陳雙霖 王名舸 宋 聰

(三峽大學(xué)土木與建筑學(xué)院，湖北 宜昌 443000)

0 引言

城市更新是城市發(fā)展過程中持續(xù)為改善居住和整治環(huán)境的一種再開發(fā)過程。其目的找回在飛速發(fā)展過程中丟失的城市的歷史文脈和重新塑造城市形象。重塑城市形象的內(nèi)容既不是大規(guī)模的城市新區(qū)的開發(fā)建設(shè)，也不是傳統(tǒng)城市更新的拆遷建設(shè)。其基本出發(fā)點(diǎn)是環(huán)境改善、城市空間品質(zhì)提升及文化特色重塑，重點(diǎn)關(guān)注新城區(qū)和舊城區(qū)的功能交接，實(shí)現(xiàn)以人為本的科學(xué)發(fā)展觀。

1 城市功能分區(qū)的人性化

早期城市功能規(guī)劃側(cè)重于物質(zhì)空間規(guī)劃，主要講究的是宏觀的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。社區(qū)規(guī)劃則側(cè)重滿足人們的社會(huì)尊重需求，給人們的生活帶來便捷，其評(píng)判指標(biāo)是社區(qū)條件的根本改善及居民的滿意度[1]。因此，為保證城市和諧生態(tài)的發(fā)展，城市功能的劃分必須從上到下統(tǒng)一考慮，并且同步規(guī)劃城市綠色空間。城市的和諧充分體現(xiàn)在城市功能規(guī)劃的人文關(guān)懷[2]，生態(tài)城市的建設(shè)要求以城市綠色游憩空間的科學(xué)規(guī)劃為基礎(chǔ)。

中國(guó)的城市功能布局和城市交通網(wǎng)絡(luò)隨著社會(huì)的進(jìn)步及科技的發(fā)展在發(fā)生轉(zhuǎn)變。通過對(duì)城市功能的布局與城市交通網(wǎng)絡(luò)之間的作用機(jī)制和作用過程研究，以及世界上城市功能布局模式與公共交通模式互動(dòng)發(fā)展成熟城市進(jìn)行分析。在重塑城市形象的過程中，選擇城市交通模式應(yīng)根據(jù)不同的城市類型、不同的發(fā)展定位來科學(xué)合理地選擇[3]。

盡量減少每個(gè)城市居民日常生活的交通時(shí)間，是城市空間規(guī)劃的重中之重。但由于城市的持續(xù)發(fā)展使得可用于交通的空間有限，因此，科學(xué)的城市空間功能結(jié)構(gòu)，就是在多種約束條件下尋求最人性化交通模式的解決方式[4]。

科學(xué)的城市空間結(jié)構(gòu)需要輔以實(shí)現(xiàn)公共交通為主導(dǎo)的交通組織模式，通過公共交通系統(tǒng)來引導(dǎo)城市發(fā)展，使我國(guó)從轉(zhuǎn)型期的相對(duì)無序增長(zhǎng)順利過渡到有序發(fā)展，從而促進(jìn)城市功能慢慢轉(zhuǎn)向合理布局。

2 交通系統(tǒng)的人性化

城市道路的空間分為汽車尺度和人體尺度兩種。每個(gè)尺度都有相應(yīng)的參考尺度作為其設(shè)計(jì)原則。因此必須改變傳統(tǒng)的思想觀念，人性化交通系統(tǒng)設(shè)計(jì)須把人體尺度作為步行空間、道路景觀及相應(yīng)設(shè)施的設(shè)計(jì)原則，才能使城市道路真正為它的重要使用者提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

人的行為總是沿著線進(jìn)行的，這條線就是城市中的街道。街道應(yīng)該是步行者的天堂，擔(dān)負(fù)著重要的任務(wù)，是城市生活中人與人，人與建筑溝通、聯(lián)系的紐帶，也是城市中最有活力的“器官”。而連接人行街道和行人的是城市道路，城市道路的人性化設(shè)計(jì)在于其基礎(chǔ)設(shè)施及綠化。

城市道路美化的方法有很多種，在進(jìn)行老舊城區(qū)道路黑化及道路景觀的設(shè)計(jì)中，除了滿足基礎(chǔ)的使用要求外，還應(yīng)該把車輛內(nèi)人的視覺感受納入設(shè)計(jì)范圍。合理的植物搭配，豐富的建筑設(shè)計(jì)等細(xì)節(jié)處理，融入人性化的設(shè)計(jì)理念，讓城市道路在使用的便捷性、舒適性以及精神享受方面得到不斷提升。

交通設(shè)施不僅僅是交通協(xié)調(diào)管理的工具，還應(yīng)是為了人們出行舒適和構(gòu)建人性化交通管理而設(shè)置的。另一方面，現(xiàn)代社會(huì)的發(fā)展使得居住區(qū)環(huán)境的發(fā)展標(biāo)準(zhǔn)越來越高，交通設(shè)施的形態(tài)與視覺審美要求也應(yīng)該隨之提升[5]，因?yàn)樽鳛樯鐓^(qū)景觀和道路景觀的協(xié)調(diào)元素，交通設(shè)施在區(qū)域環(huán)境愈發(fā)重要。

城市公共設(shè)施及建筑的人性化設(shè)計(jì)是未來發(fā)展的必然趨勢(shì)。數(shù)字化技術(shù)的運(yùn)用，也將大大提升城市公共設(shè)施原有的功能，使其更加實(shí)用化、時(shí)代化與多樣化。例如在對(duì)地下通道和人行天橋等道橋設(shè)施設(shè)計(jì)時(shí)可兼顧景觀設(shè)計(jì)，對(duì)地面及墻面進(jìn)行裝飾，人行地通設(shè)置照明系統(tǒng)和對(duì)墻面進(jìn)行藝術(shù)處理。對(duì)人行天橋進(jìn)行綠化，完善道路上的行人導(dǎo)向系統(tǒng)，使其更加人性化[6]。

3 城市公共空間人性化

規(guī)劃和設(shè)計(jì)城市公共空間是個(gè)非常復(fù)雜的過程，由于人們對(duì)城市空間本身的認(rèn)識(shí)不足，使得設(shè)計(jì)師在實(shí)際工作中及生活中會(huì)遇到各種城市問題。為了生存，我們聚集于城市中，為了生活更加方便舒適，我們?cè)诔鞘兄芯幼?。公共設(shè)施作為城市公共空間的物質(zhì)代表，它的人性化設(shè)計(jì)，會(huì)使城市使用者比以前更加熱愛他們的工作和生活。

在《交往與空間》中揚(yáng)·蓋爾提到設(shè)計(jì)師們應(yīng)對(duì)戶外空間中活動(dòng)的人們給予關(guān)注，并提出和解釋那些與人們?cè)诠部臻g中的互動(dòng)密切相關(guān)的各種設(shè)施。公共設(shè)施人性化設(shè)計(jì)應(yīng)該具有安全性、美觀性、材質(zhì)感、識(shí)別性、地域性和文化性等。

通俗的來講，城市公共空間人性化設(shè)計(jì)內(nèi)容主要有以下幾個(gè)方面：首先考慮是物質(zhì)層次的關(guān)懷，這是城市公共空間人性化設(shè)計(jì)內(nèi)涵的基石；其次是心理層次的關(guān)懷，設(shè)計(jì)不能只考慮功能至上，單純的使用功能是達(dá)不到人性化設(shè)計(jì)的要求的；然后是社會(huì)層次的關(guān)懷，即對(duì)城市生存環(huán)境的關(guān)懷，讓人們?cè)诖蟮厣稀霸娨獾貤印保蛔詈笫菍?duì)社會(huì)人群層次的關(guān)懷，弱勢(shì)群體也是城市公共空間的使用者，在開始設(shè)計(jì)時(shí)需要考慮到特殊人群的生理和心理特點(diǎn)，真正做到人性化設(shè)計(jì)。

城市廣場(chǎng)是城市不可或缺的公共空間組成部分，它的人性化設(shè)計(jì)主要體現(xiàn)在幾個(gè)方面：首先是廣場(chǎng)的綠化和鋪裝設(shè)計(jì)要符合人性化需求，尺度不宜過大，尺度巨大，則會(huì)使夏天沒有遮陰的地方，冬天沒有御寒之所，導(dǎo)致廣場(chǎng)無人問津；其次是廣場(chǎng)的服務(wù)設(shè)施要符合人性化需求，兼具安全和美觀；再者，廣場(chǎng)設(shè)計(jì)要滿足不同年齡段人的生活需求，提供人群互動(dòng)的場(chǎng)所；最后是廣場(chǎng)和周圍環(huán)境的聯(lián)系，改建廣場(chǎng)的同時(shí)也應(yīng)該將周邊環(huán)境納入設(shè)計(jì)范圍，將其作為一個(gè)整體來進(jìn)行綜合設(shè)計(jì)，達(dá)到一加一大于二的效應(yīng)。

城市開放空間和建筑內(nèi)部空間的聯(lián)系樞紐是建筑室外空間。其人性化設(shè)計(jì)應(yīng)考慮不同文化層次和年齡組的活動(dòng)特點(diǎn)。更新設(shè)計(jì)時(shí)要有明確的功能分區(qū)，形成動(dòng)靜有序、開放性和隱私性相結(jié)合的空間結(jié)構(gòu)，以滿足不同人群的需要[7]。

4 城市生態(tài)景觀的人性化

城市生態(tài)景觀的建設(shè)概念應(yīng)該是“人與天調(diào)，然后天地之美生”。當(dāng)前我國(guó)的城市規(guī)劃同質(zhì)化現(xiàn)象較為明顯，早期的城市建設(shè)使城市整體山水格局的連續(xù)性遭到了破壞。人性化的城市生態(tài)景觀設(shè)計(jì)旨在保護(hù)城區(qū)和郊區(qū)水系的自然形態(tài)，按照自然環(huán)境最優(yōu)化的設(shè)計(jì)原則，為居住者提供舒適健康的居住條件，以平穩(wěn)持續(xù)的發(fā)展理念，確保城市生態(tài)的可持續(xù)發(fā)展。

每個(gè)城市的景觀設(shè)計(jì)內(nèi)容和形式都是不同的，應(yīng)該兼具現(xiàn)代技術(shù)和地方文化，但是景觀的核心應(yīng)該都是生態(tài)的。景觀更新應(yīng)該是城市整體性、實(shí)用性、藝術(shù)性和趣味性相結(jié)合。老城區(qū)和新城區(qū)的生態(tài)系統(tǒng)互相結(jié)合，堅(jiān)持以取悅于人、方便人、服務(wù)人為宗旨，在不破壞原有城市景觀的基礎(chǔ)上，避免因?yàn)樽非笠?guī)模而對(duì)原有城市文化和景觀造成破壞。

現(xiàn)代景觀設(shè)計(jì)在追求合理和實(shí)用性時(shí)，沒有從局部去思考問題。從整體把握是設(shè)計(jì)者考慮的首要任務(wù)，但同時(shí)也應(yīng)該考慮對(duì)細(xì)部和對(duì)使用者的關(guān)懷設(shè)計(jì)，不應(yīng)該讓空洞的象征意義或規(guī)律的構(gòu)圖需要取代了人性化設(shè)計(jì)。我們需要的是由始至終貫穿著“人性”的關(guān)懷和對(duì)環(huán)境的考量；認(rèn)真考慮人性的需求，關(guān)注每一個(gè)使用者的感知和體驗(yàn)，強(qiáng)調(diào)對(duì)人性空間的重視和人文主義的回歸，主張人與自然的和諧共生。

生態(tài)景觀設(shè)計(jì)的目的就是為了給人們創(chuàng)造休閑的空間和宜人的環(huán)境。城市的生態(tài)景觀設(shè)計(jì)需要整體考慮，而公園的作用是將廣場(chǎng)等各地的綠地串聯(lián)起來，保證城市景觀的生態(tài)效應(yīng)，讓各個(gè)地區(qū)的小型的生態(tài)交流圈穿插互補(bǔ)。

在濱水景觀設(shè)計(jì)中，在受現(xiàn)代人文主義影響，考慮到人與生俱來的親水特性，現(xiàn)代濱水景觀設(shè)計(jì)應(yīng)更多地是融入當(dāng)?shù)匚幕厣?，協(xié)調(diào)周邊濱海景觀，充分利用邊界效應(yīng)理論，即認(rèn)為空間的邊緣是人們喜歡逗留的區(qū)域，也是空間中活動(dòng)時(shí)間最長(zhǎng)的區(qū)域，來進(jìn)行綜合考慮。在進(jìn)行濱水景觀邊緣設(shè)計(jì)時(shí)，最常見的三種處理手法是親水木平臺(tái)、親水花崗巖大臺(tái)階和挑入水中的木棧道，這樣不管潮漲潮落，人們總能站在最接近水的地方進(jìn)行自由活動(dòng)，充分體現(xiàn)了人與自然的和諧[8]。

5 結(jié)語

每個(gè)時(shí)代和地域在重新塑造城市形象時(shí)都有自己不同的發(fā)展背景和開發(fā)模式，也會(huì)給城市帶來新的發(fā)展的契機(jī)和社會(huì)效應(yīng)。從人的各種需求出發(fā)，以對(duì)人性的尊重、根據(jù)人的行為習(xí)慣和心理情況等方面的考慮，在原有滿足基本功能和規(guī)范的基礎(chǔ)上，對(duì)城市的更新改建進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，在這一過程人性化設(shè)計(jì)不僅能夠在更新的初期帶來明確的改造方向，更能夠?yàn)槌鞘械目沙掷m(xù)發(fā)展提供便利，滿足人們的精神生活需要，帶來人的自然性和社會(huì)性的統(tǒng)一。