文 | 王建升

“還能再干15個月，在崗一天就得干好一天?！泵康皆碌?，老王都會翻翻日歷，在原來的計數(shù)上減去一個月。這是老王滿60歲退休的倒計時。

老王是河南省煤田地質局四隊辦公室司機班的駕駛員，工齡39年，已經(jīng)在駕駛員崗位工作30個年頭。在我們這些年輕人面前，老王是名副其實的老司機。雖說資格老，但老王從沒有擺過老資格。從日常的打掃衛(wèi)生到上千公里的長途出車任務，從車輛維修保養(yǎng)到遵章守紀安全行車，他哪項都沒含糊過。老王說：“我這幾十年，經(jīng)手了22輛各種型號的車輛，行駛里程加起來足有上百萬公里。單與現(xiàn)在這輛車都搭檔11年了，共同走過了近50萬公里的路程，安全地完成了無數(shù)次出車任務。”司機班的同志都知道，能跑上百萬公里，并且安全又準時，背后是老王對工作的高度負責，是對車輛的精心照料與養(yǎng)護。

再有15個月就退休的老王，愿望是退休前能聘上技師。這對老王來說，不只是多拿些退休工資這樣的“經(jīng)濟意義”，還有深層次的“社會意義”。老王的邏輯很簡單：我把這件事看作是組織對自己幾十年辛勤工作的肯定，還有就是退休后與同住在大院的老伙計們聊天時不能“低人一頭”。技師編制少，候聘的人多，為這事老王盼了好幾年。可今年評聘工作出了新政策，技師評聘向鉆機一線傾斜，常年堅守在鉆機生產(chǎn)一線的同志得分高。老王一直在機關工作，根據(jù)新政策，他排名稍稍靠后，沒能聘上技師。

愿望沒實現(xiàn)，老王多少有些遺憾?？蛇z憾歸遺憾，老王是打心底理解這個新政策。他說：“我也經(jīng)常跟機關的同志們到一線鉆機上去，咱知道鉆機上的工作很辛苦?！闭鏇]想到，這個“老資格”覺悟還真不低。

翌日，老王又接到了去濟南出差的任務，他二話沒說，發(fā)動車子，拉著辦事人員就出發(fā)了。這趟差來回一天半，路程有1000余公里。這樣的強度，放在我們這些年輕人身上也有點吃不消，可對老王來說只是“家常便飯”?！奥萁z釘雖小，但作用不可估量?！痹谖覀兯年犨@個大集體中，還有許許多多個這樣的“老王”，他們何嘗不是一顆顆螺絲釘，多年如一日堅守著自己的崗位，默默發(fā)揮著自身應有的作用。

這不，老王又接到了新任務，再一次發(fā)動汽車出發(fā)了……