2019年8月13日，我國(guó)自主研制的最大直徑泥水盾構(gòu)——“春風(fēng)號(hào)”在深圳春風(fēng)隧道正式投入使用，春風(fēng)隧道建設(shè)將迎來快速施工階段。

春風(fēng)隧道工程由中國(guó)中鐵、中鐵南方投資集團(tuán)、中鐵隧道局聯(lián)合承建，西起濱河大道上步立交東側(cè)，與濱河大道對(duì)接，東至新秀立交南側(cè)，與沿河北路對(duì)接，全長(zhǎng)5.08 km，單洞雙層，設(shè)計(jì)時(shí)速60 km。

由濱海大道自西向東，經(jīng)濱河大道、上步路高架、春風(fēng)路高架，到沿河南路，是深圳市重要的“南環(huán)”交通大動(dòng)脈?！澳檄h(huán)”區(qū)域是深圳中心城區(qū)，聚集了大量居民和企業(yè)。隨著粵港澳大灣區(qū)建設(shè)推進(jìn)，毗鄰香港的“南環(huán)”區(qū)域成為灣區(qū)合作的重要試驗(yàn)區(qū)，但交通擁堵成為常態(tài)，暢通“南環(huán)”迫在眉睫。

春風(fēng)隧道是現(xiàn)有“南環(huán)”的地下通道，它的建設(shè)加速，標(biāo)志著“南環(huán)”暢通進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。

春風(fēng)隧道工程是粵港澳大灣區(qū)建設(shè)的重點(diǎn)工程之一，也是深圳首條“單洞雙層”的機(jī)動(dòng)車隧道，建成后，“南環(huán)”道路升級(jí)為“地上高架+地下隧道”的立體走廊，通行能力提升1倍以上，區(qū)域內(nèi)擁堵狀況將有效緩解。

“春風(fēng)號(hào)”是我國(guó)自主研制的最大直徑泥水盾構(gòu)，由中鐵南方投資集團(tuán)、中鐵隧道局、中鐵裝備、盾構(gòu)及掘進(jìn)技術(shù)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室4家單位聯(lián)合研制，是為春風(fēng)隧道建設(shè)量身定制的“大國(guó)重器”，突破了一系列關(guān)鍵技術(shù)，填補(bǔ)了我國(guó)直徑15 m級(jí)別大直徑泥水平衡盾構(gòu)領(lǐng)域的空白，標(biāo)志著我國(guó)大直徑泥水平衡盾構(gòu)研制技術(shù)達(dá)到了世界領(lǐng)先水平?！按猴L(fēng)號(hào)”入選了國(guó)資委“2018年度央企十大創(chuàng)新工程”。

“春風(fēng)號(hào)”也是我國(guó)目前在建工程中最大直徑的盾構(gòu)，總長(zhǎng)135 m，質(zhì)量4 800多t，開挖直徑15.80 m。常規(guī)地鐵隧道盾構(gòu)直徑為6.28 m，高鐵隧道盾構(gòu)直徑也只有13.6 m。

“春風(fēng)號(hào)”總功率超過1.15萬kW，比“復(fù)興號(hào)”高鐵的總牽引動(dòng)力高10%，推力高達(dá)2.46萬t，是我國(guó)最大運(yùn)載火箭“長(zhǎng)征五號(hào)”的24倍左右。它是我國(guó)大型設(shè)備自主研制的一次重大突破，將成為助力春風(fēng)隧道建設(shè)的強(qiáng)大利器。

施工中，中鐵隧道局建設(shè)者將駕馭直徑15.80 m、超過5層樓高的“春風(fēng)號(hào)”穿行在平均深度20 m、最深46 m的地下，穿越11條地下破碎帶，一次掘進(jìn)3.6 km的巖層，還將穿越深圳地鐵9號(hào)線、布吉河、深圳火車站、深圳海關(guān)大樓等眾多風(fēng)險(xiǎn)源。

無論是施工規(guī)模，還是施工難度，春風(fēng)隧道都達(dá)到了國(guó)內(nèi)同類工程的頂峰，建設(shè)者也將在這里創(chuàng)造15 m級(jí)超大直徑盾構(gòu)施工新紀(jì)錄。

“春風(fēng)號(hào)”盾構(gòu)于2018年9月在鄭州出廠下線，2018年12月通過驗(yàn)收，經(jīng)過半年多時(shí)間的拆解、運(yùn)輸和拼裝，2019年8月在深圳完成始發(fā)準(zhǔn)備工作。

據(jù)了解，春風(fēng)隧道計(jì)劃于2021年1月底完工。