2019年1月29日，我國(guó)懸浮隧道工程技術(shù)研究進(jìn)入實(shí)質(zhì)性科學(xué)試驗(yàn)階段。

波浪條件是波高0.12 m，周期1.2 s。在懸浮隧道研究專用水池中，開展水彈性整體物理模型首次試驗(yàn)，這是世界范圍內(nèi)首次開展此項(xiàng)試驗(yàn)。

懸浮隧道是繼跨海大橋、海底隧道后又一種重大交通運(yùn)輸工程，是未來解決峽灣跨越、深海通道等重大交通工程的重要方式，對(duì)引領(lǐng)我國(guó)未來交通運(yùn)輸發(fā)展、建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)具有重要戰(zhàn)略意義。

本次試驗(yàn)使用的專用水池，在1∶50比尺下，最大可模擬水深100 m、浪高20 m、流速3 m/s的水域環(huán)境，模擬長(zhǎng)度1.2 km、直徑12.6 m的混凝土結(jié)構(gòu)隧道。試驗(yàn)?zāi)M波浪、水流等條件下隧道結(jié)構(gòu)體系的動(dòng)力響應(yīng)，為理論分析和工程設(shè)計(jì)提供科學(xué)依據(jù)，并將探索一套行之有效的試驗(yàn)方法和試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。

我國(guó)懸浮隧道工程技術(shù)研究于2018年6月啟動(dòng)，由中國(guó)交通建設(shè)股份有限公司牽頭，聯(lián)合交通運(yùn)輸部天津水運(yùn)工程科學(xué)研究院、荷蘭代爾夫特理工大學(xué)等多家單位共同參與，采用產(chǎn)學(xué)研協(xié)同的研究模式共同開展該項(xiàng)研究。研究組計(jì)劃開展水動(dòng)力與結(jié)構(gòu)、錨固系統(tǒng)、連接結(jié)構(gòu)等11項(xiàng)專題研究。

2018年，中國(guó)科協(xié)發(fā)布了我國(guó)面向未來的12個(gè)重點(diǎn)領(lǐng)域60個(gè)重大科學(xué)問題和工程技術(shù)難題，懸浮隧道工程技術(shù)研究位列其中。