易 偉

(山西省交通科學(xué)研究院,山西 太原 030006)

0 引言

經(jīng)濟(jì)和科技都在快速的向前發(fā)展，推動(dòng)了交通行業(yè)穩(wěn)定可持續(xù)的發(fā)展，在評(píng)判交通工程項(xiàng)目最終質(zhì)量時(shí)，其中最為重要的評(píng)定指標(biāo)就是安全性指標(biāo)。現(xiàn)代高速公路交通工程建設(shè)在整體展開過程當(dāng)中，需要加強(qiáng)基礎(chǔ)性安全設(shè)施的建設(shè)，對(duì)交通工程安全系統(tǒng)進(jìn)行完善，有利于推動(dòng)城市經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定可持續(xù)發(fā)展。

1 交通工程安全設(shè)施常見類型及其功能

經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展推動(dòng)了交通技術(shù)的發(fā)展，人們更加注重高速公路交通工程的安全。現(xiàn)階段，高速公路交通安全基礎(chǔ)設(shè)施種類繁多，在具體應(yīng)用的過程當(dāng)中，應(yīng)該結(jié)合高速公路交通工程的特點(diǎn)。為了降低高速公路交通安全事故發(fā)生的幾率，需要建立更加完善的交通安全系統(tǒng)，對(duì)交通管理進(jìn)行整體的完善和優(yōu)化。

1.1 道路護(hù)欄

高速公路交通工程在整體建設(shè)的過程當(dāng)中，在所有安全基礎(chǔ)設(shè)施當(dāng)中，道路護(hù)欄是最為重要的安全裝置。道路護(hù)欄主要分為三大類型，根據(jù)高速公路交通具體情況來設(shè)置不同類型的道路護(hù)欄，道路兩旁設(shè)置相應(yīng)的護(hù)欄、在橋梁上設(shè)置護(hù)欄以及在中央分隔帶設(shè)置護(hù)欄。之所以在道路和橋梁上安裝護(hù)欄，是因?yàn)樽o(hù)欄可以保護(hù)車輛不會(huì)撞擊到道路兩旁的基礎(chǔ)設(shè)施，確保車輛在規(guī)定的路線范圍之內(nèi)行駛。如果突然遇到意外事件發(fā)生，因?yàn)橛械谰咦o(hù)欄的存在，失控的車輛也不會(huì)突然闖入逆向車道。國(guó)內(nèi)最為常見的道路護(hù)欄成波浪形狀，這種形狀的道路護(hù)抗擊打能力比較強(qiáng)，塑型能力比較強(qiáng)，可以根據(jù)道路具體的特點(diǎn)任意改變形狀，放置在道路中間具有一定的美觀性，在后期保養(yǎng)的過程當(dāng)中所需成本比較低，對(duì)于交通安全的整體維護(hù)來說具有積極的意義。

1.2 交通隔離柵

交通隔離柵美觀耐用、不易變形、防腐、防老化、抗曬、規(guī)格多種多樣、價(jià)格低廉，這些都是交通隔離柵典型的優(yōu)勢(shì)。交通隔離柵安裝簡(jiǎn)便，是一種比較理想的金屬網(wǎng)墻產(chǎn)品，安裝交通隔離柵可以和景觀進(jìn)行有效的融合。交通隔離柵樣式非常繁多，有折彎隔離柵、框架隔離柵、波浪隔離柵、雙邊絲隔離柵、雙圈隔離柵。

1.3 交通指示燈

交通信號(hào)燈分為：機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈、非機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈、人行橫道信號(hào)燈、方向指示指示燈、車道信號(hào)燈、閃光警告信號(hào)燈、道路與鐵路平面交叉道口信號(hào)燈。高速公路則涉及到機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈、方向指示燈、車道信號(hào)燈、閃光警告信號(hào)燈。

1.4 交通防眩設(shè)施

防眩設(shè)施的主要作用是避免對(duì)向車燈造成的眩光，保證夜間行車安全。防眩設(shè)施主要分為人造防眩設(shè)施和綠化防眩設(shè)施，人造防眩設(shè)施主要包括防眩板、防眩網(wǎng)等結(jié)構(gòu)形式。金屬防眩網(wǎng)是防眩護(hù)欄板當(dāng)中的代表形式，可以有效改善夜間的行車條件，提高駕駛員的可視范圍。防眩網(wǎng)整體材料比較清晰，安裝拆卸過程當(dāng)中比較方便，即使最終淘汰也可以進(jìn)行回收利用，是比較環(huán)保的一種防眩措施。綠化防眩措施，不僅可以對(duì)道路起到美化的作用，同時(shí)還可以起到防眩的作用，除此之外，還可以減少對(duì)環(huán)境的污染，豐富了道路的景觀。

1.5 交通信號(hào)

交通信號(hào)的形式多種多樣，根據(jù)不同的應(yīng)用途徑和應(yīng)用條件可以分為許多種，如果是從支撐形式上來分析交通標(biāo)志，大致可以分為雙懸臂式信號(hào)標(biāo)志、單懸臂式信號(hào)標(biāo)志、附著式信號(hào)標(biāo)志、門架式信號(hào)標(biāo)志、雙柱式信號(hào)標(biāo)志以及單柱式信號(hào)標(biāo)志。僅僅是分析交通信號(hào)標(biāo)志的應(yīng)用功能，可以分為警告性信號(hào)標(biāo)志、指示性信號(hào)標(biāo)志、指路性信號(hào)標(biāo)志和禁令性信號(hào)標(biāo)志，不同的信號(hào)標(biāo)志所表達(dá)的含義不同。但是這些交通信號(hào)標(biāo)志所共同的目的都是，高效保持高速公路交通秩序，在根本上確保傳達(dá)的信息明確、簡(jiǎn)潔，使駕駛?cè)藛T一目了然，可以快速接收到信息并做出正確的應(yīng)對(duì)行為。交通信號(hào)標(biāo)志對(duì)于高速公路秩序具有非常重要的作用，其中所要表達(dá)的含義也非常的廣泛，能夠在根本上確保高速公路整體的行駛安全和穩(wěn)定的秩序。

2 高速公路交通工程建設(shè)中安全設(shè)施的施工方法和質(zhì)量控制的重點(diǎn)

2.1 波形梁護(hù)欄施工要點(diǎn)

對(duì)道路護(hù)欄進(jìn)行施工時(shí)，一定要非常慎重選擇施工的具體地點(diǎn)，由于波浪形狀道路護(hù)欄塑型能力比較好，在運(yùn)輸?shù)倪^程當(dāng)中一定要注意不要受到強(qiáng)力的干擾。高速公路中央分隔帶上以及道路兩旁通常會(huì)設(shè)置道路護(hù)欄，道路護(hù)欄設(shè)置的數(shù)目以及彼此之間的距離，需要根據(jù)高速公路實(shí)際路段情況來進(jìn)行調(diào)整。根據(jù)高速公路路段特點(diǎn)選擇施工方法，如果是石質(zhì)路段，在選擇立柱施工時(shí)要采用埋入法，不同的施工方法所帶來的后期養(yǎng)護(hù)成本也是不同的。埋入式的立柱施工方法后期養(yǎng)護(hù)的成本比較低，而且整體養(yǎng)護(hù)流程比較簡(jiǎn)便，非常適合于高速公路波浪形狀道路護(hù)欄的設(shè)置。在安裝護(hù)欄之前，需要進(jìn)行精準(zhǔn)的定位測(cè)量，尤其是立柱之間的間距，立柱間距會(huì)影響到后期的掛板質(zhì)量，所以在測(cè)量的過程當(dāng)中，要按照?qǐng)D紙來進(jìn)行，確保每一個(gè)參數(shù)和具體得出的數(shù)據(jù)相吻合。

2.2 交通標(biāo)志的施工要點(diǎn)

高速公路交通信號(hào)標(biāo)志的具體位置，一定要經(jīng)過仔細(xì)的測(cè)量，保證數(shù)據(jù)的科學(xué)性，測(cè)量時(shí)要以里程樁和路緣石為依據(jù)，根據(jù)高速公路具體施工情況進(jìn)行調(diào)整?；拥陌l(fā)掘一定要按照?qǐng)D紙進(jìn)行，保證澆筑的整體進(jìn)度，基坑挖掘工序完成之后，要請(qǐng)專業(yè)的監(jiān)理工程師進(jìn)行檢驗(yàn)。監(jiān)理工程師對(duì)以上所有工序驗(yàn)收完成之后，就可以開展支模和澆筑環(huán)節(jié)，在支模工序開展的過程當(dāng)中，需要將預(yù)埋件和鋼筋籠的位置進(jìn)行固定，確保無(wú)誤之后就可以開展混凝土澆筑環(huán)節(jié)。

3 高速公路交通工程安全設(shè)施的治理措施

3.1 完善施工計(jì)劃和管理制度

高速公路交通工程安全施工開展之前，建筑工程商要建立完善的施工計(jì)劃和管理制度，確保日后的所有工作都是有據(jù)可依的。結(jié)合施工場(chǎng)地和整體的環(huán)境展開專項(xiàng)的管理，了解工程單位人員知識(shí)儲(chǔ)備現(xiàn)狀，具有針對(duì)性的開展施工培訓(xùn)整體計(jì)劃。管理制度和施工計(jì)劃當(dāng)中，一定要包含健全的安全條例相關(guān)規(guī)定，施工進(jìn)度具體安排進(jìn)行明確，每一個(gè)環(huán)節(jié)的監(jiān)督要具體落實(shí)，明確每一個(gè)環(huán)節(jié)的責(zé)任制度。施工人員一定要進(jìn)行系統(tǒng)性和科學(xué)性的培訓(xùn)，確保對(duì)自己所負(fù)責(zé)的工作有一個(gè)更為全面的認(rèn)識(shí)，通過制度的完善和意識(shí)的加強(qiáng)，確?，F(xiàn)場(chǎng)施工人員的人身安全。

3.2 合理控制成本，注意后期養(yǎng)護(hù)

高速公路交通工程需要設(shè)置專門的安全小組，安全小組定期實(shí)時(shí)跟蹤施工方的建筑細(xì)節(jié)，交通工程每一個(gè)施工環(huán)節(jié)都會(huì)有專門的監(jiān)督人員來負(fù)責(zé)，確保責(zé)任落實(shí)到個(gè)人。除此之外，還需要對(duì)高速公路交通工程整體的建設(shè)成本進(jìn)行合理的控制，避免施工方在建設(shè)過程當(dāng)中的大量浪費(fèi)。施工工期過長(zhǎng)，就會(huì)導(dǎo)致工作人員的拖延，不僅會(huì)造成大量的財(cái)力浪費(fèi)，還會(huì)造成大量的人員浪費(fèi)。高速公路交通安全設(shè)施，在后期養(yǎng)護(hù)過程當(dāng)中所耗費(fèi)用比較大，無(wú)論是人為的故意破壞，還是后期使用過程當(dāng)中的正常消耗，這些都會(huì)降低交通工程安全設(shè)施的使用壽命，所以一定要確保后期的檢驗(yàn)和維修可以得到正常的開展。

4 結(jié)語(yǔ)

通過分析高速公路交通工程安全設(shè)施的類型，可以對(duì)整體的施工方法進(jìn)行研究，最終完善道路施工交通工程安全設(shè)施的計(jì)劃和管理方案。