2019年6月21日，國(guó)內(nèi)首例采用“新管幕法”施工的隧道工程——太原市迎澤大街下穿火車(chē)站通道工程順利貫通。

該工程下穿有著百年歷史的特級(jí)火車(chē)站太原站，隧道寬18.2 m、高10.5 m，最淺埋深僅2.6 m，屬于超淺埋、大斷面隧道工程，施工過(guò)程中極易出現(xiàn)冒頂和大面積塌方。

太原火車(chē)站每天通過(guò)和到發(fā)340余列列車(chē)，如果采用傳統(tǒng)的框架頂涵、暗挖及大盾構(gòu)施工技術(shù)，對(duì)車(chē)站擾動(dòng)很大，稍有不慎就會(huì)危及過(guò)往列車(chē)安全。

為了破解上述難題，工程采用了在國(guó)際上較為前沿的新管幕法施工技術(shù)。施工過(guò)程中，定制4臺(tái)直徑為2 m的小型盾構(gòu)，在每座隧道斷面外廓四周挖掘20條小隧道，再采用大型“千斤頂”裝置——液壓頂管機(jī)將多節(jié)厚2 cm、直徑2 m的鋼管一一頂入隧道作為支撐。然后再切割、焊接鋼管，用鋼筋將這些小隧道連接成環(huán)，澆筑混凝土使之固結(jié)成一個(gè)管幕狀的整體，在土體穩(wěn)固之后，進(jìn)行隧道預(yù)留土的開(kāi)挖工作。