論壇上，中國物流與采購聯(lián)合會專家委員會主任戴定一從貨運物流角度做了分享。

物流市場的運輸需求一直在增長，貨運量保持著相對穩(wěn)定地增長。2009年全國貨運周轉量為121211.3億噸公里，2018年為205451.6億噸公里，2019年前三個季度物流公路運輸量增長了5.6%。

但戴定一指出，公路運輸?shù)氖袌龇蓊~卻在持續(xù)下降，且短期內難以改變。2009年公路貨運市場份額為11.26%，2015年達到最高點14.72%，然后開始下降，2018年降至13.58%?！柏涍\業(yè)務結構調整將成為未來一個時期的主旋律和發(fā)展趨勢，其中大中件貨運的需求量增長緩慢，而消費類的需求量增長比較快?！?/p>

公路貨運平均運距也在持續(xù)縮短。2009年貨車平均運距為173.5公里，2013年達到最高值189.1公里，然后開始下降，2018年為179.8公里，2019年前三季度又降了約1公里。戴定一說：“盡管下降速度較慢，但在持續(xù)下降。未來，公路貨運回歸短途運輸或配送市場將成為長期發(fā)展趨勢?！?/p>

政策也開始發(fā)生變化，指向高質量發(fā)展。比如，深化貨運領域的“放管服”改革，推動新舊動能接續(xù)轉換，加快車輛裝備升級改造，包括積極穩(wěn)妥淘汰老舊柴油貨車、推廣應用先進貨運車型、加強貨車超限超載治理，改善貨運市場從業(yè)環(huán)境，提升貨運市場治理能力。

戴定一認為，公路貨運市場正醞釀深刻的變革。比如，無車承運與網(wǎng)絡貨運平臺崛起，并將影響購車主體和汽車市場，因為平臺擁有越來越多的話語權;智能化技術將是持久的發(fā)展方向，需要積極探索車聯(lián)網(wǎng)和自動駕駛領域的應用;新能源車輛的推廣越來越普及，盡管技術上還有待突破;未來中國將極大地普及集裝箱和多式聯(lián)運的運輸方式等。

貨運市場出現(xiàn)了新分層，批量化市場可能越來越少，專業(yè)化領域的小批量市場機會可能越來越多，并且技術裝備要適應專業(yè)化分工。戴定一認為，未來，冷鏈和其他專業(yè)物流細分領域將獲得高速發(fā)展，并成為重要發(fā)展方向?？傊?，物流產(chǎn)業(yè)將進入一個業(yè)務結構調整和產(chǎn)業(yè)升級的高質量發(fā)展時期，并將更加依賴技術進步，依靠市場機制，依靠法治建設。這樣，物流裝備也將進入前所未有的變革時期。因此，企業(yè)應采取積極有效的專業(yè)化措施，把握好新技術所帶來的新機遇，充分關注需求，勇于創(chuàng)新，以順應這場深刻的市場變局。