魏堯

2018年12月26日，北京迎來又一輪降溫，寒冷的天氣下馬翔驃像往常一樣來到自行車專用路工程勘察，他和來自昌平和海淀兩個區(qū)的相關(guān)項目人員就地開會，現(xiàn)場交流，掌控著工程進度。后廠村路是北京有名的擁堵路段，因為這里聚集了中國最著名的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)總部，因此網(wǎng)上常常用戲謔的口吻稱后廠村路是扼住中國互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的最大瓶頸，而馬翔驃負責(zé)的項目正式為了解決這個“瓶頸”而誕生。

2018年8月16日，北京市政府公布《優(yōu)化提升回龍觀天通苑地區(qū)公共服務(wù)和基礎(chǔ)設(shè)施三年行動計劃》，其中專門提到，2019年，建成回龍觀至上地自行車專用路。這個項目也是國內(nèi)首條用于通勤的自行車高速路。

2018年9月，回龍觀-上地間的自行車專用道工程開工，是北京市第一條自行車專用路試點工程，計劃將于2019年6月完工投入使用，功能定位為服務(wù)于回龍觀至上地之間的點對點通勤交通，屆時一條只允許自行車上路的“高速公路”將連接回龍觀、龍澤、西二旗等地鐵站，并且由于將有一座專門的自行車橋跨越京藏高速，而使得連接兩地的同行線路距離大大縮短。項目建設(shè)完成后將加強兩地區(qū)域交通聯(lián)系，優(yōu)化兩地交通組織結(jié)構(gòu)，解決兩地自行車連通性差、出行困難的問題，為兩地提供一條自行車交通連廊，提高兩地通勤效率，間接緩解軌道及地面交通壓力。在這條路上，不會有電動車和機動車，沒有紅綠燈，道路延續(xù)，設(shè)計速度達到20公里/小時，甚至擁有潮汐車道和超車道的高標準。

馬翔驃作為該項目的工程部部長，肩負的工作非常繁重，上傳下達事無巨細，既要統(tǒng)管工程整體進度，又要處理每一個細節(jié)的落地，需要審簽各種計劃、方案，組織處理各種問題的方案討論會，每日、每周、每月都有各種要求的工作，以及收集各種材料向上匯報。

他從2018年9月來到位于回龍觀地區(qū)的指揮部工作，每天從位于南四環(huán)的家開車上班需要將近3個小時，每天早上6點半就出發(fā)。為了保證進度，他每天都需要來到現(xiàn)場各個節(jié)點勘察，電話微信幾乎全天不斷，全工程路段和項目的所有工作人員幾乎都認識他。

工作雖然辛苦，但馬翔驃認為自己所做的事情非常有意義，因為這個項目是為了解決“回天地區(qū)”交通擁堵的實際困難，讓在此地區(qū)居住的人們和就業(yè)的“碼農(nóng)”們享受到更好的出行體驗，他感到十分幸運，能夠作為親歷者參與北京的發(fā)展。