靳秀娟
(山西晉城路橋建設(shè)有限公司,山西晉城 048000)
路基是道路工程項目的重要結(jié)構(gòu),而該部分的質(zhì)量對于工程項目的使用壽命有著直接的影響,因此,在道路項目實(shí)施階段,需要加強(qiáng)對于路基填筑質(zhì)量的控制。風(fēng)積沙填筑路基施工項目中,對于沙漠等施工環(huán)境中的道路工程建設(shè)有著非常積極的影響,在工程實(shí)踐中進(jìn)行工程質(zhì)量管理,可以極大的改善我國的交通運(yùn)行狀況。
某道路項目設(shè)計為雙向四車道的表面結(jié)構(gòu)形式,為整體式路基形式,設(shè)計寬度為26 m,其中單向車道的寬度尺寸為2×3.75 m,中間帶的寬度尺寸達(dá)到了3.5 m。從前期的地質(zhì)勘察情況分析可以發(fā)現(xiàn),該地區(qū)中的路基施工中,挖方施工工程量達(dá)到了136萬 m3,填方量為12萬 m3,整個地區(qū)的填方都應(yīng)用的是風(fēng)積沙填筑方法,工程質(zhì)量滿足交通運(yùn)行的需要。
風(fēng)積沙路基填筑施工主要通過下面的幾個流程來實(shí)現(xiàn):測量放樣→施工場地清理處理→基底處理→分層填筑→灑水或晾曬→機(jī)械碾壓→質(zhì)量檢驗→整修。
在高速公路路基工程施工過程中,首先需要將路基的中心線進(jìn)行標(biāo)注,需要間隔20 m設(shè)置一樁,然后在路基兩側(cè)的位置上布置栓樁結(jié)構(gòu),再按照單層填筑施工的高度標(biāo)注出需要放出的單層風(fēng)積沙填筑的邊線。邊線的設(shè)計需要使用竹竿來進(jìn)行控制,其布置的間隔距離為20 m,樁上位置上需要插上紅色三角測量旗幟。
建筑項目在進(jìn)行施工之前,需要對設(shè)計方案進(jìn)行有效的論證,同時還應(yīng)該了解施工現(xiàn)場中的建筑物、障礙物以及其他的基礎(chǔ)設(shè)施,全面檢查之后需要上報監(jiān)理工程師進(jìn)行核查。從施工現(xiàn)場的實(shí)際情況分析,勘查地質(zhì)條件之后再采取科學(xué)合理的施工措施來進(jìn)行基底結(jié)構(gòu)的處理,及時將場地進(jìn)行清理,此時需要注意分層次進(jìn)行處理,單次處理的長度以500 m~800 m為最佳。清理施工主要針對的是施工現(xiàn)場中存在的樹根、枯草等植物結(jié)構(gòu),將原地面中的0.3 m左右深度的耕植土清理干凈,對于影響工程質(zhì)量的雜質(zhì)需要全部清除到使用現(xiàn)場外,并且運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場外的指定區(qū)域進(jìn)行存放,防止這些雜質(zhì)給工程的質(zhì)量造成影響。合理的設(shè)置施工現(xiàn)場的排水設(shè)施,在雨季也不能出現(xiàn)積水的情況,否則將會導(dǎo)致施工的質(zhì)量和安全性無法保證。
在高速公路路基工程施工過程中,根據(jù)設(shè)計方案的要求,將已經(jīng)清理完成的施工部分,在原有地面的基礎(chǔ)上進(jìn)行基底結(jié)構(gòu)部分的整平處理,以達(dá)到施工所需要的平整性要求。地面橫坡處在1∶1~1∶5之間時,需要將表層土來進(jìn)行翻松處理,然后才能開始進(jìn)行填筑施工;而當(dāng)橫坡高于該尺寸之后,需要將其臺階進(jìn)行挖除處理,并且需要在頂面位置上設(shè)置2%與4%的斜坡結(jié)構(gòu),然后才能開始進(jìn)行路基的填筑施工。場地清理的過程中存在的基坑、坑穴或者坑槽等問題,要選擇合適的材料進(jìn)行填充,并且保證其結(jié)構(gòu)性能達(dá)到要求。
路基填筑施工之前,要有監(jiān)理工程師對于現(xiàn)場清理和基底處理的檢查合格報告才能進(jìn)行,然后使用經(jīng)過多方論證的施工方案。對于性質(zhì)不同的填料應(yīng)該采取分層填筑施工的方式,禁止混合使用的情況,防止出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性能不達(dá)標(biāo)的情況而導(dǎo)致結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性不足,避免應(yīng)用淤泥、草皮土、有機(jī)土等土質(zhì)不合格的材料進(jìn)行填筑施工。對于透水性較淺的土壤結(jié)構(gòu),比如二者粒徑相差比較大的位置,應(yīng)該鋪設(shè)過渡層以保證其性能達(dá)標(biāo)??v向間隔距離需要改變填料種類時,應(yīng)該將其制作成斜面來進(jìn)行連接,并且透水性較好的填筑材料應(yīng)該布置在斜面的表層上。在高速公路路基工程施工過程中,填方施工的相鄰部分如果需要使用不同填料進(jìn)行施工,應(yīng)先預(yù)留好臺階,如果不得不同時填筑施工,可以進(jìn)行分層相互交替施工并且相鄰部分的搭接寬度需要在2 m以上。路基填筑的線路在進(jìn)行縱向與橫向施工中,要自低到高進(jìn)行,需要在地勢較為低洼的位置上選擇分層填筑施工的方式,逐步的擴(kuò)大作業(yè)范圍,然后就是完成整個施工現(xiàn)場的工作。對于新舊結(jié)合交錯的位置上,需要處理好路基的連接質(zhì)量,根據(jù)設(shè)計圖紙與施工高度來進(jìn)行施工,不能出現(xiàn)不均勻的沉降問題。
在施工中需要嚴(yán)格的控制填料的含水量參數(shù),組織專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行該參數(shù)的檢測,根據(jù)實(shí)際測量的結(jié)果來選擇是否進(jìn)行灑水或者晾曬,這樣才能保證填筑施工的質(zhì)量達(dá)標(biāo)。對于含水量無法滿足要求的路段需要使用灑水車進(jìn)行灑水,并且嚴(yán)格控制水量,禁止出現(xiàn)超標(biāo)的情況;如果填料含水量較大,應(yīng)該組織人員翻開晾曬,達(dá)到要求之后才能開始壓實(shí)施工。
碾壓施工開始之前,需要對該施工區(qū)域中的填筑厚度、平整性與含水量等參數(shù)進(jìn)行全面的檢測,發(fā)現(xiàn)不能達(dá)到設(shè)計方案要求時,應(yīng)該組織人員對相差進(jìn)行整平處理,達(dá)到要求之后才能開始碾壓施工。碾壓施工階段,應(yīng)該先使用壓路機(jī)進(jìn)行穩(wěn)壓施工,低速行駛1遍,表面達(dá)到平整性的要求之后才能進(jìn)行碾壓施工。在高速公路路基工程施工過程中,按照碾壓施工工藝來進(jìn)行,各個位置都要充分的碾壓。碾壓的過程中需要保證相鄰的位置上需要重疊至少1/2的輪寬,同時也要保證碾壓施工的速度達(dá)到要求。在高速公路路基工程施工過程中,如果在施工的過程中發(fā)現(xiàn)該地區(qū)的填料含水量較小,應(yīng)該在表層進(jìn)行灑水處理,在達(dá)到了使用的要求之后才能開始碾壓施工,但是不能出現(xiàn)水泡的情況。碾壓施工完成之后需要進(jìn)行標(biāo)高尺寸的檢測,不合格的部分要進(jìn)行再次調(diào)整。
路基在每層填土土方壓實(shí)結(jié)束之后,應(yīng)該進(jìn)行再次檢測,在所有性能達(dá)標(biāo)之后,并且經(jīng)過監(jiān)理工程師檢驗確認(rèn)之后才能開始上層填筑施工。檢驗人員還應(yīng)該檢查確認(rèn)碾壓路段的壓實(shí)度是否達(dá)到要求??梢圆捎铆h(huán)刀法來進(jìn)行檢測,對于不達(dá)標(biāo)的部分需要立即組織人員進(jìn)行整改,從而可以保證工程的質(zhì)量達(dá)到要求。
路基土方在填筑到標(biāo)高尺寸之后,還應(yīng)該進(jìn)行高程參數(shù)的檢測測量,從而可以確保路基寬度、高程、平整性、邊坡等部分達(dá)到設(shè)計方案和相應(yīng)國家標(biāo)準(zhǔn)的要求。對于表面質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的情況,應(yīng)該進(jìn)行適當(dāng)?shù)奶钛a(bǔ)處理,如果填補(bǔ)處的厚度不足10 cm,就需要將壓實(shí)結(jié)構(gòu)部分再次深挖超過10 cm,然后在該位置上填充合適的材料進(jìn)行壓實(shí)處理,以保證其結(jié)構(gòu)性能達(dá)標(biāo)。對于路基邊坡結(jié)構(gòu)進(jìn)行整修施工的過程中,需要將兩側(cè)超填的結(jié)構(gòu)部分清理干凈。路基整修完成之后,進(jìn)行全面的質(zhì)量檢查,滿足設(shè)計要求為止。
隨著我國科學(xué)技術(shù)的發(fā)展,道路工程技術(shù)也有了很大的進(jìn)步,風(fēng)積沙填料施工可以在沙漠地區(qū)中進(jìn)行施工,有效的改善這些地區(qū)的交通運(yùn)行狀況,提升人民的生活質(zhì)量。但是在工程實(shí)踐中,需要加強(qiáng)各個環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制,還要防止造成環(huán)境的污染,積極的促進(jìn)我國交通事業(yè)的發(fā)展,帶動全社會的進(jìn)步。