文/張杰 江西同濟建設(shè)項目管理股份有限公司 江西萍鄉(xiāng) 337000

道路橋梁工程項目建設(shè)是城市化發(fā)展的必然要求。城市化的快速發(fā)展帶來了交通壓力，因此，為滿足通行需求，達(dá)到分流的目的，國家與政府加大了道路橋梁工程建設(shè)。但是，由于道路橋梁工程建設(shè)中，其工程規(guī)模較大，涉及的工程要素較多，一旦存在管理的漏洞，就會造成一些不規(guī)范的施工行為，最終使得工程質(zhì)量存在問題，后期會誘發(fā)各種工程病害，引發(fā)極為嚴(yán)重的工程損失，因此，加強病害分析與施工處理具有實施的必要性。

1、道路橋梁工程常見病害分析

1.1 鋪裝層裂紋問題

當(dāng)前，在我國道路橋梁工程項目中，最為常見的病害問題就是鋪裝層裂紋現(xiàn)象，該病害的出現(xiàn)主要是由于在施工過程中，施工區(qū)域內(nèi)存在較大的晝夜溫差，在混凝土澆筑完成以后，混凝土無法在一定的時期內(nèi)保持相對穩(wěn)定的狀態(tài)，極易引發(fā)鋪裝層裂紋的出現(xiàn)。從我國當(dāng)前橋梁工程的整體構(gòu)成來看，其多為半剛性結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)的應(yīng)用在一定程度上可以大大提高鋪裝層的強度，因此，對于工程壓實密度等的控制具有重要的意義。但是，在實際的施工過程中，由于其施工現(xiàn)場常常存在著較大的晝夜溫差，尤其是在北方，這種溫差現(xiàn)象更為明顯，極易造成裂紋現(xiàn)象，在后期投入使用以后，當(dāng)發(fā)生超載現(xiàn)象以后，其裂紋發(fā)生的概率更大。

1.2 不均勻沉降

道路橋梁工程項目中，不均勻沉降也是其中極為常見的問題，此病害問題多發(fā)生在施工過程中或者工程投入使用以后，不均勻沉降與道路裂紋等的產(chǎn)生存在著緊密的關(guān)系，不均勻沉降現(xiàn)象的出現(xiàn)加大了裂紋發(fā)生的可能性，使得道路橋梁工程存在著較大的質(zhì)量與安全問題。從當(dāng)前道路橋梁工程項目的實施來看，不均勻沉降現(xiàn)象的發(fā)生主要是由以下因素造成的：在工程施工前期，有關(guān)的工程人員沒有做好工程現(xiàn)場詳細(xì)的勘察，導(dǎo)致工程設(shè)計與工程現(xiàn)場的實際情況不匹配，存在設(shè)計缺陷；在實際的施工過程中，部分施工人員過于重視成本的控制，忽視了對工程材料質(zhì)量等的控制，劣質(zhì)材料的使用、不規(guī)范的施工行為等都會誘發(fā)嚴(yán)重的工程質(zhì)量問題。

1.3 橋梁端頭損壞問題

對橋梁工程而言，端頭極易出現(xiàn)病害，橋梁端頭的病害主要表現(xiàn)在塑封形變與損壞等方面，一旦出現(xiàn)這類型的問題，其修復(fù)與處理的難度相對較大。通常情況下，橋梁端頭病害問題的出現(xiàn)主要是由于結(jié)構(gòu)設(shè)計不科學(xué)、施工不規(guī)范與養(yǎng)護(hù)不及時等造成的。

1.4 腐蝕

道路橋梁工程中，腐蝕現(xiàn)象也極為常見，其往往表現(xiàn)在工程的外觀上，比如道路橋梁表面的起皮、剝落、麻面等顯現(xiàn)。從腐蝕現(xiàn)象發(fā)生的原因來看，其因素具有多樣性，比如雨水、風(fēng)沙、高低溫等自然因素，由這些因素引發(fā)的腐蝕現(xiàn)象一般表現(xiàn)在工程表面結(jié)構(gòu)上，一旦道路橋梁工程出現(xiàn)腐蝕現(xiàn)象，有關(guān)人員要立即對腐蝕部位加以必要的修復(fù)處理，否則外部腐蝕甚至?xí)l(fā)內(nèi)部結(jié)構(gòu)的損壞等，使得工程面臨著更大的安全與質(zhì)量問題等。

2、道路橋梁工程的施工處理技術(shù)

2.1 路橋不均勻沉降的處理技術(shù)

不均勻沉降是很多道路橋梁工程中最為常見的病害，為有效減少該病害問題的出現(xiàn)，往往可以通過土工格柵、路堤填筑、完善排水設(shè)施、路基過渡段施工控制等來加以有效應(yīng)對。比如，以某工程的排水設(shè)施為例，在實際的施工過程中，需要科學(xué)進(jìn)行排水設(shè)計，對可能引發(fā)工程路基穩(wěn)定性的地面水等加以必要的攔截處理，將其中的積水排出路基范圍內(nèi)，保持路基的含水率在相對合理的范圍內(nèi)，使得路基可以保持相對穩(wěn)定、干燥的狀態(tài)，避免積水對路基穩(wěn)定性造成的不利影響。再比如，土工格柵技術(shù)是在道路橋梁工程中應(yīng)用極為普遍的技術(shù)，該種技術(shù)在處理不均勻沉降方面具有良好的應(yīng)用效果。在一些道路橋梁的不均勻沉降處理上，施工人員需要將有關(guān)的覆蓋材料粘貼與工程的外部結(jié)構(gòu)中，隨后，使得該材料的應(yīng)用能夠大大提高橋梁的應(yīng)力，在施工過程中，有關(guān)人員要結(jié)合沉降的具體情況，對路面加以必要的修補、填筑等，以減小沉降對道路橋梁質(zhì)量產(chǎn)生的不利影響。

2.2 裂縫處理技術(shù)

在裂縫的處理上，由于很多因素都會引發(fā)裂縫的出現(xiàn)，因此，在道路橋梁工程中，一旦出現(xiàn)裂縫，有關(guān)人員要對裂縫出現(xiàn)的原因等加以詳細(xì)的分析，并獲得裂縫的寬度等指標(biāo)，進(jìn)而使得在裂縫的處理上更具針對性，保證裂縫處理的效果。在裂縫處理上，通常包含了以下方式：（1）表面修補。這種處理方式的應(yīng)用最為普遍，其應(yīng)用效果極為明顯，在實際的裂縫處理過程中，往往只需要將裂縫位置加以必要的清理，隨后在該裂縫部位涂抹一定的粘結(jié)劑。（2）注漿修補。該種處理方式一般適用于裂縫病害程度相對大的裂縫治理中，往往需要在該裂縫中注入一定的水泥砂漿、環(huán)氧樹脂材料等，實現(xiàn)裂縫的填充處理。（3）填充修補。此處理方式往往應(yīng)用于大裂縫的處理中，在處理過程中所需要使用的材料較多，比如水泥砂漿、環(huán)氧樹脂等，可以在一定程度上抑制裂縫的擴展。

2.3 橋頭破損處理技術(shù)

對于橋梁端頭的損壞問題，其最常應(yīng)用的處理方式就是錨噴施工技術(shù)，應(yīng)用該技術(shù)進(jìn)行處理時，可以大大提高橋頭的穩(wěn)定性等，實現(xiàn)了橋頭位置的加固處理，使得橋梁結(jié)構(gòu)與相關(guān)材料的黏結(jié)性大大增強。

2.4 鋼筋銹蝕的處理技術(shù)

道路橋梁工程中，腐蝕病害的出現(xiàn)直接出現(xiàn)的后果就是鋼筋的外露現(xiàn)象等，因此，為減少鋼筋銹蝕現(xiàn)象的發(fā)生，往往需要在施工過程中，在鋼筋表面涂刷一定的防護(hù)材料，形成保護(hù)層，或者應(yīng)用電化學(xué)防護(hù)策略等，減少鋼筋銹蝕現(xiàn)象的出現(xiàn)。

結(jié)語：

近年來，隨著城市化的快速發(fā)展，道路橋梁工程項目中，各種病害問題極為常見，使得道路橋梁工程面臨著各種質(zhì)量與安全問題。因此，在項目實施過程中，有關(guān)施工人員要對工程中可能出現(xiàn)的病害等采取必要的處理措施，降低病害發(fā)生的概率，減小病害危害，提高道路橋梁工程的整體質(zhì)量。