泰雷茲與MSubs 合作研發(fā)海上自主系統(tǒng)

泰雷茲公司宣布與MSubs有限公司簽署協(xié)議，合作開發(fā)無人水下航行器。該協(xié)議結(jié)合了泰雷茲公司在交付復(fù)雜傳感器和系統(tǒng)方面的全球優(yōu)勢，以及MSubs有限公司在載人和無人潛航器設(shè)計、制造和操作方面的經(jīng)驗。

泰雷茲公司最近在英國西南部建立新的英國海事自主技術(shù)中心。泰雷茲公司利用100萬英鎊投資該中心旨在建立其自主系統(tǒng)的領(lǐng)導(dǎo)地位，并加強(qiáng)英國工業(yè)中這個新興市場的地位。此外，泰雷茲公司還計劃在普利茅斯周圍建立一個由專家和專家組成的生態(tài)系統(tǒng)，使工業(yè)界和學(xué)術(shù)界匯聚一堂，為英國建立一個世界級的研究和開發(fā)設(shè)施。

MSubs有限公司的帕迪·道塞特表示：“隨著軍用無人水下航行器的作用擴(kuò)展到更深的水域，我們對與泰勒斯密切合作的前景感到興奮。我們期待著將我們在載人潛水器和無人潛水器的設(shè)計和制造方面的無與倫比的經(jīng)驗和他們在傳感器、指揮和控制系統(tǒng)方面的市場領(lǐng)先的專業(yè)知識結(jié)合起來。我們完全有能力，支持英國海軍以及北約的合作伙伴，提供一系列能夠執(zhí)行復(fù)雜和謹(jǐn)慎的反潛和情報收集任務(wù)的無人水下航行器?！痹撝行囊彩怯头▏l(fā)展下一代自主掃雷系統(tǒng)聯(lián)合方案的組成部分。在開幕式上，英國國防部長斯圖爾特·安德魯說：“泰勒斯的新中心是我們的供應(yīng)商正在所做工作的另一個很好的例子，以確保我們的軍隊裝備最先進(jìn)的能力。這個卓越的中心將使工業(yè)界和學(xué)術(shù)界能夠一起試驗和創(chuàng)新，以幫助應(yīng)對新出現(xiàn)的?；{，并確保我們?nèi)匀皇鞘澜珙I(lǐng)先的軍事力量之一?！?/p>

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AUVSI啟動無人機(jī)操作人員認(rèn)證計劃

盡管商用無人機(jī)操作員的數(shù)量不斷增長，但從監(jiān)管角度來看，操作員的能力或熟練程度還不夠確保無人機(jī)的飛行安全。雖然目前培訓(xùn)課程很多，但是對于能力培訓(xùn)或測試還沒有統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。國際無人機(jī)系統(tǒng)協(xié)會監(jiān)管和安全事務(wù)副總裁兼首席飛行員特雷西·蘭姆說：“這影響了無人機(jī)服務(wù)的最終用戶，因為沒有明確的機(jī)制來確?？蛻裟軌蚴盏剿麄冋J(rèn)為自己所支付的費(fèi)用。例如，公共安全機(jī)構(gòu)無法了解無人機(jī)操作人員的知識或經(jīng)驗水平，以在自然災(zāi)害和搜救行動中提供幫助?！?/p>

國際無人機(jī)系統(tǒng)協(xié)會（AUVSI）已宣布，啟動其新的可信操作員計劃（TOP），為無人機(jī)系統(tǒng)操作員提供一種提高安全性和在市場上地位的方法。國際無人機(jī)系統(tǒng)協(xié)會與業(yè)界專家合作，創(chuàng)建了可信操作員計劃，以提高全世界對無人機(jī)使用的信任和接受度?？尚挪僮鲉T計劃是一個專業(yè)的無人系統(tǒng)倡議，旨在支持業(yè)界接受的遠(yuǎn)程飛行員標(biāo)準(zhǔn)和協(xié)議，使得無人機(jī)行業(yè)安全和可持續(xù)發(fā)展。根據(jù)該計劃，無人機(jī)操作員將能夠?qū)崿F(xiàn)三個級別的認(rèn)證，每個級別都有一系列實踐、技能和能力的清單，所有專業(yè)的遠(yuǎn)程飛行員和運(yùn)營者都應(yīng)該遵循這些清單，無論他們在世界哪個地區(qū)操作。

可信操作員計劃使用來自ICAO、ANSI、SAE、ASTM、NIST等機(jī)構(gòu)以及美國聯(lián)邦航空局、民用航空安全局、民用航空總局和其他部門的航空法規(guī)的許多相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議。每個等級的認(rèn)證反映了在不同行業(yè)中操作所需的技能、資格、知識和安全協(xié)議的水平。一級包括根據(jù)美國聯(lián)邦航空局第107部分限制的低風(fēng)險飛行操作。這些飛行在白天操作，高度低于400ft.，遠(yuǎn)離人群。二級飛機(jī)適用于那些想在昂貴的基礎(chǔ)設(shè)施附近進(jìn)行飛行的操作人員和公司，例如電力線或風(fēng)力渦輪機(jī)附近的操作。三級將處理在“安全關(guān)鍵”環(huán)境下的飛行，例如靠近化工、石油、天然氣、核設(shè)施或采礦設(shè)施。 （成功 編譯)

克拉托斯公司建立新型無人機(jī)生產(chǎn)基地

克拉托斯國防和安全解決方案公司宣布，在俄克拉荷馬州的威爾·羅杰斯商業(yè)公園新建一個10萬平方英尺的無人機(jī)生產(chǎn)基地，研發(fā)高性能噴氣式無人機(jī)系統(tǒng)，用作戰(zhàn)術(shù)和目標(biāo)威脅的靶標(biāo)。

克拉托斯國防和安全解決方案公司此舉意在應(yīng)對現(xiàn)有和預(yù)期的高性能、噴氣式無人戰(zhàn)術(shù)和靶機(jī)的最新不斷增長需求?？死兴箛篮桶踩鉀Q方案公司選定俄克拉荷馬城作為其戰(zhàn)術(shù)無人機(jī)和噴氣式“火力噴氣機(jī)”（Firejet，編號為MQM-178）靶機(jī)系統(tǒng)的生產(chǎn)基地，并計劃在未來五年內(nèi)在俄克拉荷馬雇傭至少350名員工，以支持完成生產(chǎn)合同所需的高技能工程、設(shè)計和制造工作。

克拉托斯國防和安全解決方案公司的噴氣式靶機(jī)為美國軍方及其盟國的軍事客戶/用戶提供支持，其主要客戶包括美國空軍、海軍和軍隊。目前，克拉托斯國防和安全解決方案公司正與多個客戶簽訂高性能噴氣式戰(zhàn)術(shù)無人機(jī)系統(tǒng)合同。

該基地是克拉托斯國防和安全解決方案公司最近幾個月宣布的一系列擴(kuò)建中最新的一個，包括科羅拉多州科羅拉多斯普林斯的空間通信產(chǎn)品生產(chǎn)基地，其制造能力是佛羅里達(dá)州奧蘭多訓(xùn)練和仿真系統(tǒng)的兩倍。此外，該公司還在美國以外的幾個城市開設(shè)了辦事處，以應(yīng)對全球包括沙特阿拉伯、澳大利亞和新加坡在內(nèi)的國家對先進(jìn)技術(shù)不斷增長的需求。 （成功 編譯)

埃爾比特系統(tǒng)公司向歐洲海事安全局提供無人機(jī)

埃爾比特系統(tǒng)公司已經(jīng)宣布，被授予提供海上巡邏服務(wù)無人機(jī)系統(tǒng)的框架合同，而這些服務(wù)又將由歐洲海事安全局（EMSA）提供給歐盟國家。該合同擁有為期兩年的基準(zhǔn)期和兩年的選擇期，總金額約6800萬美元。

根據(jù)合同，埃爾比特系統(tǒng)公司與葡萄牙工程公司CEiiA合作，租賃并運(yùn)營其“赫爾墨斯”900（Hermes 900）海上巡邏無人機(jī)及其地面控制站?！昂諣柲埂?00海上巡邏無人機(jī)是一種為近海和深海作業(yè)量身定制的遠(yuǎn)程無人駕駛海上監(jiān)視系統(tǒng)，其最重要的特點(diǎn)是海上雷達(dá)、電光有效載荷、衛(wèi)星通信和自動識別系統(tǒng)(AIS)接收器。這些配置使得“赫爾墨斯”900能夠持續(xù)監(jiān)測大片海洋和較長的海岸線，有效識別可疑活動和潛在危險。

埃爾比特系統(tǒng)公司ISTAR部門總經(jīng)理埃拉德·阿哈森評論道：“埃爾比特系統(tǒng)公司被歐盟當(dāng)局選中，是繼在歐洲、亞太、拉丁美洲和以色列對該無人機(jī)追加合同后，對“赫爾墨斯”900又一次信任投票?！昂諣柲埂毕盗袩o人機(jī)不斷擴(kuò)大其能力，融入在民用空域中操作和集成自保護(hù)套件以及更強(qiáng)有效載荷的能力?！?（成功 編譯)

Tersus GNSS 公司推出免校準(zhǔn)補(bǔ)償新型RTK接收機(jī)

泰勒斯全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)公司（Tersus GNSS）宣布，在InterGEO 2018貿(mào)易展覽會上，推出其下一代“奧斯卡”RTK接收機(jī)（Oscar RTK Receiver）。“奧斯卡”RTK接收機(jī)的特色是無標(biāo)定傾斜補(bǔ)償功能，不需要水平安裝孔。該系統(tǒng)很容易通過一個1.3in的交互式屏幕進(jìn)行配置。擁有內(nèi)部高性能的多星座、多頻GNSS板，“奧斯卡”RTK接收機(jī)能夠提供高精度和穩(wěn)定的信號檢測。這種高性能的天線提升了首次定位時間（TTFF），提高了抗干擾性能。內(nèi)置的大容量電池可以支持長達(dá)10h的野外工作。封裝中的無線電模塊支持遠(yuǎn)程通信，堅固的外殼保護(hù)設(shè)備使其免受惡劣環(huán)境的影響。

自建立以來，泰勒斯全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)公司一直致力于全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)RTK的研究和開發(fā)，為客戶提供高質(zhì)量的精密定位服務(wù)和更好的用戶體驗。隨著產(chǎn)品線的增長以及全球客戶的積累，泰勒斯全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)公司自豪地展示其準(zhǔn)確且具有成本效益的RTK解決方案如何能為用戶增加價值。（成功 編譯)

NWUAV完成推進(jìn)系統(tǒng)FAA 認(rèn)證的第一階段工作

西北無人機(jī)公司（Northwest UAV，NWUAV）已宣布，已成功完成向美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）14CFR第21部型號認(rèn)證的第一階段工作，以支持NW44無人機(jī)推進(jìn)系統(tǒng)型號認(rèn)證計劃。FAA 14 CFR第21部規(guī)定了管理生產(chǎn)和適航性認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)。

由FAA飛行標(biāo)準(zhǔn)（AC-AW）、空中無人機(jī)計劃和程序司、空中政策與創(chuàng)新司和發(fā)動機(jī)管理局組成的FAA小組在俄勒岡州麥克明維爾的NWUAV總部共同完成了第一階段認(rèn)證流程。

NWUAV清楚地展示了其14個CFR 33和35數(shù)據(jù)，利用現(xiàn)有第5部規(guī)章基礎(chǔ)上建立的安全管理原則進(jìn)行風(fēng)險評估的過程以及根據(jù)基于ISO的生產(chǎn)能力過渡能力的最終生產(chǎn)合格認(rèn)證和第145部服務(wù)認(rèn)證。這次重要會議驗證了西北無人機(jī)公司的能力，建立了無人機(jī)發(fā)動機(jī)設(shè)計中的關(guān)鍵因素，達(dá)到了無人機(jī)工業(yè)在適航性和航空安全方面的最高標(biāo)準(zhǔn)。

FAA 14 CFR 21.17(a)動力裝置型號認(rèn)證的適用性使得機(jī)身制造商能夠利用NWUAV已通過型號認(rèn)證的發(fā)動機(jī)/螺旋槳組的現(xiàn)成適用性，成功、有效地滿足其飛機(jī)的民用認(rèn)證要求，為機(jī)身制造商提供了參考。（成功 編譯)

美海軍開展小型無人機(jī)先進(jìn)雷達(dá)概念研究

11月20日，位于美國新澤西州萊克赫斯特的美海軍空中作戰(zhàn)中心飛機(jī)分部授予位于美國猶他州斯普林菲爾德的IMSAR有限公司一份總金額995.2769萬美元的成本加定酬類加固定價格類交付訂單（N6833519F0016）。該交付訂單是在此前的基本訂貨協(xié)議（N6833518G0015）基礎(chǔ)上簽訂，提供了針對“小企業(yè)創(chuàng)新研究”（SBIR）階段Ⅲ計劃工作的采購，即派生自、拓展自或直接來自SBIR計劃AF112-144專題“用于小型（第1等級和第2等級）遙控駕駛飛機(jī)的先進(jìn)雷達(dá)概念”的成果。交付訂單規(guī)定的研究與發(fā)展工作將在猶他州斯普林菲爾德履行，預(yù)計在2019年11月完成。在授出合同時，美海軍從2018財年的研究、發(fā)展、試驗與鑒定經(jīng)費(fèi)中，美海軍陸戰(zhàn)隊從2018財年采購經(jīng)費(fèi)中撥付了資金，總額達(dá)到995.2769萬美元，其中553.2588萬美元將在2019財年年底時支付。（成功 編譯)

FLIR 系統(tǒng)公司發(fā)布新一代具有深度學(xué)習(xí)能力的相機(jī)

FLIR系統(tǒng)公司已宣布，推出“紅外螢火蟲”（FLIR Firefly）系列深層學(xué)習(xí)機(jī)器視覺相機(jī)。FLIR螢火蟲集成了英特爾公司的Movidius Myriad 2視覺處理單元（VPU），專門為圖像分析專業(yè)人員設(shè)計，使用深度學(xué)習(xí)進(jìn)行更準(zhǔn)確的決策，以及更快、更容易的系統(tǒng)開發(fā)。該相機(jī)在運(yùn)動時能夠提供清晰和準(zhǔn)確的圖像，以及具有良好的抗振動和低大小、重量和功率（SWaP）性能，使其成為無人機(jī)系統(tǒng)的理想選擇。

傳統(tǒng)的基于規(guī)則的軟件非常適合于簡單的任務(wù)，例如讀取條形碼或根據(jù)規(guī)格檢查已制造零件?！凹t外螢火蟲”融合了一種新的、經(jīng)濟(jì)性的機(jī)器視覺平臺，具有深度學(xué)習(xí)的能力，能夠解決例如人臉識別或太陽能電池板質(zhì)量分類等復(fù)雜和主觀性的問題。

“紅外螢火蟲”利用英特爾公司的Movidius Myriad 2 視覺處理單元的緊湊和低功率相機(jī)的先進(jìn)性能，非常適合嵌入式和手持式系統(tǒng)。制造商可以直接將經(jīng)過訓(xùn)練的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)加載到集成的視覺處理單元上。此外，英特爾公司的莫維迪厄斯神經(jīng)計算棒（Movidius Neural Compute Stick）用戶可以輕松地將現(xiàn)有的網(wǎng)絡(luò)直接集成到“紅外螢火蟲”上。這種獨(dú)特的設(shè)計減小了系統(tǒng)尺寸，提高了速度、可靠性、功率效率和安全性。

機(jī)器攝像的自動分析是我們?nèi)粘Ｉ钪泻苌儆腥讼氲降年P(guān)鍵部分。通過英特爾Movidius Myriad 2視覺處理單元驅(qū)動的“紅外螢火蟲”，系統(tǒng)設(shè)計者能夠以更快的速度和更低的成本利用深度學(xué)習(xí)技術(shù)。

英特爾公司計算機(jī)視覺產(chǎn)品總監(jiān)亞當(dāng)·伯恩斯說：“英特爾公司的莫維迪厄斯神經(jīng)計算棒使FLIR系統(tǒng)公司快速原型化，簡化了“紅外螢火蟲”機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù)的早期研發(fā)?，F(xiàn)在，“紅外螢火蟲”使用緊湊、高效的英特爾Movidius Myriad 2視覺處理單元在照相機(jī)中執(zhí)行實時推理，同時達(dá)到了驚人的小型化水平?！保ǔ晒?編譯)

“斯柯達(dá)”無人機(jī)完成有人-無人試驗編隊

國防電子公司（ESG）已同德國武裝部隊完成一項有人-無人編隊驗證，由一架有人駕駛的貝爾UH-1D直升機(jī)操縱一架UMS公司“斯柯達(dá)”（Skeldar）R-350垂直起降無人機(jī)系統(tǒng)。ESG和UMS在一份聯(lián)合聲明中說，實物驗證是為了證明部署無人機(jī)作為無人僚機(jī)從而提高潛在危險情況下有人平臺的覆蓋范圍和前沿偵察能力的戰(zhàn)術(shù)收益。

為德國國防采購局舉行的飛行活動是在位于慕尼黑附近曼興空軍基地的武裝部隊測試中心進(jìn)行的，涉及了基于“斯柯達(dá)”R-350的“無人任務(wù)航電測試直升機(jī)”（UMAT）和UH-1D有人飛行任務(wù)設(shè)備載機(jī)。ESG表示，這些飛行中包含了一個無人機(jī)偵察任務(wù)監(jiān)測（MiDEA）項目的重要里程碑，也是該公司MUM-T計劃和垂直起降無人機(jī)系統(tǒng)技術(shù)路線圖的一部分。在聯(lián)合演習(xí)中，德國陸軍航空兵試驗試飛員擔(dān)任任務(wù)指揮官，使用車載顯示器監(jiān)視“無人任務(wù)航電測試直升機(jī)”的有效載荷數(shù)據(jù)、視頻流以及無人機(jī)系統(tǒng)在感知和規(guī)避移動地圖顯示上的位置。

試驗證明了有人/無人平臺以及通過適當(dāng)數(shù)據(jù)鏈路進(jìn)行的安全通信和數(shù)據(jù)傳輸?shù)木C合功能。任務(wù)包括偵察一個地點(diǎn)、探索森林的周邊以及確定載人直升機(jī)的可能著陸區(qū)。ESG表示，這些任務(wù)需要“無人任務(wù)航電測試直升機(jī)”平臺系統(tǒng)的高度自動化，包括路由、傳感器和數(shù)據(jù)鏈路管理，此外還有考慮威脅的自動路線規(guī)劃、飛行區(qū)域、傳感器特性和數(shù)據(jù)鏈路覆蓋。（成功 編譯)

美軍特種作戰(zhàn)部隊采購中等航時無人機(jī)系統(tǒng)服務(wù)

11月21日，位于美國佛羅里達(dá)州坦帕的美國特種作戰(zhàn)司令部授予位于美國華盛頓州冰恩的英西圖公司一份總金額最大可達(dá)1.8億美元的非競爭性、單一來源、不確定交付時間／數(shù)量合同（H92222-16-D-0031）修訂（P00018），采購中等航時無人機(jī)系統(tǒng)（MEUAS 1.5B）情報、監(jiān)視與偵察（ISR）服務(wù)，使該合同累計金額增至2.5億美元。該合同修訂將阻止特種作戰(zhàn)司令部的ISR服務(wù)出現(xiàn)中斷，可以維持到所有的任務(wù)訂單都轉(zhuǎn)向目前正在競爭的“中等長航時無人機(jī)系統(tǒng)Ⅲ”（MEUASⅢ）合同。在授出合同時，該司令部已從2019財年使用與維護(hù)經(jīng)費(fèi)中撥付了1.8億美元。

11月26日，該司令部又授予位于美國亞利桑那州梅薩的波音公司一份總金額最低10萬美元、最高4500萬美元的不確定交付時間／數(shù)量的固定價格類合同（H92241-19-D-0001），升級56架A/MH-6旋翼機(jī)的主機(jī)體結(jié)構(gòu)。在授出合同時，該司令部應(yīng)從2018財年采購經(jīng)費(fèi)中撥付517.34萬美元。合同規(guī)定的工作將主要在亞利桑那州梅薩履行。（成功 編譯)

輕型戰(zhàn)車集成反無人機(jī)傳感器

MyDefence Communication公司宣布，將反無人機(jī)技術(shù)成功地整合到軍事部隊的無人車上。反無人機(jī)傳感器的集成使得軍事操作人員能夠有效地檢測和擊敗用于偵察或作為武器運(yùn)載系統(tǒng)的敵方無人機(jī)。

MyDefence Communication公司開發(fā)了先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)化射頻傳感器，并與通用動力陸地系統(tǒng)公司（General Dynamics Land System）密切合作，將這些反無人機(jī)傳感器集成到輪式裝甲車輛平臺中，為軍事操作人員提供無人機(jī)的移動檢測和攻擊能力。

該平臺能夠利用射頻技術(shù)探測無人機(jī)，利用智能干擾技術(shù)掃除威脅。該解決方案可以與第三方作戰(zhàn)管理系統(tǒng)(BMS)集成，并且使用標(biāo)準(zhǔn)戰(zhàn)術(shù)鏈路，移動平臺可以向任何遠(yuǎn)程指揮和控制(C2)系統(tǒng)通信并提供反饋，提供更大的態(tài)勢感知能力和增強(qiáng)的戰(zhàn)場效能。

MyDefence Communication公司在2017年開始與通用動力陸地系統(tǒng)公司平臺進(jìn)行集成測試。此后平臺已經(jīng)演進(jìn)，并且反無人機(jī)解決方案現(xiàn)在可以完全集成到任何車輛平臺中，為軍事操作員提供所需的靈活性和可伸縮性。

MyDefence Communication公司和通用動力陸地系統(tǒng)公司在北約2018年非致命性技術(shù)演習(xí)（NNTEX-18）中進(jìn)行大規(guī)模驗證，演習(xí)重點(diǎn)是非致命性高技術(shù)完備性水平能力。 （成功 編譯)

克拉托斯公司戰(zhàn)術(shù)無人機(jī)開發(fā)項目數(shù)量翻倍

據(jù)《飛行國際》網(wǎng)站11月16日報道，克拉托斯國防和安全解決方案公司的戰(zhàn)術(shù)無人機(jī)研發(fā)項目數(shù)量增加了一倍以上，從2018年第二季度公開宣布的三個增加到第三季度的七個?？死兴箛篮桶踩鉀Q方案公司的戰(zhàn)術(shù)無人機(jī)具有亞聲速和超過9g過載的靈活性。這些無人機(jī)基于該公司為美國軍方制造的靶機(jī)，具有低廉的成本，使得美國國防部完全能夠承受大量的無人機(jī)損失所形成的費(fèi)用負(fù)擔(dān)。

克拉托斯國防和安全解決方案公司的兩個戰(zhàn)術(shù)無人機(jī)有兩個公開宣布的客戶：美國國防部的國防創(chuàng)新部門（DIU）已與該公司簽訂合同，將未指定的傳感器整合到Mako UTAP-22上；美國空軍研究實驗室（AFRL）與其簽訂合同來以XQ-58A“女武神”無人機(jī)演示驗證“忠誠僚機(jī)”概念。克拉托斯國防和安全解決方案公司還有幾個沒有公布的“國家安全”客戶，可能是美國或外國軍方的其他分支機(jī)構(gòu)。3月，美國國務(wù)院批準(zhǔn)可向未公開的歐洲和亞太地區(qū)國家出售Mako UTAP-22。據(jù)消息人士，可能的國外客戶包括澳大利亞、加拿大、以色列和英國。

除了Mako和“女武神”外，克拉托斯國防和安全解決方案公司正在開發(fā)的其他戰(zhàn)術(shù)無人機(jī)項目被命名為“斯巴達(dá)”（Spartan）、“絕念”（Thanatos）以及項目A、F和Z。其中，之前只提到了F項目。例如，Mako UTAP-22主要基于早期的BQM-167A靶機(jī)無人機(jī)。

克拉托斯國防和安全解決方案公司已經(jīng)在其戰(zhàn)術(shù)無人機(jī)研發(fā)項目中投入了約7000～7500萬美元，這些經(jīng)費(fèi)的絕大部分都已分配給“女武神”。投資的一個重要部分包括開發(fā)自主飛行控制系統(tǒng)，允許在地面或其他飛機(jī)上（如洛克希德 馬丁公司的F-35飛行員）的單個操作員能夠同時管理幾架無人機(jī)的任務(wù)。

克拉托斯國防和安全解決方案公司稱“女武神”是其正在開發(fā)的最昂貴和最先進(jìn)的戰(zhàn)術(shù)無人機(jī)，首批99架的單價可控制在300萬美元或更少，在購買100架或更多時其成本可在200萬美元或更少?！芭渖瘛闭谶M(jìn)行地面安全檢查和審查， 克拉托斯國防和安全解決方案公司計劃該無人機(jī)在2019年1月底左右首飛。如果該無人機(jī)能成功開展一系列演示驗證飛行，該公司預(yù)計明年晚些時候?qū)⑹盏矫绹哲姷某跏忌a(chǎn)訂單。

在戰(zhàn)術(shù)無人機(jī)市場中，由于其在航空靶機(jī)業(yè)務(wù)方面的背景，克拉托斯國防和安全解決方案公司在通用原子航空系統(tǒng)、洛克希德和諾斯羅普 格魯門等競爭對手中處于領(lǐng)先地位。因為克拉托斯國防和安全解決方案公司擁有靶機(jī)無人機(jī)背景，他們能夠在30個月內(nèi)將這些東西推向市場，從研發(fā)到飛機(jī)。該公司還能夠從AFRL和DIU等小型機(jī)構(gòu)獲得合理的小額合同。

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微型無人機(jī)公司收購中東地理信息服務(wù)提供商

作為一家專業(yè)無人機(jī)（無人機(jī)）解決方案的提供商，微型無人機(jī)公司宣布，作為正在進(jìn)行的全球擴(kuò)張計劃的一部分，已經(jīng)收購了地理信息服務(wù)提供商N(yùn)avmatica Middle East (ME)。該公司是一家提供服務(wù)和定制軟件開發(fā)的公司，專注于大地定位、機(jī)載測繪、移動測繪和室內(nèi)測繪。

微型無人機(jī)公司總裁維維安·赫里亞德·杜布雷厄爾解釋說：“在阿聯(lián)酋的這次收購幫助我們在中東有希望的商業(yè)無人機(jī)市場上建立立足點(diǎn)。Navmatica ME公司為我們帶來了一個高度熟練和有經(jīng)驗的地理工程專家、軟件開發(fā)人員和系統(tǒng)工程師的團(tuán)隊。他們將向客戶提供高質(zhì)量地理信息和技術(shù)服務(wù)?！?/p>

此前，Navmatica ME成功完成數(shù)百個備受矚目的國際項目，建立了自己的聲譽(yù)，包括：沙特阿拉伯利雅得地鐵工程項目中使用移動測繪提供了高精度三維地形圖、迪拜高進(jìn)行的精度大地定位項目、阿曼民族航空測繪項目、肯尼亞航空測繪項目。 （成功 編譯)

無人水面艇用于離岸燃料和貨物運(yùn)輸

UAVOS 公司宣布，已研發(fā)出一種新型無人水面艇，為居住區(qū)以外的偏遠(yuǎn)和離岸地區(qū)提供加油等物資。新研發(fā)的解決方案是將母船上的加油軟管輸送到岸上，作為載人船的替代方案，為由于強(qiáng)浪或其他環(huán)境因素常常無法靠近海岸的船只提供燃油補(bǔ)給。

這艘無人船是根據(jù)海島水上推進(jìn)器基礎(chǔ)上進(jìn)行設(shè)計。作為改裝的一部分，UAVOS在此基礎(chǔ)上進(jìn)行改裝，將自動控制系統(tǒng)集成到水上推進(jìn)器中，并且專門設(shè)計了一個密封的上殼體和一支帶有無慣性線圈的電纜槍。

無人船從靠近海岸的加油船上發(fā)射，以便拖曳一根連接有燃料供應(yīng)軟管的電纜。如果沒有接近岸邊，船只用氣槍發(fā)射纜繩，纜繩在預(yù)先指定位置用降落傘降落。岸上小組使用絞車通過纜繩將燃油軟管拉到岸上，并進(jìn)行加油。該系統(tǒng)使用相同的方式也可以執(zhí)行貨運(yùn)任務(wù)。完成任務(wù)后，無人船返回母船上，并通過起重機(jī)起吊回收上船。

目前，纜繩拖曳是由載人船進(jìn)行的。通常離岸的安全距離可達(dá)2km，由于強(qiáng)浪、沖浪和其他因素，加油船可能需要等待很長時間才能獲得有利的條件。這使得任務(wù)規(guī)劃復(fù)雜化，并增加了操作成本。

UAVOS公司董事會成員瓦迪姆·塔拉索夫表示，這樣的解決方案將減少運(yùn)輸船在向難以到達(dá)的沿海地區(qū)運(yùn)送貨物時船員的風(fēng)險。無人船可能對特殊用途服務(wù)商、向偏遠(yuǎn)和離岸地點(diǎn)運(yùn)送貨物和燃料的公司具有較大的吸引力。 （成功 編譯)

澳大利亞國防軍選擇MQ-9“死神”無人機(jī)

通用原子航空系統(tǒng)公司宣布，被澳大利亞政府選中在空中 7003計劃中為澳大利亞國防軍提供武裝遠(yuǎn)程無人機(jī)系統(tǒng)，即MQ-9“死神”無人機(jī)的一種型別。

通用原子航空系統(tǒng)公司的首席執(zhí)行官林登·布魯說：“我們期待著提供世界領(lǐng)先的無人機(jī)滿足空中7003計劃的要求。我們將與澳大利亞密切合作，為澳大利亞國防軍提供高性能和經(jīng)濟(jì)可承受的無人機(jī)，同時為澳大利亞創(chuàng)造有意義和持久的就業(yè)機(jī)會。”

澳大利亞國防軍與其他頂級軍事部隊隊列，一起選擇MQ-9的改型，其原因是其得到驗證的多用途作戰(zhàn)性能。MQ-9是通用原子航空系統(tǒng)公司的“捕食者”系列武裝型中空長航時無人機(jī)家族的一員，其最近超過了500萬飛行小時。

在AVALON 2017年澳大利亞國際航空航天和國防博覽會期間，通用原子航空系統(tǒng)公司就打算宣布向澳大利亞國防軍提供中空長航時無人機(jī)。

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派諾特推出作物評估型無人機(jī)

派諾特公司已經(jīng)宣布，發(fā)布“鸚鵡藍(lán)草場”（Parrot Bluegrass Field）計劃，一種端到端的農(nóng)業(yè)無人機(jī)解決方案，為農(nóng)民、農(nóng)學(xué)家和研究人員提供他們需要的觀察能力，以最大限度地提高農(nóng)作物的質(zhì)量和產(chǎn)量。

“鸚鵡藍(lán)草場”計劃作為派諾特公司業(yè)務(wù)解決方案的一部分，將“鸚鵡藍(lán)草”（Parrot Bluegrass）無人機(jī)與全新的“鸚鵡場移動成像APP”以及Pix4Dfields桌面和基于云的無人機(jī)成像軟件集成在一起。

“鸚鵡藍(lán)草場”計劃使得農(nóng)學(xué)家、農(nóng)民和研究人員這樣的專業(yè)人員比以往任何時候都更容易繪制田野圖像，從空中偵察莊稼的長勢，然后直接根據(jù)獲得評估結(jié)果采取行動。這種端到端解決方案的無縫鏈接也顯示了派諾特公司商業(yè)解決方案的獨(dú)特優(yōu)勢，因為它直接建立在派諾特集團(tuán)在農(nóng)業(yè)領(lǐng)域的無人機(jī)、傳感器和軟件專業(yè)知識之上。

“鸚鵡藍(lán)草”農(nóng)用無人機(jī)的特點(diǎn)有堅固的碳纖維結(jié)構(gòu)，飛行時間長達(dá)25min（包括三快電池），每次飛行覆蓋面高達(dá)65ha（160ac），飛行高度122m，以及配備有定制背包便于運(yùn)輸。即使在封閉地區(qū)，垂直起降方式確保了高效操作。

“鸚鵡藍(lán)草”無人機(jī)集成了多光譜鸚鵡紅杉傳感器和14MP前置RGB相機(jī)，能夠提供全高清（1080p）的圖片和視頻，是一種多用途解決方案，適合作物成像和視覺偵察。

“鸚鵡藍(lán)草場”計劃以全新的鸚鵡場移動成像APP常年鏈接為特色，簡化了整個現(xiàn)場工作流程，從自動成像飛行規(guī)劃，到生成實時NDVI圖像，以及在包括點(diǎn)播圖片和視頻捕獲等感興趣區(qū)域上進(jìn)行 獨(dú)特的半自動偵察飛行，以及地面作業(yè)。此外，可以在地面實時添加文本注釋和圖片位置鎖定。

除了“鸚鵡場”移動成像APP之外，“鸚鵡藍(lán)草場”計劃還包括常年訪問Pix4Dfields桌面和云軟件，進(jìn)一步深入分析所收集的作物數(shù)據(jù)，創(chuàng)建用于作物性能分析的指標(biāo)制圖和容易地輸出到拖拉機(jī)和農(nóng)場管理信息系統(tǒng)的處方圖。

“鸚鵡藍(lán)草場”背包包括：1架“鸚鵡藍(lán)草”四旋翼無人機(jī)、1 套集成在無人機(jī)上的鸚鵡紅杉多光譜傳感器、1 套“鸚鵡天空控制器”2（Parrot Skycontroller 2）、1 套“鸚鵡天空控制器”2的充電器、1個背包、3 塊電池、1個電池充電器、4個備用螺旋槳、1根用于鏈接微型USB接口的USB電纜、1套1年期的“鸚鵡場”訂閱服務(wù)、1套1年期的Pix4Dfields訂閱服務(wù)。 （成功 編譯)

諾斯羅普·格魯門公司支持韓國建立無人機(jī)機(jī)隊

諾斯羅普·格魯門公司已宣布，它已與國防采購計劃署(DAPA)簽署了一項合同，向大韓民國的高空無人機(jī)(HUAV)機(jī)隊提供承包商后勤支持。

對DAPA和大韓民國空軍（ROKAF）的支持包括：在韓國及時啟動現(xiàn)場；為飛行員、操作員和系統(tǒng)維護(hù)人員提供完整的一攬子培訓(xùn)；以及一個主題專家組，以提供無縫的現(xiàn)場和后援CLS支持。

諾斯羅普·格魯門技術(shù)服務(wù)公司（Northrop Grumman Technology Services）全球物流和現(xiàn)代化副總裁約翰·帕克（John Parker）說：“諾斯羅普·格魯門公司將在成功支持美國空軍的“全球鷹”（Global Hawk）和美國海軍的“特里頓”（Triton）遺產(chǎn)的基礎(chǔ)上為韓國無人機(jī)艦隊提供高質(zhì)量的持續(xù)支持。通過利用我們與美國艦隊的良好表現(xiàn)以及向其他全球運(yùn)營商引進(jìn)系統(tǒng)，我們?yōu)镈APA和ROKAF提供了高質(zhì)量、低風(fēng)險、響應(yīng)性強(qiáng)的一攬子服務(wù)。諾斯羅普·格魯門公司很榮幸有機(jī)會與DAPA合作進(jìn)行HUAV CLS項目，”韓國諾斯羅普·格魯門公司首席執(zhí)行官董哈說?！拔覀兤诖谶@個重要的無人機(jī)維護(hù)項目上建立長期伙伴關(guān)系，這將有助于確保大韓民國的安全和保障。”

自2001年以來，全球鷹隊一直與美國空軍積極合作，為支持軍事和人道主義行動而飛行的任務(wù)已經(jīng)積累了25萬多個飛行小時。由于能夠在高海拔飛行30h以上，全球鷹被設(shè)計為收集各種天氣中大面積陸地的近實時、高分辨率圖像。（成功 編譯)