付平德 （順德職業(yè)技術(shù)學(xué)院，廣東 佛山 528300）

大數(shù)據(jù)時(shí)代的到來(lái)，讓傳統(tǒng)物流朝著智慧物流模式發(fā)展升級(jí)。智慧物流是指利用集成智能化技術(shù)，使物流系統(tǒng)能模仿人的智能，具有思維、感知、學(xué)習(xí)、推理判斷和自行解決物流中某些問(wèn)題的能力。智慧物流的運(yùn)作需要物流信息平臺(tái)的支撐。利用平臺(tái)匯聚各種信息與資源，運(yùn)用先進(jìn)的信息技術(shù)和人工智能技術(shù)，提供高效率、低成本、一體化的物流服務(wù)，促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

當(dāng)前，佛山缺少一個(gè)區(qū)域性智慧物流公共服務(wù)信息平臺(tái)，建設(shè)服務(wù)本地區(qū)的信息平臺(tái)，不僅能大力促進(jìn)本地物流行業(yè)朝著智慧物流模式升級(jí)發(fā)展，大幅降低本地區(qū)物流成本，提升物流服務(wù)水平，提高用戶滿意度，同時(shí)，物流的智慧化提升，通過(guò)服務(wù)各行各業(yè)，也必然促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

1 佛山智慧物流公共服務(wù)信息平臺(tái)建設(shè)目標(biāo)

佛山地區(qū)相關(guān)企業(yè)、部門對(duì)信息平臺(tái)的服務(wù)需求，是智慧物流信息平臺(tái)開(kāi)發(fā)建設(shè)的依據(jù)?；诩袃?yōu)勢(shì)技術(shù)、資源，杜絕低水平重復(fù)建設(shè)的原則，著眼佛山地區(qū)智慧物流發(fā)展現(xiàn)狀及未來(lái)需求，來(lái)研究、設(shè)計(jì)佛山智慧物流信息平臺(tái)系統(tǒng)架構(gòu)、功能模塊。公共服務(wù)信息平臺(tái)建設(shè)要融合大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、移動(dòng)互聯(lián)技術(shù)、人工智能等先進(jìn)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)商流和物流信息數(shù)字化、平臺(tái)決策智能化，提高數(shù)據(jù)分析能力和服務(wù)效率。平臺(tái)支撐倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)任锪鳂I(yè)務(wù)運(yùn)作，提供電商、物流、產(chǎn)品展示交易等業(yè)務(wù)集成；提供通關(guān)、物流、金融及其它綜合服務(wù)；平臺(tái)能夠?qū)崿F(xiàn)與海關(guān)、商檢、稅務(wù)等政府部門的數(shù)據(jù)無(wú)縫對(duì)接。

2 智慧物流公共服務(wù)信息平臺(tái)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

2.1 智慧物流信息平臺(tái)需求分析

對(duì)于智慧物流公共服務(wù)平臺(tái)來(lái)說(shuō)，使用者不僅包括信息服務(wù)的供給方和需求方，還包括物流業(yè)相關(guān)管理部門。服務(wù)供給方即提供物流服務(wù)的物流企業(yè)和增值配套服務(wù)企業(yè)，服務(wù)需求方即貨主。物流業(yè)相關(guān)管理部門制定相關(guān)政策，利用平臺(tái)進(jìn)行相關(guān)領(lǐng)域的數(shù)據(jù)分析和決策管理。

平臺(tái)的需求分為基礎(chǔ)服務(wù)需求、配套服務(wù)需求和增值服務(wù)需求。

基礎(chǔ)服務(wù)需求包括倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送等各個(gè)服務(wù)環(huán)節(jié)，呈現(xiàn)出服務(wù)需求更加智能化、便捷化、標(biāo)準(zhǔn)化。

配套服務(wù)需求涵蓋信息查詢、服務(wù)匹配、磋商交易、支付、電子政務(wù)、物流過(guò)程跟蹤到數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)與管理的全流程。

增值服務(wù)需求包括配送運(yùn)輸路徑優(yōu)化、數(shù)據(jù)挖掘分析、解決方案、決策支持等。

智慧物流信息平臺(tái)還要滿足：物流智能化、物流集成化、信息標(biāo)準(zhǔn)化、平臺(tái)服務(wù)移動(dòng)化。物流智能化：平臺(tái)能夠提供過(guò)程可視、源頭可追溯、運(yùn)輸路徑優(yōu)化、自動(dòng)化的一體化物流服務(wù)，為企業(yè)用戶和政府相關(guān)部門提供決策支持。物流集成化：實(shí)現(xiàn)物流設(shè)備、感知端信息數(shù)據(jù)采集、信息數(shù)據(jù)處理等技術(shù)的集成，實(shí)現(xiàn)信息平臺(tái)同其他物流信息系統(tǒng)的集成。信息標(biāo)準(zhǔn)化：設(shè)定信息的標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化定義，通過(guò)相應(yīng)的數(shù)據(jù)接口，讓異構(gòu)系統(tǒng)和異構(gòu)數(shù)據(jù)格式之間可以進(jìn)行數(shù)據(jù)交換和格式轉(zhuǎn)換。平臺(tái)服務(wù)移動(dòng)化：通過(guò)智能終端設(shè)備，使用者在平臺(tái)上隨時(shí)發(fā)布需求信息和物流服務(wù)，及時(shí)查詢貨物處于物流哪個(gè)環(huán)節(jié)、處于何種狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛、人員的跟蹤定位。

2.2 智慧物流信息平臺(tái)總體架構(gòu)設(shè)計(jì)

搭建智慧物流信息平臺(tái)的框架，以需求分析為依據(jù)，集成應(yīng)用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等新信息技術(shù)，將他們嵌入到平臺(tái)之中。本文采用面向服務(wù)的架構(gòu)（SOA）方法，設(shè)計(jì)公共服務(wù)平臺(tái)架構(gòu)，滿足用戶需求，提供全面合理的服務(wù)內(nèi)容。分層式的體系結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)能夠較好地實(shí)現(xiàn)同步開(kāi)發(fā)，并能夠確保物流信息平臺(tái)具有一定的可擴(kuò)展性和適應(yīng)性。佛山智慧物流信息平臺(tái)的結(jié)構(gòu)框架如圖1所示。它分為四大層：基礎(chǔ)設(shè)施層、應(yīng)用服務(wù)層、智慧業(yè)務(wù)層及用戶層等。

圖1 佛山智慧物流信息平臺(tái)總體架構(gòu)圖

（1）基礎(chǔ)設(shè)施層：包括感知與網(wǎng)絡(luò)層和數(shù)據(jù)庫(kù)層兩個(gè)層次，它是整個(gè)信息平臺(tái)的基礎(chǔ)層。感知與網(wǎng)絡(luò)層包括感知設(shè)備和網(wǎng)絡(luò)設(shè)施，為平臺(tái)的運(yùn)行提供軟硬件基礎(chǔ)。其中，電子標(biāo)簽識(shí)讀、傳感器測(cè)量、圖像圖形識(shí)別、GPS跟蹤定位構(gòu)成感知端的信息數(shù)據(jù)采集；由專用網(wǎng)絡(luò)、移動(dòng)互聯(lián)、無(wú)線網(wǎng)絡(luò)等構(gòu)成網(wǎng)絡(luò)傳輸端，解決物流信息的傳輸。數(shù)據(jù)庫(kù)層為應(yīng)用服務(wù)層提供數(shù)據(jù)支撐，包括服務(wù)器、數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)和各種應(yīng)用程序。

（2）應(yīng)用服務(wù)層：為使用者提供各項(xiàng)應(yīng)用服務(wù)，包括用戶注冊(cè)登錄管理、用戶交易行為和跟蹤、運(yùn)輸工具的注冊(cè)審核管理、貨物全過(guò)程跟蹤管理、交易支付結(jié)算、網(wǎng)上政務(wù)服務(wù)、供需信息的發(fā)布、搜索。

（3）智慧業(yè)務(wù)層：根據(jù)用戶需求，對(duì)服務(wù)進(jìn)行靈活組合和編排，是智慧物流公共服務(wù)平臺(tái)系統(tǒng)化解決方案的直接體現(xiàn)。依托大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等現(xiàn)代信息技術(shù)，為平臺(tái)使用方提供智能化倉(cāng)儲(chǔ)、智能運(yùn)輸與配送、供應(yīng)鏈全程可追溯。利用大數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)，對(duì)信息深度分析處理，為用戶提供各種決策支持。

（4）用戶層：它是面向用戶的前端層。平臺(tái)用戶包括：物流企業(yè)、貨主企業(yè)、政府相關(guān)部門等；連接渠道包括：門戶網(wǎng)站、移動(dòng)APP，客戶端等，為用戶提供服務(wù)入口。

2.3 主要功能模塊設(shè)計(jì)

信息平臺(tái)的基本功能是為了滿足平臺(tái)用戶的基本需求，智慧物流信息平臺(tái)應(yīng)包括以下基本功能模塊：

（1）平臺(tái)基本功能模塊

平臺(tái)的基本功能模塊主要為普通用戶服務(wù)，支撐一般物流業(yè)務(wù)需求。

用戶管理：提供用戶登錄與注冊(cè)服務(wù)；管理貨主、運(yùn)輸從業(yè)者、企業(yè)等平臺(tái)用戶的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)；支持用戶數(shù)據(jù)查詢和下載，統(tǒng)一管理歷史訂單和合同；統(tǒng)計(jì)各種交易數(shù)據(jù)，生成報(bào)表供用戶使用；依據(jù)用戶在平臺(tái)的交易數(shù)據(jù)，對(duì)客戶進(jìn)行信用評(píng)級(jí)。

交易跟蹤管理：利用大數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)，對(duì)平臺(tái)積累的歷史交易數(shù)據(jù)，用戶的搜索、交易等行為和數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，確定客戶需求偏好，向客戶推送定制的服務(wù)和定向營(yíng)銷，根據(jù)交易數(shù)據(jù)的異常變化，發(fā)出客戶流失預(yù)警。

車輛管理：對(duì)平臺(tái)上注冊(cè)的運(yùn)輸、配送車輛進(jìn)行資質(zhì)審查，管理車輛基礎(chǔ)數(shù)據(jù)（車牌號(hào)、載重、違規(guī)記錄等）；借助GPS跟蹤定位系統(tǒng)，實(shí)時(shí)采集和錄入車輛運(yùn)行信息，跟蹤定位車輛狀態(tài)、車速、行駛路線、停車等實(shí)時(shí)狀態(tài)，提供導(dǎo)航服務(wù)；利用電子圍欄技術(shù)，設(shè)定車輛行駛路線，當(dāng)車輛駛進(jìn)或駛出規(guī)劃指定區(qū)域時(shí)，系統(tǒng)會(huì)收到終端發(fā)出的報(bào)警信息；平臺(tái)根據(jù)相關(guān)模型算法，提供最短最快路徑給運(yùn)行車輛，達(dá)到時(shí)間最快和成本最低。

貨物管理：審核貨物真實(shí)信息，包括種類、重量、體積，確保信息真實(shí)有效。應(yīng)用RFID/GPS技術(shù)，對(duì)貨物實(shí)時(shí)狀態(tài)信息進(jìn)行采集并錄入，從交接、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸和配送全過(guò)程對(duì)貨物進(jìn)行跟蹤。尤其應(yīng)用在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中，全程監(jiān)控農(nóng)產(chǎn)品的溫度、濕度，解決冷鏈中的“斷鏈”問(wèn)題。

支付管理：為貨源提供競(jìng)價(jià)服務(wù)，引入第三方支付服務(wù)，支持交易雙方進(jìn)行交易結(jié)算，提供安全保障。

金融服務(wù)：與銀行、金融機(jī)構(gòu)開(kāi)展合作，為平臺(tái)用戶提供全方位金融服務(wù)：根據(jù)用戶信用記錄，為企業(yè)提供融資貸款、信用擔(dān)保、墊付貨款等服務(wù)，提供具有針對(duì)性的物流金融產(chǎn)品。

電子政務(wù)：接入工商、稅務(wù)、交通、海關(guān)等政府部門的信息系統(tǒng)，為平臺(tái)用戶提供網(wǎng)上政務(wù)服務(wù)，開(kāi)展網(wǎng)上審批、稅費(fèi)繳納、電子口岸、出入境檢驗(yàn)檢疫服務(wù)。

保險(xiǎn)理賠：接入保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)信息系統(tǒng)，用戶可以直接在平臺(tái)上為交易過(guò)程購(gòu)買保險(xiǎn)服務(wù)，平臺(tái)上有保險(xiǎn)理賠服務(wù)入口，能夠?yàn)橛脩籼峁┍ｋU(xiǎn)理賠服務(wù)管理。

（2）智能物流特色功能模塊

平臺(tái)能夠?qū)Σ杉降奈锪餍畔?shù)據(jù)進(jìn)行深度分析，運(yùn)用大數(shù)據(jù)挖掘、預(yù)測(cè)分析、人工智能等技術(shù)，提取隱藏在海量數(shù)據(jù)中有價(jià)值的信息，建立相關(guān)數(shù)學(xué)模型進(jìn)行計(jì)算，輔助制定智能倉(cāng)儲(chǔ)、智能運(yùn)輸配送等決策；運(yùn)用大數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)技術(shù)對(duì)本地區(qū)經(jīng)濟(jì)趨勢(shì)作出預(yù)測(cè)，為政府相關(guān)部門制定政策提供決策依據(jù)。

以智能運(yùn)輸為例：平臺(tái)通過(guò)集成應(yīng)用傳感技術(shù)、跟蹤定位、視頻監(jiān)控、大數(shù)據(jù)等技術(shù)，為貨主、司機(jī)和物流企業(yè)提供全程可視、實(shí)時(shí)的運(yùn)輸服務(wù)信息。利用RFID/GPS/GIS集成技術(shù)，采集貨物和車輛的實(shí)時(shí)狀態(tài)信息。借助平臺(tái)，貨主、物流企業(yè)能夠?qū)崟r(shí)查詢貨物和車輛狀態(tài)；基于數(shù)據(jù)模型，平臺(tái)計(jì)算最佳運(yùn)輸路徑推送給貨車司機(jī)。對(duì)危險(xiǎn)品等特殊貨物，事先設(shè)置好車速、行駛路線等限制條件，利用沿途的傳感設(shè)施，實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛的運(yùn)輸狀態(tài)，一旦車輛在速度和路線上超出限定即發(fā)出報(bào)警。

3 智慧物流公共服務(wù)信息平臺(tái)的建設(shè)與實(shí)施

智慧物流公共服務(wù)平臺(tái)的建設(shè)與實(shí)施，應(yīng)采取分階段分步驟進(jìn)行。實(shí)施過(guò)程中，依據(jù)平臺(tái)的運(yùn)作機(jī)制和運(yùn)作模式特點(diǎn)，結(jié)合佛山本地區(qū)物流行業(yè)實(shí)際情況，整個(gè)平臺(tái)生命周期的建設(shè)可以從建設(shè)期、發(fā)展期和成熟期三個(gè)發(fā)展階段來(lái)進(jìn)行。前期重點(diǎn)打造平臺(tái)部分核心功能，后期不斷開(kāi)發(fā)特色的增值服務(wù)和配套服務(wù)功能。

3.1 建設(shè)啟動(dòng)期

建設(shè)啟動(dòng)階段主要完成平臺(tái)融資和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。這一階段需要組建由政府部門、項(xiàng)目組和運(yùn)營(yíng)企業(yè)共同參與的項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)。政府部門為平臺(tái)的前期建設(shè)出臺(tái)相關(guān)支持性政策，同時(shí)為平臺(tái)提供部分初始啟動(dòng)資金，提供建設(shè)場(chǎng)地。平臺(tái)建設(shè)初期，項(xiàng)目組就要建立一套完整的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，包括開(kāi)發(fā)標(biāo)準(zhǔn)、傳輸協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)接口標(biāo)準(zhǔn)等。這一階段的主要任務(wù)是優(yōu)先建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施層，開(kāi)發(fā)平臺(tái)核心服務(wù)功能，搭建平臺(tái)基本框架。

3.2 建設(shè)發(fā)展期

隨著平臺(tái)的規(guī)模穩(wěn)步擴(kuò)大，運(yùn)營(yíng)管理也逐步完善。這一時(shí)期，政府已不再適宜參與平臺(tái)的各項(xiàng)具體運(yùn)營(yíng)活動(dòng)，只在發(fā)展方向和平臺(tái)定位方面給予指導(dǎo)，做好支持性服務(wù)工作。平臺(tái)發(fā)展期的建設(shè)資金，就要通過(guò)企業(yè)自籌、社會(huì)融資、平臺(tái)盈利及相關(guān)補(bǔ)貼等方式開(kāi)展。平臺(tái)建設(shè)期的開(kāi)發(fā)任務(wù)，著重放在拓展核心增值服務(wù)和配套服務(wù)功能等收費(fèi)項(xiàng)目。

3.3 建設(shè)成熟期

最后階段，由富有經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)企業(yè)負(fù)責(zé)智慧物流信息平臺(tái)的運(yùn)作和管理，實(shí)現(xiàn)平臺(tái)持續(xù)、有效運(yùn)轉(zhuǎn)，為用戶提供高效智慧物流服務(wù)。通過(guò)平臺(tái)，政府部門有效管理物流行業(yè)，提供政務(wù)服務(wù)。平臺(tái)整合各方網(wǎng)絡(luò)化資源，其服務(wù)逐步向供應(yīng)鏈上下游拓展，為用戶提供智能倉(cāng)儲(chǔ)、智能運(yùn)輸、供應(yīng)鏈全程追溯，為企業(yè)技術(shù)應(yīng)用升級(jí)提供解決方案等。通過(guò)引入金融公司、銀行、第三方監(jiān)管機(jī)構(gòu)等，開(kāi)展物流金融服務(wù)，為中小物流企業(yè)提供融資貸款、貨款墊付等。做好與其它平臺(tái)的連接，實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，更大更廣范圍地優(yōu)化資源配置。

4 結(jié)束語(yǔ)

建設(shè)智慧物流信息服務(wù)平臺(tái)，運(yùn)用大數(shù)據(jù)與移動(dòng)互聯(lián)、云計(jì)算等先進(jìn)技術(shù)，深度開(kāi)發(fā)平臺(tái)的智能分析與智能決策功能，挖掘并滿足用戶的潛在需求，從優(yōu)化供應(yīng)鏈的角度，為用戶提供智慧物流業(yè)務(wù)服務(wù)，幫助企業(yè)提高物流效率，降低物流成本，提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。在這個(gè)共享的信息平臺(tái)上，相關(guān)主體能夠?qū)崿F(xiàn)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)交換和信息共享，使得供應(yīng)鏈上下游企業(yè)物流一體化運(yùn)作，效率得以極大提高，有力地促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。