過(guò)程中產(chǎn)生的,一般情況下對(duì)鋼管的使用性能影響不大。完整的矩形試樣在經(jīng)過(guò)酸溶浸泡后,其中一條微裂紋發(fā)生擴(kuò)展,如圖7 中箭頭所示。而當(dāng)矩形環(huán)剖開(kāi)后,由于彎角內(nèi)壁的張應(yīng)力得到釋放,即使試樣在酸液中浸泡60 min,微裂紋也沒(méi)有發(fā)生擴(kuò)展(圖8),這充分說(shuō)明鋼管彎角內(nèi)壁的殘余張應(yīng)力是造成裂紋擴(kuò)展的重要原因。鋼管加工成型時(shí)彎角內(nèi)壁產(chǎn)生的微裂紋成為鋼管開(kāi)裂的裂紋源。
圖 7 矩形環(huán)彎角內(nèi)壁裂紋浸泡前后對(duì)比照片F(xiàn)ig.7 Cracks of the pipe specimen before and after immersion test
圖 8 矩形環(huán)鋸開(kāi)后浸泡前后裂紋對(duì)比照片F(xiàn)ig.8 Cracks of the broken pipe specimen before and after immersion test
通過(guò)以上試驗(yàn)和分析可以看出,影響鋼管開(kāi)裂的主要原因包括彎角殘余應(yīng)力、酸洗過(guò)程吸收的氫以及鋼管加工過(guò)程中產(chǎn)生的微裂紋缺陷。因此,預(yù)防開(kāi)裂可以從以下幾個(gè)方面采取措施:
1)通過(guò)改善輥壓成型工藝,調(diào)控鋼管彎角殘余應(yīng)力狀態(tài),盡可能減小彎角內(nèi)壁的張應(yīng)力;
2)優(yōu)化鋼管彎角尺寸,適當(dāng)放大曲率半徑,減少輥壓成型中微裂紋的產(chǎn)生;
3)鋼管成型后通過(guò)適當(dāng)?shù)姆栏胧p輕銹蝕程度,縮短酸洗時(shí)間,以減少酸洗過(guò)程中氫的吸收量。
1)馬氏體超高強(qiáng)鋼鋼管的開(kāi)裂是由于酸洗導(dǎo)致的氫致脆性開(kāi)裂;
2)鋼管成型過(guò)程中產(chǎn)生的彎角內(nèi)壁張應(yīng)力、原始微裂紋以及酸洗吸氫是導(dǎo)致開(kāi)裂的主要因素;
3)預(yù)防鋼管開(kāi)裂的主要措施包括改善成型工藝、增大彎角半徑、縮短酸洗時(shí)間等。