石媛媛

摘? 要：隨著我國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，建筑垃圾的大量產(chǎn)生，市政工程建筑垃圾的減量化處理已經(jīng)成為我國建筑業(yè)發(fā)展的重頭戲，如何推進(jìn)市政建筑業(yè)的可持續(xù)發(fā)展成為我們的重要議題。該文從具體施工入手，切實(shí)可行地根據(jù)工程特點(diǎn)，對(duì)海濱路東西延伸工程施工一標(biāo)段中存在的現(xiàn)有建筑垃圾進(jìn)行處理，并提出具體的處理步驟。對(duì)于市政企業(yè)在工程建設(shè)方面提出了拆除工程建筑垃圾實(shí)現(xiàn)減量化，并有針對(duì)性地加以再生利用的方法，實(shí)現(xiàn)綠色可循環(huán)的建設(shè)和發(fā)展。

關(guān)鍵詞：市政工程建筑垃圾;再利用;減量化;發(fā)展

中圖分類號(hào)：TU99? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A

1 市政工程建筑垃圾處理現(xiàn)狀

建筑垃圾是指建設(shè)、施工單位或個(gè)人對(duì)各類建筑物、構(gòu)筑物和管網(wǎng)等進(jìn)行建設(shè)、鋪設(shè)或拆除、修繕過程中所產(chǎn)生的渣土、棄土、棄料、余泥及其他廢棄物。按其產(chǎn)生源分類，建筑垃圾可分為工程渣土、裝修垃圾、拆遷垃圾、工程泥漿等;按組成成分分類，建筑垃圾中可分為渣土、混凝土塊、碎石塊、磚瓦碎塊、廢砂漿、泥漿、瀝青塊、廢塑料、廢金屬和廢竹木等。

目前我國的建筑業(yè)飛速發(fā)展，建筑的總工程量超過世界的50%以上。隨著更新建設(shè)的加速，建筑垃圾的處理也成為迫在眉睫的問題。目前我國建筑垃圾可有效處理的部分只能占總建筑垃圾的5%，這個(gè)比例遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國家。如此龐大的建筑垃圾如果不加以利用和有計(jì)劃的處理，將對(duì)我國的自然生態(tài)環(huán)境和土壤以及地下水造成惡劣的影響。

現(xiàn)階段我國處理建筑垃圾的方式還較為單一，一般是以填埋為主，這種建筑垃圾的處理方式不僅占用了大量的土地，也占用了很大部分用于征地等財(cái)政經(jīng)費(fèi)，尤其是有很多的建筑垃圾被外棄到生活垃圾填埋場地，與生活垃圾混合后的建筑垃圾變得更加難以處理。這種類似于“垃圾搬家”的處理方法使填埋場地的容量越來越小，這種垃圾填埋的方式已經(jīng)變得越來越不可持續(xù)。

我國目前建筑垃圾再加工的生產(chǎn)企業(yè)較少，而且規(guī)模不大，使建筑垃圾再利用的成本增大，不利于推廣。而這些小型的加工建筑垃圾的企業(yè)處理建筑垃圾的方式一般都是粉碎、擠壓成型。這種建筑垃圾的處理方法剩余的不可處理的垃圾較多，生產(chǎn)成本較高，而且其產(chǎn)品也僅用于再生骨料、路基材料，總產(chǎn)量不高，質(zhì)量也不穩(wěn)定，由于還沒有形成有效的產(chǎn)業(yè)化模式，所以在工程中的應(yīng)用也不多。

2 海濱路東西延伸工程施工一標(biāo)段建筑垃圾處理措施

路東西延伸工程位于秦皇島市海港區(qū)河北大街南側(cè)，海濱路嶺前街至東港路，所經(jīng)范圍西起文濤路，東至友誼路，沿線向東跨越文體路、小湯河、大湯河、西港路、港區(qū)鐵路，此段長度為2.65 km;交通便利。該工程涉及多項(xiàng)內(nèi)容，場地范圍較大，跨越大、小湯河2條河流，因此就單體項(xiàng)目場地分別敘述其地形狀態(tài)：路基場地起始路段至終點(diǎn)路段地形有起伏，局部路段地形較平緩，整路段鉆孔標(biāo)高介于2.80 m～4.40 m，最大高差為1.60 m;擋墻場地鉆孔標(biāo)高介于3.38 m～3.58 m，最大高差為0.20 m;橋梁場地鉆孔標(biāo)高介于-2.70 m～6.47 m，最大高差為9.17 m。

該工程施工主體段范圍內(nèi)涉及一座原有跨港區(qū)鐵路橋，橋長300 m，依照設(shè)計(jì)文件要求需要進(jìn)行拆除。拆除橋梁產(chǎn)生的建筑垃圾約3萬m2以上。該單位擬采用建筑垃圾分類的方法，針對(duì)各個(gè)部分的垃圾進(jìn)行分門別類的具有針對(duì)性的處理。具體方案如下所述。1） 利用液壓破碎錘將鋼筋混凝土廢橋進(jìn)行拆除，擬采用2臺(tái)帶液壓破碎錘的反鏟挖掘機(jī)交替進(jìn)行拆除，對(duì)于拆除后的與鋼筋混合無法分離的部分采用人工手持電動(dòng)鑿巖機(jī)進(jìn)行分離。2）對(duì)金屬材料（橋上鋼護(hù)欄與橋內(nèi)鋼筋等金屬材料）進(jìn)行人工配合機(jī)械進(jìn)行分揀，分揀后整理碼放以備后期將金屬材料送至專業(yè)廠家進(jìn)行回爐再利用。3）利用混凝土材料與瀝青材料密度不同的原理，用高頻振動(dòng)篩將瀝青材料與混凝土材料進(jìn)行區(qū)分。4）用反擊式破碎機(jī)將混凝土廢塊進(jìn)行一級(jí)破碎，破碎后材料粒徑不超過300 mm，再利用液壓圓錐破碎機(jī)進(jìn)行二級(jí)破碎，破碎后材料粒徑可小于100 mm。5）利用小于100 mm粒徑的混凝土廢塊對(duì)經(jīng)文路—友誼路路段進(jìn)行路床的軟基換填，換填約使用15 132 m3廢舊混凝土塊，剩余混凝土塊進(jìn)行回收。6）利用一體式懸輥磨機(jī)將粒徑小于100 mm的廢棄混凝土材料進(jìn)行粉碎處理，粉碎后的骨料可以進(jìn)行圍堰的填筑。7）分類與建筑垃圾二次破碎的過程中注意現(xiàn)場的安全保護(hù)及揚(yáng)塵治理，全程使用防塵網(wǎng)進(jìn)行圍護(hù)，每1 000 m2范圍內(nèi)設(shè)置灑水車、霧炮車等設(shè)備進(jìn)行全方位除塵。

3 未來市政建筑垃圾減量化處理的展望

因海濱路東西延伸工程需要進(jìn)行大量的軟基換填與圍堰填筑，所以基本消耗了拆除廢舊鋼筋混凝土橋梁所產(chǎn)生的建筑垃圾，對(duì)于工程可利用量小于拆除量的工程，可將粉碎后的混凝土材料請(qǐng)環(huán)保磚生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行制磚處理，或者加工成再生瀝青砼。

在許多建筑垃圾處理的專項(xiàng)會(huì)議上，有很多關(guān)于市政建筑垃圾處理的議題，綠色環(huán)保的開發(fā)與建設(shè)模式我們一直在路上。目前國家也大力支持固廢利用，在第十二屆全國商品混凝土轉(zhuǎn)型與升級(jí)交流大會(huì)上，也是重點(diǎn)講了這個(gè)問題。

另外國家也出臺(tái)了很多相關(guān)政策，支持和鼓勵(lì)建筑垃圾的處理和再次利用。作為市政類建筑企業(yè)，我們應(yīng)以時(shí)代的需求為前瞻，大力發(fā)展綠色可再生能源系列的開發(fā)和研究，實(shí)現(xiàn)真正的可持續(xù)發(fā)展。這樣不但為企業(yè)節(jié)省了材料成本，也能為國家環(huán)保事業(yè)貢獻(xiàn)自己的一份力量，造福了子孫后代?，F(xiàn)在無論是國內(nèi)還是國外，都在不斷行動(dòng)中，建筑垃圾的零排放將不再是夢。1）要加強(qiáng)建筑施工企業(yè)的管理和組織工作，提高管理水平，避免重復(fù)的二次建設(shè)與返工，這樣可以有效地減少建筑垃圾的產(chǎn)生也能避免大量的材料的浪費(fèi)。2）增強(qiáng)環(huán)保意識(shí)，在施工過程中對(duì)于一些剩余的邊角材料要做到工完場清，對(duì)于剩下的材料要及時(shí)的回收利用，這樣不僅能保護(hù)環(huán)境，也可以減少材料成本的支出。3）推廣新的施工方法和技術(shù)，由于裝配式結(jié)構(gòu)可以大幅度提高材料的使用率和減少建筑垃圾的產(chǎn)生，對(duì)于裝配式結(jié)構(gòu)建筑要加強(qiáng)研發(fā)力度，克服技術(shù)短板，提高裝配式結(jié)構(gòu)的使用壽命和裝配精度，讓裝配式技術(shù)能夠大范圍與大規(guī)模地推廣。4）優(yōu)化建筑垃圾處理設(shè)備的改進(jìn)和研究，使更多的建筑垃圾能夠變廢為寶。

4 結(jié)語

綜上所述，我國在市政工程建筑垃圾的處理方面存在短板，對(duì)于建筑業(yè)飛速發(fā)展的今天，我們應(yīng)該進(jìn)行不斷的探索，在綠色可再生理論的指導(dǎo)下合理地推陳出新。在海濱路東西延伸工程中我單位利用拆除舊橋的材料可以進(jìn)行環(huán)保加工再利用，探索建筑垃圾填埋之外的環(huán)保道路。下一步我單位擬在回收加工的成本方面再加大力度，嘗試降低成本的新的環(huán)保方法進(jìn)行市政業(yè)建筑垃圾再利用?，F(xiàn)在國家政策非常有利于環(huán)保事業(yè)的發(fā)展，希望有更多的建筑企業(yè)可以加入環(huán)保的建筑行業(yè)中來。

參考文獻(xiàn)

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