潘仕喜

廈門金龍聯(lián)合汽車工業(yè)有限公司 福建省廈門市 361023

1 引言

中國經(jīng)歷了改革開放30多年的歷程，欣欣向榮的足跡遍布祖國大江南北，改革的春風也吹滿大地，不斷的滋潤每個角落。隨著中國改革開放的不斷深入，汽車行業(yè)也不斷的蓬勃發(fā)展，七八十年代不斷涌現(xiàn)出各種汽車的先驅(qū)者，廈門金龍聯(lián)合汽車工業(yè)有限公司客車也在此孕育而出，引領(lǐng)改革的開放的成果，不斷的拓展國內(nèi)、海外市場，產(chǎn)品銷售遍布全球。隨著國家整體工業(yè)水平的提高，汽車逐步進入每家每戶。金龍輕型海獅客車的銷量，也每年逐年增長，隨著車型使用年限或是里程的增加，維修變成不可少的部分。以下講述近期輕客海獅客車典型故障案例，目的能夠運用整車設(shè)計原理及電工技術(shù)處理來解決問題。

2 故障現(xiàn)象

市場客戶反饋海獅車輛存在左前大燈照明異常，經(jīng)過現(xiàn)場調(diào)查，故障現(xiàn)象描述如下：（1）當打開儀表組合開關(guān)上的近光燈檔，車輛右側(cè)近光燈照明正常，右遠光燈、左近光燈及左遠光燈發(fā)出微弱光亮；（2）當組合開關(guān)撥到遠光燈檔，車輛右側(cè)遠光燈照明正常，右近光燈、左近光燈及左遠光燈發(fā)出微弱光亮。異?，F(xiàn)象參考圖片如下：

3 原因分析（診斷思路）

（1）當打開車輛組合開關(guān)遠近光燈時，常規(guī)認知一般是：遠光燈檔與近光燈檔應該是相互分開的，互不干涉的開關(guān)。

（2）當組合開關(guān)調(diào)至近光燈檔位時，左、右近光燈應該同時亮起。而未打到遠光燈開關(guān)，遠光燈沒有控制不應該存在亮起。然而在實車檢查中遠光燈亮起微弱燈光，結(jié)果明顯大燈工作情況異常。

初步判斷遠、近燈光線束之間可能存在短路，造成近光燈打開時，有電源進入遠光燈，且與左近光燈串聯(lián)，線路電阻過大，電壓過低，原本正常發(fā)亮的左近光燈燈光微弱，初步判斷該線路故障；右近光燈正常照明，初步判斷該線路無異常。

（3）當組合開關(guān)調(diào)至遠光燈檔位時，原理同上3.2，原本不應該亮起的左、右近光燈微弱發(fā)亮，同樣能夠證明未通電的近光燈通電。本不應該亮起的近光燈與左遠光燈串聯(lián)，電阻過大，電壓過低，原本應該正常照明的左遠光燈燈光微弱，初步判斷該線路故障；右遠光燈正常照明，初步判斷該線路無異常。

（4）因打開近光燈時右近光燈正常，打開遠光燈時右遠光燈正常，可以初步判斷右前大燈線路無故障發(fā)生，可能短路發(fā)生在左前大燈線路。

（5）根據(jù)功率計算公式P=I R，電流不變，電阻越大，功率越大，所以在發(fā)生短路時，電做功大，溫度易升高，保險會熔斷，造成線路斷路。根據(jù)整車電器原理圖，左前大燈線路與右前大燈線路各有保險裝置。因此決定首先檢查左燈保險是否斷開。

（6）排除大燈保險故障（保險能導通）后，故障現(xiàn)象沒有變化，依然為開近光燈，右近光燈正常，右遠光燈、左近光燈和左遠光燈微弱發(fā)亮；開遠光燈，右遠光燈正常，右近光燈、左近光燈和左遠光燈正常。

（7）由于更換保險后接通電源，四燈都沒有熄滅，整車保險并沒有燒蝕，判斷電路中功率沒有升高，不存在短路現(xiàn)象，且右前大燈線路正常，決定檢查左前大燈線路是否斷路或脫線等，原理需求進一步分析。

4 原理分析

根據(jù)整車線束原理圖，找到海獅車大燈電控原理圖，分析大燈控制邏輯及原理設(shè)計技術(shù)，找出原理的設(shè)計情況，原理如下圖：

4.1 電器原理圖的讀取基礎(chǔ)

（1）首先要分析清楚整車電器原理圖中電路所含有的電器部件，弄清楚每一項電器元件的動作原理，即是要求學習掌握一定的電工技術(shù)。

（2）弄清楚整車電器原理圖和電器接線圖中的各種部件的關(guān)系。即是了解國家統(tǒng)一規(guī)定的電工的文字符號、圖形符號、回路編號規(guī)定通則及相關(guān)的國標。

（3）弄清楚整車電器接線圖中接線導線的插接頭及導線定義；即是公司設(shè)計理念，每一家公司的定義會不相同。

（4）根據(jù)電器原理圖研究整車線路走向。

（5）總之，讀懂電器原理圖，要了解電器的類型，部件的工作原理，線束的定義及走向。

4.2 分析大燈控制原理圖

（1）整車電控原理圖是整車系統(tǒng)所有控制邏輯，而大燈控制原理是其中的一個模塊，圖片顯示的是大燈的控制邏輯。

（2）找出部件，組合儀表大燈開關(guān)、線束及線號，電器部件大燈 。

（3）部件要工作，需要有電源和接地，大燈的電源是POWER(12V)，大燈的接地是由大燈控制開關(guān)控制的，找到GROUND端。

（4）近光燈和遠光燈控制開關(guān)，是LOW BEAM和HIGH BEAM，查看接通情況，電源的控制邏輯，接地是由開關(guān)控制導通。

（5）當開關(guān)LOW BEAM打開后，接地導通；電源從POWER過來，通過保險分成兩路，每一路再是同時給一個近光燈和一個遠光燈；當開關(guān)打到近光燈時，一路近光燈導通，另外一路有故障。對比原現(xiàn)象是右側(cè)大燈無故障，說明左邊這邊近光燈存在故障。

說明：當一路近光燈異常時，需要檢查這路近光燈的電源是否存在故障，由于從電源過來的每一路分成近光燈還有遠光燈，導致近光燈正常，而其他三個燈泡還存在電導通，但是是微亮，三個燈泡串聯(lián)的導致的。

（6）通過原理分析，左側(cè)燈異常，可以推斷線路8存在電源導通故障，采用萬用表測量線路8是否電源是否為12V。

說明：除了測量線束8保險端的電源，還需測量線束8到大燈端的電源。萬用表采用電壓檔。

（7）同理分析遠光燈控制邏輯：類似重復步驟（3）到（6），發(fā)現(xiàn)問題還是存在線路8處。

（8）在整車原理的基礎(chǔ)上，仔細的研讀整車線束路，找到線路8測量電壓，保險端電源是12V，判定正常；測量大燈端發(fā)現(xiàn)，發(fā)現(xiàn)電源未0V，未導通。至此原因找到，再細化就是線束8的大燈端端子是否存在故障，線路8是否存在斷線。

（9）最終的原因是線束8大燈端端子脫出，使大燈無電源。

4.3 整車線束圖的讀取方法

通過原理的分析，逐步的掌握并找到問題的根源，在原理圖的使用上，還需結(jié)合整車情況，即利用整車線束圖找出相對應的接口定義，才能滿足測量的需求，找到正確的故障點。

在整理原理的分析上，找到線路8是存在故障的，所以在整車線束上，再結(jié)合是左前大燈存在故障的判斷。則需求找到左前大燈的線束接口（即插接件），插接件示意圖如下：

從整車線束中找到接口線號8，與原理圖中線路8相一致，后面即可用萬用表測量其電壓；外觀判斷線路是否短路，外觀是否破損，針腳是否脫線。

在識別整車線束圖時，主要方法和規(guī)律有以下一些項目：

（1）首先要查看全圖。把獨立的系統(tǒng)找出來。一般來講.各個電器系統(tǒng)的電源、電源總開關(guān)及接地是共用的。任何一個系統(tǒng)都應該是一個完整的工作電路，都應遵循回路（白話：有正負極）原則。

（2）分析各系統(tǒng)的工作過程、相互間的聯(lián)系，大燈系統(tǒng)的走向。在分析單個系統(tǒng)之前，和原理圖一樣，要熟悉此電器系統(tǒng)所包含每個部件的功能、作用和技術(shù)參數(shù)等。在分析過程中要特別注意開關(guān)、繼電器的工作狀態(tài)，絕大多數(shù)電器系統(tǒng)都是通過各種開關(guān)、各種繼電器不同的工作狀態(tài)來改變控制邏輯，實現(xiàn)不同功能的。

5 案例總結(jié)

通過對大燈異常這典型的故障案例分析，分享了整車原理圖的讀取方法，認識了整車線束圖的讀取方法。在掌握一定的電工的基礎(chǔ)上，結(jié)合原理圖和線束圖，分析排查，找到問題的根源，達到實現(xiàn)技術(shù)維修。

拓展作用：起到觸類旁通的作用。不同類型汽車的電路原理圖，很多部分都是類似或相近的。通過一個例子，舉一反三，對比分析。可以掌握汽車的一些共同的規(guī)律，再以這些共性為指導，了解其他型號汽車的電器原理。