摘 要 針對(duì)公路大中修項(xiàng)目實(shí)際情況，對(duì)其水穩(wěn)就地冷再生技術(shù)具體應(yīng)用進(jìn)行深入分析，提出施工中需要注意的要點(diǎn)，最后經(jīng)實(shí)踐得出該項(xiàng)目水穩(wěn)就地冷再生施工順利完成，質(zhì)量合格，所用水穩(wěn)就地冷再生技術(shù)合理可行，可為類似公路大中修項(xiàng)目提供技術(shù)參考的結(jié)論。

關(guān)鍵詞 公路大中修;水穩(wěn)就地冷再生;技術(shù)參考

G241國(guó)道起迄樁號(hào)為K2074.125～K2084.621，長(zhǎng)度10.496km，路面寬8m，路基寬8.5m，其大中修項(xiàng)目擬采用水泥穩(wěn)定碎石底基層冷再生技術(shù)，水泥采用P.S.A32.5，其劑量按照4.5%嚴(yán)格控制?，F(xiàn)圍繞該項(xiàng)目，對(duì)其水泥穩(wěn)定碎石底基層冷再生技術(shù)具體應(yīng)用做如下深入分析。

1施工準(zhǔn)備

在冷再生施工開始前，需要對(duì)原路的路面進(jìn)行清理，冷再生施工中需要用到的材料均為原路再生料，未經(jīng)試驗(yàn)檢測(cè)和試驗(yàn)檢測(cè)不合格的材料，均不允許在施工中使用，否則將產(chǎn)生質(zhì)量問題與隱患。施工機(jī)具設(shè)備配置如表1所示。

2施工工藝

（1）路面清理。在冷再生施工正式開始之前，應(yīng)先對(duì)原路的路面進(jìn)行認(rèn)真清理，將原路面打掃干凈，安排專門的測(cè)量人員以設(shè)計(jì)要求為依據(jù)，結(jié)合原路面實(shí)際破損狀況做好施工放樣，以此確定具體的冷再生寬度與深度，對(duì)于原瀝青混凝土面層厚度大于4cm時(shí)，應(yīng)先對(duì)原瀝青路面進(jìn)行銑刨，以確保冷再生施工完成后的效果[1]。

（2）水泥撒鋪。在正式施工前，應(yīng)先通過試驗(yàn)段施工和計(jì)算確定單位面積的水泥撒鋪用量，就地冷再生設(shè)計(jì)厚度為20cm ，采用4%的水泥就地冷再生，考慮到水泥撒鋪損耗及確保成型后取芯厚度，水泥用量調(diào)整為4.5%，計(jì)算水泥用量按每平方米20.7kg控制，在現(xiàn)場(chǎng)按照這一布料數(shù)量將水泥撒鋪完以后，利用人工及時(shí)將撒布完的水泥攤鋪均勻，清理放樣邊線以外的水泥。

（3）拌和施工。利用WR200就地冷再生車將原路面上的水泥攪拌均勻，WRA200冷再生車在施工時(shí)應(yīng)控制下刀深度，按22～24cm控制，機(jī)械工作轉(zhuǎn)速控制在1500轉(zhuǎn)， 以便保證冷再生成型后路面的厚度，在冷再生機(jī)械工作時(shí)，應(yīng)安排專人對(duì)攪拌和的深度與均勻度進(jìn)行隨時(shí)檢查，使冷再生混合料能夠達(dá)到合理的級(jí)配。拌和時(shí)，要使用灑水車隨時(shí)進(jìn)行灑水，施工現(xiàn)場(chǎng)的作業(yè)人員要根據(jù)混合料實(shí)際含水量進(jìn)行調(diào)整，使實(shí)際的含水量比最佳含水量大1%～2%[2]。

（4）碾壓。根據(jù)攪拌混合料的實(shí)際情況，首先采用60t悍馬單鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)，對(duì)已就地冷再生的路面進(jìn)行初壓2遍，然后采用GR1653平地機(jī)對(duì)再生基層進(jìn)行整平，確保路拱及彎道橫坡符合設(shè)計(jì)規(guī)范要求，復(fù)壓2遍，檢測(cè)壓實(shí)度是否滿足規(guī)范要求，否則應(yīng)增加壓路機(jī)碾壓遍數(shù)，對(duì)于壓路機(jī)無法碾壓的部位，可采用小型壓實(shí)機(jī)械進(jìn)行處理。

（5）清除多余混合料。在完成了攪拌與初壓施工后，應(yīng)立即使用平地機(jī)對(duì)比兩側(cè)略高的混合料進(jìn)行清除，考慮到該路段交通量相對(duì)較大，故為了避免車輛擁堵，需先將混合料臨時(shí)堆放于路兩側(cè)，在冷再生段混合料的實(shí)際強(qiáng)度達(dá)到要求后進(jìn)行裝車，將其運(yùn)輸?shù)街付ǖ氖┕さ攸c(diǎn)。

3質(zhì)量要求

3.1 基本要求

（1）冷再生后基層質(zhì)量必須滿足圖紙與規(guī)范提出的要求。

（2）各類原材料的實(shí)際用量都需要按照?qǐng)D紙來嚴(yán)格控制。

（3）對(duì)混合料的拌和必須達(dá)到均勻，使級(jí)配達(dá)到要求，并防止離析現(xiàn)象的發(fā)生。

（4）在碾壓至要求的混合料壓實(shí)度后，立即進(jìn)行養(yǎng)生，養(yǎng)生后的各項(xiàng)指標(biāo)均需達(dá)到規(guī)范提出的要求[4]。

3.2 檢查項(xiàng)目、方法和要求

（1）壓實(shí)度：按照規(guī)范要求，在每條車道按照200m的間隔距離設(shè)置2處測(cè)點(diǎn)進(jìn)行檢測(cè)，要求達(dá)到95%以上。

（2）平整度：采用3m直尺按照200m的間隔距離設(shè)置2處測(cè)點(diǎn)進(jìn)行檢測(cè)，每個(gè)測(cè)點(diǎn)連續(xù)檢測(cè)10尺，要求不超過15mm。

（3）縱斷高程：采用水準(zhǔn)儀按照200m的間隔距離設(shè)置4個(gè)斷面進(jìn)行檢測(cè)，偏差不能超過+5mm和-20mm。

（4）寬度：采用尺量的方法按照200m的間隔距離設(shè)置4個(gè)測(cè)點(diǎn)進(jìn)行檢測(cè)，結(jié)果要滿足設(shè)計(jì)要求。

（5）厚度：按照規(guī)范要求，在每條車道按照200m的間隔距離設(shè)置1處測(cè)點(diǎn)進(jìn)行檢測(cè)，偏差不能超過-12mm。

（6）橫坡：采用水準(zhǔn)儀按照200延米的間隔距離設(shè)置4個(gè)斷面進(jìn)行檢測(cè)，偏差不能超過±0.5%。

（7）強(qiáng)度：按照規(guī)范要求檢測(cè)，結(jié)果應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求。

（8）外觀：采用目測(cè)的方法檢測(cè)，表面應(yīng)保持平整和密實(shí)，沒有坑洼，且接茬處保持平整，沒有彈散、浮料、輪跡與縫隙[3]。

經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)，本次冷再生施工完成后，以上各項(xiàng)指標(biāo)的檢測(cè)結(jié)果均合格。

4結(jié)束語

綜上所述，水穩(wěn)就地冷再生技術(shù)在公路的大中修項(xiàng)目中十分適用，能最大限度利用舊路材料，減少大中修經(jīng)濟(jì)投入，并能縮短工期，減少封閉交通的時(shí)間。

參考文獻(xiàn)

[1] 馬在宏，李豪，盧勇，等.水泥就地冷再生基層銑刨料性狀特征和級(jí)配影響因素研究[J].中外公路，2018，38（2）：263-268.

[2] 陳祥峰，常明豐，牛曉博，等.水穩(wěn)基層泡沫瀝青冷再生配合比設(shè)計(jì)研究[J].北方交通，2016，20（3）：55-58.

[3] 朱建勇，何兆益，謝建平.貴州省水穩(wěn)基層就地冷再生路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)研究[J].西部交通科技，2015，10（10）：10-13.

作者簡(jiǎn)介

李勇（1974-），男，湖南張家界人;學(xué)歷：本科，職稱：工程師，現(xiàn)就職單位：慈利縣公路建設(shè)養(yǎng)護(hù)中心，研究方向：交通工程。