文/黃雨佳 安徽省交通規(guī)劃設計研究總院股份有限公司 安徽合肥 230000

張軍華 公路交通節(jié)能環(huán)保技術交通運輸行業(yè)研發(fā)中心 安徽合肥 230000

由于我國城市化發(fā)展的不斷進步的腳步，我國山區(qū)的城市化建設工作也不甘示弱，在完成好城市建設規(guī)劃的同時，也沒有忘記山區(qū)地方的建設，特別是道路橋梁和高速公路，這是完成好城市化建設的重要核心，對于高速公路施工來說，最重要的就是質(zhì)量問題，切忌“豆腐渣”工程[1]。所以本文就是圍繞著復雜地形條件下山區(qū)高速公路的總體設計來研究討論的。

1、山區(qū)高速公路工程的主要內(nèi)容

1.1 高速公路工程路線方案

在過去，因為山區(qū)高速公路線路缺乏具體的設計與指揮，方案欠缺科學性與先進性，所以現(xiàn)在來說，如果想要規(guī)劃好高速公路路線應該結(jié)合當?shù)孛驳匦?，地地質(zhì)條件和水文條件，通過驚精細的規(guī)劃才能做好這項路線規(guī)劃，才能從根本上促進公路總體設計的修建工作。

1.2 高速公路工程地質(zhì)勘測

在山區(qū)高速公路修建過程當中，施工人員通常會遭遇到各種阻礙施工進程的事情，比如施工地質(zhì)為軟土或紅黏土等，不但如此，施工人員還經(jīng)常遭遇塌方、山體滑坡和泥石流等多種不同的地質(zhì)災害[2]。所以，這就非常需要在高速公路施工之前需要對當?shù)毓酚幸粋€明確的地質(zhì)勘測，通過勘測得出結(jié)論是否能夠繼續(xù)施工下去，從而為施工隊伍選擇出最科學合理的施工線路，也保障了當?shù)鼐用竦墓钒踩?/p>

1.3 高速公路工程技術標準

在高速公路施工建設之前，應該要制定好相應的標準，公路設計人員一定要根據(jù)工程項目與公路網(wǎng)絡聯(lián)合起來進行優(yōu)質(zhì)規(guī)劃，對高速公路未來的發(fā)展做正確的預期和打算，根據(jù)相關的設施功能和周圍交通設施有一個明確目標，與此同時還應該對工程項目施工地方的環(huán)境條件有一個詳細的了解與勘測，從而能夠保障該工程的技術標準的生態(tài)環(huán)保性。

1.4 高速公路工程方案

高速公路的線路方案與高速公路的總體方案兩者之間是相輔相成的。例如，高架橋和高路堤這兩個方面都會對高速的施工產(chǎn)生一定的影響，所以一定要做好各方面的方案規(guī)劃，這樣才能夠保證總體方案的順利運行。

1.5 高速公路工程環(huán)境保護

在山區(qū)高速公路建設當中也應該注意環(huán)境的保護建設，注重公路與自然環(huán)境和諧相處，在建設公路的同時，要貫徹以人為本的人文原則[3]。要知道，現(xiàn)在如果還不及時治理環(huán)境問題，等到環(huán)境問題已經(jīng)惡化到無法治理的程度就晚了，為了未來的可持續(xù)發(fā)展，一定要將愛護環(huán)境問題放在首位，保障了當?shù)鼐用竦纳钯|(zhì)量。

2、山區(qū)高速公路總體設計的三大要素

2.1 山區(qū)高速公路公路路線方案

在對山區(qū)高速公路進行路線方案刮花的同時，設計人員也應該盡最大的能力去擴大公路路線的選擇范圍，以此來規(guī)避一些比較有價值的方案的漏失。綜合來說，對比所有不同的線路方案中，應當考慮的因素有地質(zhì)條件，路線時間、路程長度、環(huán)境保護、路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、投資資金等多個方面因素，最后再選出最科學和最合理的路線方案，在此基礎上，能夠?qū)⒐こ探ㄔO規(guī)劃好，并充分利用此方案[3]。施工人員根據(jù)對公路方案的地形地貌、水質(zhì)水文和生態(tài)環(huán)境等多個施工方面條件因素的分析研究，從而選擇出最合適的線路方案。

2.2 山區(qū)高速公路技術標準與指標掌握

在比較復雜的地形條件下，一定要注意在建設公路施工的同時，要將最優(yōu)路線線路作為施工的標準，不單單是線路的選擇上，在施工過程中也要做到達到符合施工建設的標準化程度。具體的施工技術標準還是要根據(jù)具體情況來進行制定變化，通常在施工過程中遭受到施工路段的地形地質(zhì)和天氣環(huán)境變化等多種因素的影響，也應該視情況而定，但是還是應該達到施工標準。所以在對高速公路進行建設時，施工人員一定不能偷奸?；ＷC公路建設的質(zhì)量要求，這也是當?shù)鼐用裉峁┛煽康陌踩Ｕ稀?/p>

2.3 山區(qū)高速公路典型工程方案的比較選擇

在高度公路建設過程中，施工人員應當做好整體式路基和分離式路基的比較選擇工作。由于我國絕大部分高速公路建設采用的都是整體式路基建設模式，為什么要采用這種模式，是因為我國很多地方的地勢地形都比較復雜，這種模式能夠適應各種地勢地形的公路建設[4]。所以，選擇整體式路基建設模式是經(jīng)過了長期的考驗研究的，它的優(yōu)勢是要大于分離式路基的，通過遮掩的分析比較也為此次公路建設打下了良好的基礎。

結(jié)語：

施工項目單位應該打破從前的建筑管理實際模式，總而言之，隨著我國信息化技術的高速發(fā)展，在山區(qū)高速公路道路建設上還需要加強信息化的建設與完善，能夠充分利用好信息化技術對高速公路道路建設管理制度上有一個改進與提高，從而促進高速公路道路建設的順利開展。所以，施工企業(yè)要在實踐與管理的過程中，不斷地加強對施工過程的系統(tǒng)化和規(guī)范化，為項目施工提高經(jīng)濟效益與質(zhì)量水平，從而促進道路施工未來前景的有效發(fā)展，為居民修建高質(zhì)量的道路和帶來優(yōu)質(zhì)生活水平。