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        增程器的原理和發(fā)展前景

        2019-02-05 03:46:32湛勇剛
        時代汽車 2019年22期
        關鍵詞:汽車

        湛勇剛

        寧波潔程汽車科技有限公司 浙江省寧波市 315500

        1 增程器總成的組成及原理

        增程器是作為純電驅動車輛為增加行駛里程而開發(fā)的一套高效發(fā)電裝置,其作用是增加車輛行駛里程,并提供車輛需要的輔助動力源(如空調、電池加熱、氣泵等)。目前,增程器根據(jù)使用的燃料不同一般可分為燃氣增程器和汽油增程器兩種。這兩種是各有優(yōu)劣勢,如燃氣增程器是使用天燃氣,天燃氣價格便宜,成本低,單次續(xù)航里程長,但是加氣不方便,體積較大,需加裝氣瓶等,投入總成本較高,一般用于中大型車輛。汽油增程器使用的是汽油,汽油價格相對較高,使用成本比燃氣要高,單次續(xù)航里程較短,體積較小,但加油方便,加油后可以無限行駛,與汽油車相似,投入成本較低,所以現(xiàn)在普遍被各大車企使用。

        增程器根據(jù)使用的車型不同,其功率也不相同,一般30~60KW的增程器較多(如圖1,圖2)。

        增程器作為新能源車輛的核心動力部分,主要由:發(fā)動機、發(fā)動機控制器、電機、電機控制器、增程器控制器五部分構成(如圖3,圖4)。

        增程器控制器與整車控制進行通信,獲得發(fā)電功率需求,通過內部計算,對ECU及GCU提出轉速和扭矩需求并進行動態(tài)工況匹配,保證系統(tǒng)效率最優(yōu),并對EMS、GCU和ISG的運行狀況進行監(jiān)控和故障診斷,保證系統(tǒng)的安全可靠運行。

        圖1 50KW燃氣增程器數(shù)模

        圖2 60KW燃氣增程器

        圖3 高效增程器總成

        圖4 增程器控制系統(tǒng)整體架構

        發(fā)動機控制單元根據(jù)增程器控制器發(fā)送的轉速指令,控制整個發(fā)動機系統(tǒng)運作。它接收發(fā)動機運行時的各個傳感器信息,將這些信息經(jīng)系統(tǒng)處理后,通過控制相應的器件來確保發(fā)動機滿足排放、經(jīng)濟性和動力性要求。

        高效ISG電機及電機控制器GCU,GCU根據(jù)增程器控制器CAN指令,實現(xiàn)電機的恒轉速或恒扭矩控制,通過系統(tǒng)優(yōu)化保證ISG電機和GCU在指定工況下效率最高,系統(tǒng)最高總效率大于96%(如圖5,圖6)。

        圖5 電機控制器(GCU)

        圖6 ISG電機

        2 增程器的優(yōu)勢

        純電池行駛里程不足,“里程焦慮”影響新能源汽車的推廣,增程式電動車可以很好的解決此問題;純電動商用在使用1~2年后,行駛里程逐步減少,無法滿足原行駛線路規(guī)劃,希望在原有車輛上增加隨車充電機構;有充電需要而無法建設充電樁的區(qū)域,增程器可以作為移動式充電站使用;電池補貼退坡,增程器可以減少電池裝車量,降低整車成本;通過技術創(chuàng)新,高效增程器的使用成本接近純電動汽車,作為新能源汽車發(fā)展的一個重要發(fā)展方向,將持續(xù)發(fā)展。

        3 增程器的應用

        目前增程器主要用在固定式發(fā)電裝置、增程式電動車、移動充電車等方面。其中在增程式電動車方面的應用非常廣泛,如增程式輕卡,增程式SUV,增程式電動公交車,增程式客車,增程式出租車等等,所涉及的范圍很大。

        4 電動車增程式工作模式

        車輛行駛中優(yōu)先使用電池提供的電能,當電池電量值降到一定值時,增程器會自動啟動提供電能讓車子繼續(xù)行駛,增加了車輛行駛里程。

        5 增程器未來發(fā)展方向

        增程器的主要應用目前以及將來仍然是以增程式電動車為主,尤其是中長途行駛的大中型商用車,如礦車、渣土車、物流車等,如果技術發(fā)展成熟,逐步小型化,則可能會慢慢的用到乘用車上面,增加一般電動車的行駛里程。

        中國工程院院士楊裕生主張,要用好安全成熟的電池發(fā)展節(jié)能減排的電動汽車。技術路線方面,建議以微小型車作為純電動汽車的突破口,既能節(jié)能減排,安全性也相對較高;而大中型車則應發(fā)展純電驅動的增程式汽車。他呼吁發(fā)展增程式汽車多年?!霸龀淌讲皇窍窦冸妱悠嚨倪^渡,而是未來的主力?!彼硎?。楊裕生還認為,增程式汽車有八大優(yōu)勢,不會過充過放,壽命長,磷酸電池比能使用合理,安全性進一步提高,電池少,更容易推銷,除此之外還節(jié)能,“增程行駛的時候節(jié)油率50%以上,它可以不充電就遠距離行駛,如果有充電條件,城市百公里的節(jié)油率可以到80%以上。”

        6 總結

        目前我國對增程式電動汽車的各項研究仍處于初步階段,雖然與國外相比,還有非常大的差距,但是,隨著吉利、柳汽等一些大型車企也不斷地投入到增程式汽車的研發(fā)和生產(chǎn)中來,使我國在增程器技術方面的發(fā)展有了較大的進步,與國外的差距正在逐步縮小。增程式電動車因為其油耗低、對環(huán)境污染小、基礎建設投入少的優(yōu)點,在目前汽車發(fā)展階段,和其它類型的電動汽車相比,具有十分明顯的優(yōu)勢,更受到多家汽車企業(yè)的普遍關注,市場前景被十分看好,定會得到大力推廣與使用。而做為增程式電動汽車的核心,增程器也一定會迎來更加光輝的明天!

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