2019年2月6日，費(fèi)馬恩沉管隧道的建造方——Femern A/S 的管理層在德國(guó)基爾接過了經(jīng)過簽署的建設(shè)計(jì)劃書批文，宣告了造價(jià)80億美元、全長(zhǎng)18.1 km的費(fèi)馬恩沉管隧道的正式興建。費(fèi)馬恩沉管隧道工程屬于泛歐鐵路工程中的一部分，連接德國(guó)與丹麥。整條隧道長(zhǎng)度為18.1 km，其中沉管管段總長(zhǎng)為17.6 m，管節(jié)寬40 m，埋深40 m。

整條沉管隧道共設(shè)79個(gè)標(biāo)準(zhǔn)管節(jié)和10個(gè)特殊管節(jié)，標(biāo)準(zhǔn)管節(jié)設(shè)有2條車輛行道和2條軌道交通道，車行道之間設(shè)置通道，用于通風(fēng)與管線安置，兼作逃生通道。特殊管節(jié)每隔1 780 m平均安插在標(biāo)準(zhǔn)管節(jié)之間，比標(biāo)準(zhǔn)管節(jié)尺寸更大，并在管節(jié)的一側(cè)增設(shè)空間，可停放隧道養(yǎng)護(hù)設(shè)備與車輛，工作人員也可以在下層空間中穿梭，供緊急避難使用。

隧道建成后，將成為全球最長(zhǎng)的沉管隧道。目前在建的深中通道則將以46～55 m的管節(jié)寬度成為全球最寬的沉管隧道。

建設(shè)批準(zhǔn)始末

2012年，費(fèi)馬恩隧道工程開始進(jìn)行采購工作；

2013年，建設(shè)方首次向德國(guó)提交了環(huán)境規(guī)劃申請(qǐng)，預(yù)計(jì)2015年開建，2021年完工；

2015年，隧道工程獲得了丹麥的批準(zhǔn)，然而，德國(guó)卻對(duì)項(xiàng)目申請(qǐng)進(jìn)行了第2次公開聽證會(huì)；

2016年，建設(shè)方提交了第2份環(huán)境規(guī)劃申請(qǐng)文件，同時(shí)也推動(dòng)了合同采購工作；

2017年，隧道的建設(shè)又遭到了德國(guó)的環(huán)境審批阻力，當(dāng)時(shí)希望能夠在2018年初獲得規(guī)劃許可；

2019年2月，德國(guó)正式簽署了批準(zhǔn)建設(shè)協(xié)議。雖然來自德國(guó)當(dāng)局的批文仍可能受到位于萊比錫的聯(lián)邦行政法庭的起訴，但建設(shè)方的顧問已做好了應(yīng)對(duì)的準(zhǔn)備。

隧道建設(shè)前期

2018年3月，丹麥開始推進(jìn)隧道建設(shè)中的具體前期籌備工作，即位于Rφdbyhavn的工地準(zhǔn)備工作，包括考古調(diào)查和Lolland島上Rφdbyhavn生產(chǎn)區(qū)的水電設(shè)施安裝。

目前，費(fèi)馬恩隧道的前期建設(shè)工作已經(jīng)開始： 位于丹麥Lolland島上的Rφdbyhavn干塢與管節(jié)廠已經(jīng)全面開始建設(shè)，日后將在此進(jìn)行全球最大沉管隧道的共計(jì)89個(gè)管節(jié)的制造與組裝。

位于丹麥的隧道出入口區(qū)域也在進(jìn)行小規(guī)模的準(zhǔn)備工作，包括對(duì)市政設(shè)施、道路與排水設(shè)施的考察，附近區(qū)域的考古與隧道走線上的水路改道等。而在丹麥內(nèi)陸，公路和鐵路部門也正在加緊改善道路與鐵路網(wǎng)絡(luò)，以備連接未來的跨海隧道。

建設(shè)計(jì)劃

雖然期待已久的批準(zhǔn)將成為開工前最重要的里程碑，但是仍然推遲了開工日期，預(yù)計(jì)工程不會(huì)在2019年內(nèi)開工。建設(shè)方預(yù)計(jì)隧道將于2020年正式開始建設(shè)。下一步，建設(shè)方Femern A/S計(jì)劃在數(shù)月內(nèi)深入調(diào)查德國(guó)環(huán)境審批提及的內(nèi)容，并針對(duì)原計(jì)劃進(jìn)行改進(jìn)，以進(jìn)一步為隧道開工做好準(zhǔn)備。此外，建設(shè)方還在不斷尋求獲得歐盟的資金，并爭(zhēng)取隧道工程提前開始建設(shè)。建設(shè)方預(yù)計(jì)將于今年第2季度提交最新的計(jì)劃。