東京外環(huán)道路工程在施工中實(shí)現(xiàn)了諸多技術(shù)創(chuàng)新，例如： 采用16.1 m盾構(gòu)實(shí)現(xiàn)地下對接、出入口擴(kuò)挖技術(shù)、搭載管片同步拼裝系統(tǒng)等。 這么龐大的工程，工地卻很干凈，一起來了解一下該工程是如何做到“一塵不染”的。

為何要設(shè)置長距離皮帶輸送機(jī)？

渣土運(yùn)輸一般是采用土方車進(jìn)行運(yùn)輸，但本工程在建設(shè)高峰期預(yù)計(jì)需要約2 000輛/d(2項(xiàng)盾構(gòu)工程的合計(jì)用量)，大量卡車會(huì)引起周邊交通癱瘓。因此，采用了從始發(fā)井至渣土臨時(shí)堆置場設(shè)置皮帶輸送機(jī)的方法。臨時(shí)堆置場設(shè)置在距始發(fā)井約6.0 km處，并設(shè)置了約5.3 km的皮帶輸送機(jī)完成渣土運(yùn)輸。

5.3km皮帶輸送機(jī)如何設(shè)置？

皮帶輸送機(jī)設(shè)置在外環(huán)主線上的中間隔離帶一側(cè)。首先把主線的路肩寬度從2.5 m縮減至1.0 m，車道向路肩方向變更。在不影響道路服務(wù)水平的情況下，確保在中間隔離帶一側(cè)設(shè)置皮帶輸送機(jī)所需的空間。皮帶輸送機(jī)與主線的交界處設(shè)置了混凝土防護(hù)欄。

皮帶輸送機(jī)的設(shè)置路線是從外環(huán)主線的內(nèi)圈和外圈往返，在前方約4.5 km處的箱型罩殼上方轉(zhuǎn)接管狀皮帶機(jī)，經(jīng)過新倉PA(parking area，高速路停車區(qū))，橫跨國道上方，通過外環(huán)主線高架到達(dá)渣土臨時(shí)堆置場。

出渣皮帶輸送機(jī)由設(shè)置在外環(huán)主線上的長距離曲線皮帶輸送機(jī)(約4.5 km)和經(jīng)由新倉PA、設(shè)置在外環(huán)主線高架下的管狀皮帶輸送機(jī)(約1.0 km)組成。2種皮帶輸送機(jī)均沒有采用中間接續(xù)的方式，僅在曲線皮帶輸送機(jī)轉(zhuǎn)至管狀皮帶輸送機(jī)之間的位置采用了接續(xù)的方式。