張高

（日照德廣混凝土有限公司，山東 日照 276800）

本文主要探討聚羧酸高性能減水劑在高鐵和高速公路中應(yīng)用時出現(xiàn)的重大疑難問題的總結(jié)和概況，具體詳細(xì)情況如下：

1 如何改善減水劑對水的敏感性？

各高鐵或高速公路項目中普遍反映混凝土減水劑（聚羧酸高性能系列產(chǎn)品）比較敏感，混凝土單方用水量上下浮動 2～3kg，其混凝土工作性變化比較大，如變稀或變干、嚴(yán)重離析或非常干等；當(dāng)遇到減水劑對水敏感性比較大的項目時，如何從減水劑角度去解決？

2 如何從減水劑（母液或復(fù)配小料）角度去解決混凝土流動性差問題？

各高鐵或高速公路項目普遍反映泵送或水下樁混凝土流動性差的問題，特別是坍落度≤200mm 時，混凝土基本沒有流動性或流動性很差。

3 如何提高聚羧酸高性能減水劑的經(jīng)時保塑性？

各高鐵或高速公路項目中經(jīng)常出現(xiàn)混凝土初始工作性非常好（粘聚性好、流動性好、保水性、坍落度和含氣量合適等），但混凝土一定時間（30min 或 60min）的工作性變差，如粘聚性變差、或保水性變差、散或離析、含氣量波動大等。

4 如何解決含氣量難引的問題，或控制含氣量的穩(wěn)定性？

混凝土含氣量難引：各高鐵或高速公路項目中混凝土含氣量難引或需要加很多引氣劑（比如 0.5%～1% 的K12）才能把含氣量控制在規(guī)定范圍內(nèi)；含氣量損失大的問題：部分項目中混凝土初始含氣量可以，但是 10分鐘或半小時后或 1 小時含氣量損失特別大，嚴(yán)重影響混凝土的狀態(tài)；目前，很多項目中通過提高增稠劑或引氣劑用量解決不了根本問題。

5 如何解決砂或石中泥粉的變化對減水劑的吸附問題？

砂、石中含泥量的變化對減水劑的摻量、混凝土坍落度損失影響特別大，能否找到一種效果較好的抗泥型聚羧酸減水劑或抗泥劑，來解決泥粉對減水劑的吸附問題？

6 減水劑對砂的種類和粗細(xì)程度的敏感性？

各高鐵或高速公路項目中普通存在砂質(zhì)量波動較大的問題，如更換砂廠源、砂細(xì)度模數(shù)波動較大、砂級配發(fā)生波動等，但若減水劑不調(diào)整的情況下，混凝土工作性會因砂的變化而變化較大，影響施工；如何從減水劑角度去解決這種情況，比如說，砂細(xì)度模數(shù)從 2.40 變化到 2.80，或砂級配發(fā)生波動，在使用同一種減水劑的情況下，可以保證混凝土工作性滿足現(xiàn)場施工。

7 如何高度警戒減水劑對現(xiàn)今水泥或粉煤灰的適用性？

由于高端技術(shù)的日益漸新、高科技的不斷發(fā)展、高性能產(chǎn)品的要求、低成本追求、廢棄材料的重新使用、低能耗低環(huán)保要求，等等，水泥廠和粉煤灰廠逐漸更改自己產(chǎn)品的各項性能，同時使用更多廢棄材料和各種組劑，導(dǎo)致現(xiàn)今水泥或粉煤灰與原有減水劑（聚羧酸高性能減水劑產(chǎn)品）適用性變差，因此聚羧酸高性能減水劑的更新勢在必行。

8 高強度等級混凝土粘度大的問題？

各高鐵或高速公路項目普遍反映高強度等級（C50及以上）混凝土粘度過大或偏重，從而影響混凝土工作性，比如混凝土流速慢、柔和性差、發(fā)重（不宜施工）等等，如何從減水劑本身解決？有沒有更好的新產(chǎn)品或復(fù)配小料？

9 如何改善混凝土結(jié)構(gòu)物的外觀質(zhì)量？

隨著高鐵或高速公路的快速發(fā)展，鐵道部或建設(shè)廳或市政部對建筑結(jié)構(gòu)物的外觀質(zhì)量要求越來越嚴(yán)格，如梁體表面氣泡、梁體表面冷縫、墩柱或墩身表面色差和氣泡等等。

10 新型聚羧酸高性能減水劑輔助小料的使用？

目前市場上有哪些新型、性能更優(yōu)的聚羧酸高性能減水劑輔助小料，以及各種輔助小料的優(yōu)劣作用和使用注意事項？如降粘劑、增粘劑、穩(wěn)泡劑、穩(wěn)定劑、增效劑、增強劑、氣密劑、防水劑、增流劑，等。

11 混凝土的柔和性如何描述？

現(xiàn)在部分項目中一些中心實驗室主任或分部實驗室主任提出混凝土“柔和性指標(biāo)”，并有人反映混凝土柔和性較差，即混凝土狀態(tài)太死、發(fā)重、沒有彈性、保塑和保漿性能差、石子掛漿差等，如何通過減水劑來調(diào)整混凝土的柔和性？以及如何正確或準(zhǔn)確測量或評價這個性能指標(biāo)？

12 如何解決減水劑對溫度的敏感性？

針對地區(qū)晝夜溫差變化較大的項目（如東北地區(qū)、沿海地區(qū)或西部地區(qū)等），使用同一種減水劑，白天和晚上混凝土工作性能變化較大，如何從減水劑方面來解決對溫度的敏感性問題？

13 如何改善混凝土的粘聚性？

由于技術(shù)的不斷更新，混凝土配合比中膠凝材料用量越來越低，各高鐵或高速公路項目中混凝土（特別是泵送或水下樁工程）無粘聚性、散、漿體相對少、包裹性差的現(xiàn)象，或因由于原材料的波動（特別是砂石），粘聚性波動較大。

14 高保坍型混凝土減水劑的調(diào)整？

某些特殊工程，要求混凝土保坍 3h、4h、5h、6h，甚至更長時間，從減水劑本身考慮，都有哪些解決思路？

15 如何解決混凝土假凝現(xiàn)象？

部分項目中，由于水泥或粉煤灰與減水劑的適用性問題，導(dǎo)致新拌混凝土在不同時間（混凝土出機 5 分鐘、10 分鐘、20 分鐘或 30 分鐘等）時出現(xiàn)假凝現(xiàn)象，即混凝土干、無坍落度或坍落度過小，如何從減水劑角度調(diào)整，避免混凝土出現(xiàn)假凝現(xiàn)象產(chǎn)生？

16 如何解決結(jié)構(gòu)物表面翻漿過多現(xiàn)象？

某些重要工程部位如墩身、承臺、梁、墩柱、二襯等，經(jīng)常出現(xiàn)結(jié)構(gòu)物表面翻漿過多，這種情況下，現(xiàn)場客戶反映混凝土質(zhì)量存在問題，主要是減水劑的原因，表現(xiàn)為：混凝土保漿性太差、粘聚性不夠、混凝土不耐振搗等等。