魏劍波

（湖北省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院股份有限公司廈門(mén)分公司， 福建 廈門(mén) 361000）

0 引言

建設(shè)高速公路問(wèn)題在社會(huì)的不斷發(fā)展下已經(jīng)開(kāi)始顯現(xiàn)出疲憊姿態(tài)，所以對(duì)先前的高速公路進(jìn)行合理的、有效的維護(hù)和改擴(kuò)建工作顯得十分重要，只有這樣才能滿(mǎn)足正常的運(yùn)輸工作，為做到高質(zhì)量、高水準(zhǔn)的完成這一項(xiàng)工作，我們必須做到兩點(diǎn)：一、在確保在高速公路正常、安全運(yùn)營(yíng)的條件下進(jìn)行施工工作，二、在確保施工人員的安全條件下進(jìn)行施工工作。公路中有著節(jié)點(diǎn)，而互通式立交即是高速與普通這兩種公路之間的連接點(diǎn)，所以我們對(duì)于改擴(kuò)建應(yīng)該有著更高的要求，只有這樣才能進(jìn)行合理有效的進(jìn)行規(guī)劃建設(shè)，才能確保能夠正常運(yùn)行。這篇文章歸納了一些互通式立交改擴(kuò)建的一些實(shí)施計(jì)劃以及應(yīng)秉持的相關(guān)原則。

1 互通式立交概述

車(chē)流量的激增使傳統(tǒng)的道路平面交叉已經(jīng)無(wú)法滿(mǎn)足正常的交通需求，立體交叉應(yīng)運(yùn)而生，立體交叉顧名思義是以立體的形式進(jìn)行道路交叉，合理、充分的利用空間對(duì)道路進(jìn)行空間分離，這樣做的好處在于減少了交通問(wèn)題，但因?yàn)槠鋸?fù)雜的道路構(gòu)造，使之成本較高。并以匝道的形式對(duì)上下的道路進(jìn)行安全連接，根據(jù)車(chē)流量的多少變化，互通式立交的形狀也不盡相同。

2 互通式立交改擴(kuò)建目的

2.1 提升交通通行能力和高速服務(wù)水平

社會(huì)發(fā)展了，人民對(duì)自己的生活品質(zhì)也有著更高的要求，外出出行也成了人們生活的常態(tài)，正因如此，人們對(duì)于交通的便捷度與通行流暢度也有著更高的要求，為了滿(mǎn)足人們這一需求已經(jīng)為了保障交通的平穩(wěn)運(yùn)行，互通式立交的改擴(kuò)建是必須要做的，并且這樣也能有效的帶動(dòng)一個(gè)區(qū)域的經(jīng)濟(jì)水平的有效提升。

2.2 順應(yīng)高速公路改擴(kuò)建

與高速公路連接的便是普通公路，連接的點(diǎn)便是互通式立交，作為連接的點(diǎn)，互通式立交能有效的將道路的通行能力達(dá)到最高，有效的對(duì)人們進(jìn)行舒適的交通服務(wù)，將其進(jìn)行改造與擴(kuò)建能進(jìn)一步提高人們的出行幸福感。

2.3 新的路網(wǎng)規(guī)劃要求

不同地區(qū)的交通路網(wǎng)有著不同的功能，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)水平的提高，對(duì)交通路網(wǎng)的要求也相應(yīng)提高，所以對(duì)路網(wǎng)進(jìn)行重新調(diào)整、擴(kuò)大建設(shè)是相當(dāng)有必要的。

3 互通式立交改擴(kuò)建的現(xiàn)狀

3.1 方案選擇不合理

但其實(shí)有著很多的條件制約著對(duì)互通式立交進(jìn)行改擴(kuò)建的進(jìn)行，首先是受到自然因素的影響，比如說(shuō)像新疆等地自然條件相對(duì)惡劣，建設(shè)難度相對(duì)過(guò)大；再是受到社會(huì)因素的影響，比如說(shuō)遇到當(dāng)?shù)鼐用駪B(tài)度十分堅(jiān)決，不肯合作，或是對(duì)當(dāng)?shù)貨](méi)有經(jīng)濟(jì)效益等；再是對(duì)原來(lái)就具有的一些構(gòu)造物件方面利用的不足，等等這些制約因素都加大了在改擴(kuò)建過(guò)程中的設(shè)計(jì)以及實(shí)施方面的困難度。在實(shí)際建設(shè)中，總是會(huì)存在著因?yàn)楹鲆暳藢?duì)限制因素的考慮不夠周全、施工沒(méi)有選擇正確的方案從而致使對(duì)互通式立交改擴(kuò)建的工作進(jìn)行。

3.2 設(shè)計(jì)理念陳舊

以前因?yàn)榻?jīng)濟(jì)條件的限制，在對(duì)互通式立交的設(shè)計(jì)方面，主要目的更多的不是為了建設(shè)更好的交通環(huán)境，而是為了節(jié)約成本，秉承的是花最少的錢(qián)建設(shè)出來(lái)的就是好的互通式立交?，F(xiàn)在再看這個(gè)觀點(diǎn)，無(wú)疑是覺(jué)得錯(cuò)誤到家，因?yàn)樯鐣?huì)發(fā)生了改變，人們的經(jīng)濟(jì)和需求都已經(jīng)提高，對(duì)建設(shè)互通式立交的觀點(diǎn)也隨之發(fā)生變化，朝著以安全為建設(shè)核心的再以追求舒適的駕駛效果為輔的設(shè)計(jì)觀點(diǎn)轉(zhuǎn)變。

3.3 施工中交通組織和安全對(duì)策不足

互通式立交改擴(kuò)建是需要資金支持的，所以，就先在來(lái)說(shuō)，這一項(xiàng)目主要是進(jìn)行早經(jīng)濟(jì)水平較高的地方進(jìn)行，因?yàn)闈M(mǎn)足不了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展需要的交通環(huán)境，所以需要加以完善加以改擴(kuò)建，但是經(jīng)濟(jì)水平較高的地區(qū)往往車(chē)流量也非常之高，交通擁堵等問(wèn)題居多，要做到既保證交通正常運(yùn)行又要保證能夠按質(zhì)按量完成施工擴(kuò)建都是具有一定難度的，在實(shí)際的施工操作中，總會(huì)無(wú)法避免的出現(xiàn)因制定的方案和對(duì)一些事故處理的措施準(zhǔn)備不足導(dǎo)致出現(xiàn)一系列問(wèn)題的狀況，所以這就要求我們要全方位的思考問(wèn)題，并制定出緊急事件的解決辦法，保證在不影響正常交通運(yùn)輸?shù)臈l件下進(jìn)行互通式立交改擴(kuò)建的工作進(jìn)行。

4 互通式立交改擴(kuò)建原則

4.1 安全原則

改擴(kuò)建工作的有效進(jìn)行是在確保各類(lèi)人員的人身安全條件下進(jìn)行的，如果出現(xiàn)人員意外傷害事故，那么也就與我國(guó)的為人民服務(wù)相違背了，這就要求在施工時(shí)，要注意在施工路段設(shè)置好醒目的警示標(biāo)志，給施工人員備好安全帽等保護(hù)工具，做到最大程度的安全第一。

4.2 最大限度利用原有構(gòu)造原則

互通式立交的改擴(kuò)建要在原有的基礎(chǔ)上進(jìn)行，因?yàn)楹芏嗍挛锒际窍惹熬鸵呀?jīng)有過(guò)規(guī)劃的，如當(dāng)?shù)氐某鞘信c鄉(xiāng)鎮(zhèn)的位置分布、城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的部署工作等等，應(yīng)該在原有的規(guī)劃下，對(duì)路面不合理的地方進(jìn)行合理調(diào)整，需要改變的路線進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，充分發(fā)揮原有條件，靈動(dòng)的進(jìn)行施工工作，這樣不能能夠減少工作量，還能使建設(shè)效率的到很大程度的提升，如收費(fèi)站的位置，如果在改擴(kuò)建時(shí)考慮到不變更收費(fèi)站的位置，能夠減少時(shí)間與資金的投入，使之效率更高。

4.3 分流和保證交通順暢原則

交通的安全與運(yùn)行的效率都與合理的布局、正確的分流有著密不可分的關(guān)系，在進(jìn)行改擴(kuò)建的過(guò)程中還是要注意以最方便的形式，最容易讓人分辨的警告措施，將干擾正常交通運(yùn)行達(dá)到最小化。要注意考慮主流與支流的流量情況進(jìn)行有計(jì)劃的合理的改擴(kuò)建，不能盲目的隨意規(guī)劃，這樣能確保交通正常運(yùn)行的條件下做到最好的修改建設(shè)。

4.4 可持續(xù)發(fā)展原則

為保證與實(shí)際相聯(lián)系并不退步，這就要求著我們對(duì)公路的改擴(kuò)建工程要秉持著可持續(xù)發(fā)展的原則，這項(xiàng)工程雖然十分復(fù)雜，但是其重要性不可小覷，要在實(shí)際之中進(jìn)行改造，在現(xiàn)有的道路網(wǎng)絡(luò)下進(jìn)行合理的規(guī)劃建設(shè)，以科學(xué)的理論支撐實(shí)際操作，將眼光放遠(yuǎn)，不能只看眼前，要為長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展做打算。

5 互通式立交改擴(kuò)建方案

互通式立交改擴(kuò)建不是獨(dú)立存在的，而是與高速公路相并進(jìn)的。比如有著像在某一局部對(duì)告訴公路進(jìn)行路面的加寬，還有道路兩邊進(jìn)行連接。下面將介紹互通式立交改擴(kuò)建的三種主要方法。

5.1 互通形式不變

為了減少增加占用新的用地和減少工程量，互通形式不變這個(gè)方法顯得十分適用。這個(gè)方法可以直接加寬一邊或者兩邊道路的寬度，不是進(jìn)行很大的整改，而是在局部進(jìn)行調(diào)整，至于主線就是與我們普遍接受的六個(gè)車(chē)道或者是八個(gè)車(chē)道。但也存在在施工時(shí)會(huì)影響交通的正常運(yùn)行，所以在施工時(shí)，要注意組織好正常交通的順暢通行。

5.2 改變互通形式或重建部分構(gòu)造

如果想要使道路的通行能力的到提高，那么這個(gè)方法就顯得十分受用，改變互通形式或者重建部分構(gòu)造顧名思義就是可以增加匝道或者車(chē)道數(shù)量來(lái)進(jìn)行提高道路通行能力，但這個(gè)方法并不是全部受用，要結(jié)合實(shí)際充分全面的對(duì)道路進(jìn)行分析看適不適合。

5.3 移位重建或合理歸并

有些道路網(wǎng)需要進(jìn)行調(diào)整或是有著進(jìn)行再次完善的需求，或是交通組織方面有著需求，就會(huì)選擇進(jìn)行位移重建或合理歸并的方式。這種方式不像改變互通形式或重建部分構(gòu)造可以在不影響交通的情況下對(duì)道路進(jìn)行加寬，在不滿(mǎn)足這種情況下，就只能在不使交通能力癱瘓的前提下進(jìn)行合理、適當(dāng)?shù)倪M(jìn)行移動(dòng)也就是位移進(jìn)行新的建設(shè)，在建設(shè)成功后對(duì)原有的舊的道路進(jìn)行撤除。合理歸并就好像是歸類(lèi)同類(lèi)項(xiàng)，要求是近距離的或者是有著相似功能的互通立交進(jìn)行合理的科學(xué)的歸并的方式。這兩種方式都應(yīng)要注意考慮好位置，避免使之遭受很多次的遷移。

6 結(jié)語(yǔ)

互通式立交作為各種交通道路之間的連接點(diǎn)起著重要的作用，不僅提高了原有的互通式立交的通行質(zhì)量，使交通擁堵情況得到減少，還一定程度促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)發(fā)展，并且為人們的出行提供了優(yōu)質(zhì)的交通服務(wù)。所以，我們應(yīng)該在充分考慮各種情況，指定好科學(xué)合理的與實(shí)際情況相符合的方案，確保在不影響正常交通通行的情況下進(jìn)行施工，使交通通行能力得到更好的提升。