2019年1月29日，我國懸浮隧道工程技術(shù)研究進入實質(zhì)性科學試驗階段。

波浪條件是波高0.12 m，周期1.2 s。在懸浮隧道研究專用水池中，開展水彈性整體物理模型首次試驗，這是世界范圍內(nèi)首次開展此項試驗。

懸浮隧道是繼跨海大橋、海底隧道后又一種重大交通運輸工程，是未來解決峽灣跨越、深海通道等重大交通工程的重要方式，對引領(lǐng)我國未來交通運輸發(fā)展、建設(shè)交通強國具有重要戰(zhàn)略意義。

本次試驗使用的專用水池，在1∶50比尺下，最大可模擬水深100 m、浪高20 m、流速3 m/s的水域環(huán)境，模擬長度1.2 km、直徑12.6 m的混凝土結(jié)構(gòu)隧道。試驗?zāi)M波浪、水流等條件下隧道結(jié)構(gòu)體系的動力響應(yīng)，為理論分析和工程設(shè)計提供科學依據(jù)，并將探索一套行之有效的試驗方法和試驗標準。

我國懸浮隧道工程技術(shù)研究于2018年6月啟動，由中國交通建設(shè)股份有限公司牽頭，聯(lián)合交通運輸部天津水運工程科學研究院、荷蘭代爾夫特理工大學等多家單位共同參與，采用產(chǎn)學研協(xié)同的研究模式共同開展該項研究。研究組計劃開展水動力與結(jié)構(gòu)、錨固系統(tǒng)、連接結(jié)構(gòu)等11項專題研究。

2018年，中國科協(xié)發(fā)布了我國面向未來的12個重點領(lǐng)域60個重大科學問題和工程技術(shù)難題，懸浮隧道工程技術(shù)研究位列其中。