2019年8月21日，由中鐵工程裝備集團(tuán)有限公司(簡稱中鐵裝備集團(tuán))設(shè)計(jì)制造的2臺土壓平衡盾構(gòu)成功下線。這2臺設(shè)備將出口丹麥，實(shí)現(xiàn)中國盾構(gòu)首次進(jìn)入北歐。

這2臺盾構(gòu)將應(yīng)用于丹麥哥本哈根CITYRINGEN-Branch off to Sydhavnen CRSH1地鐵項(xiàng)目(簡稱CRSH1項(xiàng)目)。

據(jù)中鐵裝備集團(tuán)介紹，CRSH1項(xiàng)目是哥本哈根Sydhavnen地鐵線的延伸線，為雙洞雙線隧道，隧道單線4.3 km，主要穿越的地層為石灰?guī)r，最小轉(zhuǎn)彎半徑只有249 m，最大隧道坡度達(dá)到6%，使用2臺直徑5.81 m土壓平衡盾構(gòu)進(jìn)行隧道掘進(jìn)。

CRSH1項(xiàng)目將把哥本哈根南部海港區(qū)、新興城市開發(fā)區(qū)及其他城區(qū)聯(lián)系在一起，能在很大程度上改善哥本哈根的公共交通情況。

在歐洲，丹麥?zhǔn)枪J(rèn)的標(biāo)準(zhǔn)高、制度嚴(yán)的國家。CRSH1項(xiàng)目的承包商為TUNN3L聯(lián)營體，由Vinci和Hochtief公司組成，這兩者都是世界頂級的土建承包商，對設(shè)備安全、人性化設(shè)計(jì)和安全設(shè)計(jì)要求很高。為此，中鐵裝備集團(tuán)為該項(xiàng)目實(shí)施了定制化策略。

此前的很長一段時(shí)間內(nèi)，中國都無法自主生產(chǎn)盾構(gòu)，只能依賴國外進(jìn)口。除昂貴的設(shè)備架構(gòu)外，國外維修檢測人員的費(fèi)用也高的驚人。

從2009年開始，以中國鐵建重工集團(tuán)有限公司和中鐵裝備集團(tuán)為主要牽頭企業(yè)，持續(xù)推進(jìn)盾構(gòu)的國產(chǎn)化和產(chǎn)業(yè)化。目前，國產(chǎn)盾構(gòu)變得越來越高效和人性化，技術(shù)水平已經(jīng)逐漸走到了世界前列。