東部氣田項(xiàng)目貨物運(yùn)輸總量達(dá)到5萬多噸，需要1100多個(gè)火車車皮，運(yùn)輸高峰期集中在9月中旬到10月底的一個(gè)半月時(shí)間里。

但從9月24日起，霍爾果斯口岸閉關(guān)3天。3天后，口岸海關(guān)又通知，由于需要在9月27日啟用新國(guó)門，海關(guān)繼續(xù)閉關(guān)。但由于哈薩克斯坦老國(guó)門關(guān)閉而新國(guó)門尚未開啟，中哈兩國(guó)海關(guān)對(duì)接不暢，直至10月10日，口岸基本處于停滯狀態(tài)，監(jiān)管庫(kù)房全部爆滿，數(shù)百輛外籍車輛在哈方國(guó)門外排隊(duì)等待入境。公司總經(jīng)理助理陳意深趕赴現(xiàn)場(chǎng)幫助協(xié)調(diào)過境問題，敦促3家國(guó)際運(yùn)輸商各顯神通，艱難推進(jìn)。土庫(kù)曼斯坦分公司與運(yùn)輸商召開緊急會(huì)議，安排專人趕往口岸清點(diǎn)貨物、聯(lián)系海關(guān)及口岸管委會(huì)，保證了絕大部分物資于11月底前運(yùn)抵現(xiàn)場(chǎng)。這么一耽擱，原定3架次運(yùn)輸包機(jī)最終不得不增至4架，以確保工期。

汽運(yùn)的兩臺(tái)三相分離器，出廠后不久就在張北因修路停滯了一周。分公司領(lǐng)導(dǎo)馬上找到大慶石油管理局領(lǐng)導(dǎo)，協(xié)調(diào)警車押運(yùn)，7天7夜趕到了霍爾果斯。出關(guān)后，哈薩克斯坦分公司、烏茲別克斯坦子公司領(lǐng)導(dǎo)安排專人全程跟蹤，動(dòng)用警車押運(yùn)，車壞了換車，雪大了清雪，終于在11月28日、12月9日，將三相分離器運(yùn)抵現(xiàn)場(chǎng)，總算沒有耽擱12月20日項(xiàng)目機(jī)械完工的時(shí)間。