雷 銳

（江西省交通科學(xué)研究院有限公司， 江西 南昌 330052）

0 前言

道路橋梁施工管理在當(dāng)前的社會(huì)主義建筑市場(chǎng)創(chuàng)新發(fā)展中的作用已經(jīng)變得越來(lái)越明顯，且一直以整個(gè)體系的核心身份來(lái)展開(kāi)管理工作，因?yàn)橹挥斜ＷC施工管理過(guò)程的系統(tǒng)化，這樣才能為道路橋梁工程建設(shè)創(chuàng)建良好的制度環(huán)境。在實(shí)際工作中，由于道路橋梁管理屬于是規(guī)范化的管理工作，且日常的管理內(nèi)容所涉及信息也非常多，如施工工藝管理、施工設(shè)備管理、施工成本管理等，因此管理人員也必須要結(jié)合各方面的管理內(nèi)容來(lái)進(jìn)行深入分析，要結(jié)合當(dāng)前的管理現(xiàn)狀來(lái)制定出相應(yīng)的解決對(duì)策，這樣才能保證解決對(duì)策的可行性和操作性，即在保證道路橋梁工程經(jīng)濟(jì)成本合理投入的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)道路橋梁工程的高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，從而滿足現(xiàn)代化建設(shè)市場(chǎng)的需要，并更好的發(fā)揮出道路橋梁工程的社會(huì)、環(huán)境、經(jīng)濟(jì)效益與價(jià)值。

1 道路橋梁施工管理存在問(wèn)題與不足

1.1 受病害影響

在實(shí)際的道路橋梁施工過(guò)程中，各式各樣的病害也會(huì)直接對(duì)道路橋梁施工造成嚴(yán)重影響，如道路的斷板、破碎、翻漿、沉降、溫度、縱橫縫裂等，盡管整個(gè)施工過(guò)程會(huì)使用到非常多的新型技術(shù)，但在實(shí)際應(yīng)用時(shí)卻依然存在非常多的問(wèn)題與不足，且在進(jìn)行道路橋梁建設(shè)時(shí)也會(huì)受到一定地理環(huán)境的影響，這些都會(huì)直接對(duì)最終的結(jié)果造成影響[1]?？梢钥吹剑?dāng)前的路橋建設(shè)主要采用混凝土來(lái)進(jìn)行，但混凝土對(duì)溫度卻有著非常高的要求，而大多數(shù)環(huán)境卻無(wú)法滿足這些條件，無(wú)形之中也影響了道路橋梁的施工質(zhì)量。隨著時(shí)間的快速發(fā)展，為了更好的滿足社會(huì)交通需要，我國(guó)目前也已經(jīng)出臺(tái)了各種條例政策來(lái)進(jìn)行規(guī)范，但在實(shí)際工作時(shí)卻依然存在非常多的問(wèn)題，如施工人員不按照標(biāo)準(zhǔn)來(lái)展開(kāi)工作、對(duì)混凝土的調(diào)配僅憑經(jīng)驗(yàn)、未對(duì)已經(jīng)完成的工程進(jìn)行科學(xué)養(yǎng)護(hù)等，這些都會(huì)直接造成病害的產(chǎn)生。

1.2 受鋼筋的腐蝕影響

在進(jìn)行道路橋梁施工時(shí)，鋼筋在整個(gè)施工過(guò)程中的都有著非常重要的作用，但如果施工管理不到位，施工人員對(duì)鋼筋的使用和保管也不理想，那么便會(huì)直接造成鋼筋的腐蝕。在這樣的狀態(tài)下進(jìn)行橋梁建設(shè)，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的空氣和水分的侵蝕，鋼筋在沒(méi)有展開(kāi)防腐措施的狀態(tài)下就會(huì)失去原來(lái)的抗彎拉作用，即導(dǎo)致混凝土無(wú)法承受相應(yīng)的負(fù)荷，最終造成事故的產(chǎn)生。其次，一旦施工管理工作不嚴(yán)格，那么也將會(huì)增加整體的管理成本，而原材料的不規(guī)范管理則會(huì)直接降低工程的施工質(zhì)量。

1.3 受橋頭跳車等問(wèn)題影響

一直以來(lái)，橋頭跳車都是道路橋梁施工的主要問(wèn)題，這是因?yàn)楣放c橋梁之間會(huì)存在一定距離的過(guò)渡段，再加上公路路基與橋臺(tái)臺(tái)背位置的沉降量不同，導(dǎo)致橋臺(tái)與公路之間會(huì)出現(xiàn)一定的沉降差，即汽車在行駛時(shí)便會(huì)出現(xiàn)跳車現(xiàn)象。具體的原因表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：第一，橋梁臺(tái)背。在實(shí)際施工過(guò)程中，回填時(shí)所采用的填料和公路路基的施工料是有很大區(qū)別的，即需要選擇那些透水性好的材料然后采用撼砂的方式來(lái)進(jìn)行。由于砂礫填料的空隙較大，所以在施工時(shí)的壓實(shí)度也很難控制，這就需要相關(guān)人員嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范來(lái)進(jìn)行，也只有這樣才能保證整體的施工質(zhì)量。第二，橋梁基礎(chǔ)方面。由于橋梁基礎(chǔ)都是采用鉆孔或擴(kuò)大基礎(chǔ)施工來(lái)進(jìn)行的，但因?yàn)榛炷恋慕Y(jié)構(gòu)剛度大且沉降不明顯，但回填材料的剛度卻小，從而導(dǎo)致跳車現(xiàn)象的產(chǎn)生。第三，通常在進(jìn)行橋頭施工時(shí)，由于公路施工和橋梁施工之間存在著較大差異，且相關(guān)的壓實(shí)效果也不明顯，這是造成跳車的主要原因[2]。

2 道路橋梁施工管理中問(wèn)題的解決建議和對(duì)策

2.1 要建設(shè)高層次的施工隊(duì)伍

要想保證道路橋梁施工管理工作的順利開(kāi)展，其就必須要建設(shè)一支高層次的施工隊(duì)伍，在組建時(shí)需要注重技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)的搭配，要強(qiáng)化人員隊(duì)伍的技術(shù)水平和工作年限，這樣才能保證施工隊(duì)伍能滿足現(xiàn)代化工程建設(shè)的需要。具體可以從以下幾個(gè)方面入手：第一，相關(guān)人員需要結(jié)合工程建設(shè)的現(xiàn)狀與所處地理環(huán)境的特殊性來(lái)進(jìn)行分析，要優(yōu)先選擇經(jīng)驗(yàn)豐富且技術(shù)水平較高的管理人員，這樣才能更好解決工程建設(shè)過(guò)程遇到的各種問(wèn)題。第二，要注重人員系統(tǒng)化的培訓(xùn)教育工作，施工單位應(yīng)該適當(dāng)借鑒市場(chǎng)上優(yōu)秀的管理經(jīng)驗(yàn)，并不斷更新工作人員的管理思想和理念，要提供有力的資金和政策支持，并有目的、有組織的展開(kāi)系統(tǒng)化培訓(xùn)。第三，要提升施工人員的素質(zhì)思想，要培養(yǎng)他們負(fù)責(zé)人的態(tài)度，并不斷提高團(tuán)隊(duì)的凝聚力，這樣才能營(yíng)造出良好的文化氛圍，并創(chuàng)建出良好的工作環(huán)境。

2.2 要制定合理的成本控制管理規(guī)劃

在對(duì)傳統(tǒng)的道路橋梁施工管理進(jìn)行完善時(shí)，施工單位首先要做的就是將成本管理工作落實(shí)到位，要處理好整體管理和成本管理之間的關(guān)系，這樣才能更好的發(fā)揮出成本管理自身的價(jià)值和優(yōu)勢(shì)。具體可以從以下幾個(gè)方面入手：第一，成本管理工作所涉及的內(nèi)容是非常多的，如人員管理、設(shè)備管理、材料管理、工程施工是否規(guī)范等，這些都需要進(jìn)行合理規(guī)劃，要定期進(jìn)行設(shè)備檢修，并嚴(yán)格按照施工目標(biāo)來(lái)進(jìn)行調(diào)整，這樣才能降低整個(gè)管理工作的成本[3]。第二，成本管理必須要制定科學(xué)的管理規(guī)劃，要可以在工程建設(shè)質(zhì)量為基礎(chǔ)，然后從工程直接成本管理和間接成本管理這兩個(gè)方面入手來(lái)制定具有可行性的管理規(guī)劃，并將相關(guān)的責(zé)任和義務(wù)落實(shí)到位，從而達(dá)到預(yù)期的管理目標(biāo)。

3 結(jié)論

綜上所述，一直以來(lái)道路橋梁施工管理工作內(nèi)容都非常復(fù)雜，且屬于是一個(gè)涉及層面較多的工作，所以在實(shí)際的管理過(guò)程中，施工單位應(yīng)該加強(qiáng)施工管理人員隊(duì)伍的建設(shè)，要不斷完善傳統(tǒng)的成本控制意識(shí)，并處理好各組織之間的關(guān)系，這樣才能實(shí)現(xiàn)管理水平的提高，從而實(shí)現(xiàn)道路橋梁工程施工管理的規(guī)范化和科學(xué)化。