林紅梅

公路上汽車超限超載是一個世界性難題，在加拿大和美國，早在20世紀(jì)50年代就開始進(jìn)行超載貨車對道路的損壞研究，建立了嚴(yán)格的法律制度。美國約有1000多個動態(tài)稱重站，采用照相機(jī)和路邊控制器技術(shù)，并與高速公路巡警車中的筆記本計算機(jī)相連接，對貨車進(jìn)行檢查，可以及時觀察數(shù)據(jù)和鑒別超載車輛的身份。在德國聯(lián)邦貨物運(yùn)輸局內(nèi)設(shè)有專門機(jī)構(gòu)管理超限運(yùn)輸車輛，管理辦法中規(guī)定第一次駕駛員將被登記在案并口頭警告;第二次被發(fā)現(xiàn)將面臨三個月的監(jiān)禁;一年內(nèi)發(fā)現(xiàn)超限三次以上的駕駛員，將被吊銷駕駛執(zhí)照，登上“黑名單”，終身不得從事駕駛行業(yè)工作。在澳大利亞，對超限超載的處理方式一般是修路，即按承運(yùn)貨物的起點(diǎn)到終點(diǎn)，負(fù)責(zé)修理該路段所有的損壞路面。而在日本，則是一超三罰，即罰貨主、罰運(yùn)輸企業(yè)、罰司機(jī)，同時在高速公路收費(fèi)站設(shè)有電子秤來核實(shí)軸載。（據(jù)新華網(wǎng)）