2019年2月24日，中國海外首條水下長大盾構(gòu)隧道——孟加拉卡納普里河底隧道項(xiàng)目的盾構(gòu)始發(fā)儀式舉行。該儀式由孟加拉政府和孟加拉隧道項(xiàng)目部共同舉辦。孟加拉總理哈西娜、中國駐孟加拉大使張佐出席本次儀式。

孟加拉卡納普里河底隧道項(xiàng)目是孟加拉國第1座長大公路過江隧道項(xiàng)目，也是中國在海外建設(shè)的首條水下長大盾構(gòu)隧道。隧道連接卡納普里河?xùn)|西兩岸。項(xiàng)目全長9 092 m，隧道設(shè)計(jì)總長3.5 km，盾構(gòu)隧道段長約2 450 m。隧道主體采用中國規(guī)范設(shè)計(jì)，分為雙向4車道，設(shè)計(jì)時(shí)速80 km。

項(xiàng)目核心裝備盾構(gòu)直徑為12.12 m，長94 m，質(zhì)量2 200余t，由中國自主研發(fā)、制造與使用，是目前我國出口海外的最大直徑泥水平衡盾構(gòu)。針對孟加拉的特殊地質(zhì)情況，對盾構(gòu)進(jìn)行了特別的“量身定制”，采用適宜的刀盤防結(jié)泥餅設(shè)計(jì)、泥水系統(tǒng)分層逆洗技術(shù)、智能防沉降控制技術(shù)、泥水循環(huán)系統(tǒng)自動控制等多項(xiàng)自創(chuàng)技術(shù)。

為確保盾構(gòu)安全順利始發(fā)，針對孟加拉隧道項(xiàng)目粉細(xì)沙和富地下水的地質(zhì)情況，項(xiàng)目部使用端頭加固、端頭冷凍及密封鋼套筒的方案進(jìn)行盾構(gòu)始發(fā)，通過鋼套筒延長盾構(gòu)始發(fā)和接收的實(shí)際長度，使盾構(gòu)設(shè)備在壓力平衡可控的鋼筒內(nèi)作業(yè)，削減了端頭加固施工對盾構(gòu)進(jìn)出洞的直接影響。項(xiàng)目使用的鋼套筒直徑為13.23 m，是目前國際上使用直徑最大的鋼套筒，采用此密封鋼套筒方案使盾構(gòu)始發(fā)工作更加安全、便捷、有效。