巴芮

2018年12月中旬，92歲的卡爾·哈恩獨(dú)自來(lái)到北京領(lǐng)獎(jiǎng)，他走路很穩(wěn)，穿著筆挺的西裝，身板筆直，專注傾聽(tīng)每個(gè)人的發(fā)言。為了來(lái)中國(guó)，他飛了12個(gè)小時(shí)，“還好我不是駕駛員，不用去開(kāi)飛機(jī)，我只負(fù)責(zé)坐”，但年輕時(shí)的哈恩是可以開(kāi)滑翔機(jī)的。

1982年到1992年，哈恩擔(dān)任大眾汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)，那10年也正是中國(guó)改革開(kāi)放大步邁向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)之時(shí)。當(dāng)所有工業(yè)國(guó)家都對(duì)中國(guó)的工業(yè)熱情報(bào)以謹(jǐn)慎而冷淡的態(tài)度時(shí)，正是哈恩帶領(lǐng)大眾向中國(guó)伸出了雙手。作為為中國(guó)經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展做出突出貢獻(xiàn)的人物，在改革開(kāi)放的第40周年，卡爾·哈恩獲得了媒體頒發(fā)的“2018影響中國(guó)年度人物”。

他曾促成過(guò)中國(guó)與海外汽車工業(yè)的首次合資生產(chǎn)。1984年10月，大眾汽車集團(tuán)與上海汽車拖拉機(jī)聯(lián)合有限公司簽訂合資合同，中國(guó)第一個(gè)合資汽車廠—上海大眾成立。6年后，一汽-大眾汽車公司在長(zhǎng)春成立。

之后，哈恩將大量汽車生產(chǎn)技術(shù)與設(shè)備引入中國(guó)，這為此后中國(guó)步入都市文明奠定了基礎(chǔ)。通過(guò)人才培養(yǎng)體系、國(guó)產(chǎn)化等一系列措施，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)的共同發(fā)展，增加就業(yè)機(jī)會(huì)，調(diào)動(dòng)第二產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)，助力中國(guó)走上工業(yè)化道路，改善了中國(guó)當(dāng)時(shí)以農(nóng)業(yè)為主的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。

領(lǐng)獎(jiǎng)后第二天，哈恩在酒店附近的三里屯太古里逛了兩個(gè)小時(shí)，他有鍛煉的習(xí)慣，為保持對(duì)鍛煉的興趣，還專門買了塊蘋果手表戴著，因?yàn)槊慨?dāng)他走完6000米，手表的應(yīng)用程序就會(huì)給他發(fā)一個(gè)獎(jiǎng)?wù)?，這讓他很有成就感。

哈恩很喜歡中國(guó)的建筑，他覺(jué)得那些樓房都蓋得很漂亮，包括園藝，“我特別喜歡行駛在中國(guó)的道路上，整體的基礎(chǔ)設(shè)施、道路兩旁的綠地，如同在森林中穿行，非常舒服?！痹谔爬镞@片富有藝術(shù)感的現(xiàn)代街區(qū)，他走走拍拍，記錄了那里的書(shū)店，和人行道上滑滑板的孩子。這樣都市的生活場(chǎng)景令哈恩感到了驚喜。

事實(shí)上，當(dāng)30年前哈恩來(lái)到中國(guó)時(shí)，他對(duì)這個(gè)國(guó)家的主要印象卻是貧困。

1987年10月，哈恩到長(zhǎng)春一汽訪問(wèn)，乘坐的飛機(jī)滑過(guò)一臺(tái)臺(tái)老式的米格戰(zhàn)斗機(jī)，停在一座很小的機(jī)場(chǎng)大樓前，一支龐大的身穿棉襖的歡迎隊(duì)伍和一輛國(guó)產(chǎn)的加長(zhǎng)“紅旗”正等著迎接他。

當(dāng)時(shí)的一汽廠長(zhǎng)耿昭杰給每個(gè)來(lái)訪者都發(fā)了一件大衣，在之后的24小時(shí)里，這件大衣都一直穿在哈恩和隨訪人員的身上，在這位出生于1926年的德國(guó)老人的回憶里，“二戰(zhàn)以后，我從來(lái)沒(méi)有像那樣挨過(guò)凍。”哈恩記得第二天他們進(jìn)到浴室時(shí)，里面的水都差點(diǎn)兒結(jié)了冰，因?yàn)槟菚r(shí)長(zhǎng)春還沒(méi)開(kāi)始供暖。

坐在那輛“紅旗”轎車中穿過(guò)長(zhǎng)春寬闊的大街，哈恩覺(jué)得這座城市可真荒涼，到處都寒冷徹骨，長(zhǎng)街似乎沒(méi)有盡頭，上面承載的是穿灰色制服的沉默的騎著自行車的人流，開(kāi)道警車領(lǐng)著他們從人流中間穿過(guò)，但自行車手既不理睬警車的警笛也不理睬叭叭響的喇叭。

也許他并不知道，在那個(gè)年代，中國(guó)老百姓擁有一輛自行車都是很奢侈的事。一位生于1960年代的專欄作者記得，1980年代初自己剛參加工作不久，由于工作需要，單位發(fā)了一輛公用自行車。在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制年代，即使有錢，也要有購(gòu)車票才能買到一輛一百多塊錢的自行車，而那時(shí)工人工資也才幾十塊。那輛車簡(jiǎn)直成了專欄作者的“心肝寶貝”，每天下班后，他都要把車搬到樓上去，避免日曬雨淋，每周單位還給兩小時(shí)時(shí)間對(duì)自行車進(jìn)行安全檢查和保養(yǎng)維護(hù)。

但哈恩來(lái)中國(guó)要做的，是在這個(gè)經(jīng)濟(jì)剛剛起步的自行車大國(guó)，生產(chǎn)汽車。

1978年改革開(kāi)放，中國(guó)政府向各大國(guó)際汽車公司發(fā)出了前來(lái)中國(guó)投資的邀約。當(dāng)時(shí)的中國(guó)并不考慮建立自己的轎車工業(yè)，因?yàn)閷?duì)當(dāng)時(shí)的國(guó)人而言，私人轎車簡(jiǎn)直太奢侈了。那時(shí)的目標(biāo)是要利用廉價(jià)的勞動(dòng)力組裝進(jìn)口汽車組件，靠出口成品汽車來(lái)獲得迫切需要的外匯。

當(dāng)時(shí)中國(guó)汽車市場(chǎng)的增長(zhǎng)前景被絕大多數(shù)西方國(guó)家評(píng)估為很差。因此，邀請(qǐng)得到的回應(yīng)十分冷淡。大眾汽車屬于極少數(shù)對(duì)這個(gè)產(chǎn)地發(fā)出肯定信號(hào)的生產(chǎn)商之一。

但直到1982年哈恩回歸大眾時(shí)，與中國(guó)的合作項(xiàng)目還都處于停滯狀態(tài)。所以后來(lái)外界盛傳，這個(gè)項(xiàng)目注定是給哈恩的。

上任兩周后，哈恩開(kāi)始大力推進(jìn)與中國(guó)的合作，因?yàn)樵谒磥?lái)這是世界上前途最大的市場(chǎng)。但在董事會(huì)上，關(guān)于中國(guó)市場(chǎng)的議題卻遭到近乎一致的反對(duì)。爭(zhēng)論長(zhǎng)達(dá)半年多，最終出于對(duì)中國(guó)5000年悠久歷史的了解和改革開(kāi)放的信心，哈恩力主大眾汽車集團(tuán)進(jìn)入中國(guó)，不能錯(cuò)失這次機(jī)會(huì)。

那年，大眾在上海汽車制造廠試組裝了500輛車。哈恩知道，這是在不必冒太大風(fēng)險(xiǎn)的情況下進(jìn)行的一場(chǎng)測(cè)試。

大眾進(jìn)駐后，開(kāi)始一系列對(duì)國(guó)內(nèi)汽車工業(yè)的改造與補(bǔ)給。“要向中國(guó)的合作伙伴們證明我們做事業(yè)的誠(chéng)意和決心”。哈恩記得：中國(guó)當(dāng)時(shí)幾乎沒(méi)有外匯，當(dāng)初為了創(chuàng)匯，大眾專門做了一個(gè)3萬(wàn)噸容量的集裝箱，運(yùn)輸零部件或者整車來(lái)中國(guó);此后，還建立了一座產(chǎn)能為10萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的工廠。集團(tuán)的基金會(huì)也在此時(shí)被引入中國(guó)，將員工送入合作研究項(xiàng)目的大學(xué)接受教育，建立了一個(gè)頗具規(guī)模的中心來(lái)培養(yǎng)技術(shù)工人和工程師，還有員工被送往德國(guó)，體驗(yàn)當(dāng)?shù)氐墓ぷ鞣绞胶惋L(fēng)格。一大批經(jīng)過(guò)篩選和打造的汽車所需的各種零部件供應(yīng)商團(tuán)體也在此時(shí)成長(zhǎng)了起來(lái)。

1983年4月11日，一輛轎車從上海安亭一處舊廠房里緩緩駛出，標(biāo)志著中國(guó)第一輛合資車桑塔納的誕生。它是由7位工人在車間里安裝了10多米的手推導(dǎo)軌手工組裝的，全車零件均從德國(guó)進(jìn)口而來(lái)。這是一款滿足國(guó)情的轎車，性價(jià)比高，適合發(fā)展中國(guó)家，當(dāng)時(shí)采用的發(fā)動(dòng)機(jī)方案與后來(lái)的帕薩特和奧迪使用的類似，為之后引進(jìn)中、高級(jí)車型打下基礎(chǔ)。四門車型也能夠當(dāng)做理想的出租車和政府公務(wù)用車。

那是達(dá)官顯貴才能擁有的奢侈品。直到1990年代末期，很多國(guó)人還誤以為VW是桑塔納的標(biāo)志，常有老百姓指著一輛全新的帕薩特說(shuō)“哇，桑塔納出新車型啦！”“擁有桑塔納，走遍天下都不怕”的廣告語(yǔ)也成了中國(guó)社會(huì)變革中的一個(gè)標(biāo)志。

大眾帶來(lái)的并不僅只是商品，甚至還推動(dòng)了全新的立法。當(dāng)時(shí)由于中國(guó)缺少市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)方面的經(jīng)驗(yàn)，關(guān)于合同的談判曠日持久，直到1984年才正式成立上海大眾汽車公司，距最初洽談已經(jīng)過(guò)去了6年。這份合同為之后的合資企業(yè)打開(kāi)了司法道路，也為中國(guó)的專利法奠定了重要基礎(chǔ)。

上海大眾成立后第一年生產(chǎn)了8000輛桑塔納，到1986年，交付量已達(dá)10000輛。“在今天看來(lái)也許并非多大的成就，但這為我們后來(lái)的發(fā)展壯大奠定了基礎(chǔ)?！惫髡f(shuō)，上汽給了大眾在中國(guó)的生產(chǎn)基地，并傳達(dá)出當(dāng)時(shí)中國(guó)市場(chǎng)現(xiàn)狀，以及對(duì)于外部世界的需求等重要信息。

上海大眾成立兩年后，“把汽車制造業(yè)作為重要的支柱產(chǎn)業(yè)”被列入“七五”規(guī)劃，中國(guó)開(kāi)始加速民族汽車工業(yè)的發(fā)展。

那時(shí)，長(zhǎng)春一汽要上馬大規(guī)模生產(chǎn)轎車的項(xiàng)目，需要尋找有意向的合作伙伴。哈恩在聽(tīng)到了這個(gè)消息后，果斷決定抓住這次機(jī)會(huì)。哈恩慶幸自己當(dāng)時(shí)在別墅里裝了一臺(tái)傳真機(jī)，“我立即在我的小型日本打字機(jī)上給耿昭杰廠長(zhǎng)寫(xiě)了一封信”，不到24小時(shí)，他就收到了長(zhǎng)春一汽的訪問(wèn)邀請(qǐng)。

他飛到長(zhǎng)春，參觀了一座非常大卻幾乎沒(méi)有機(jī)械化設(shè)備的卡車工廠，之后一起跟高層開(kāi)始了內(nèi)容密集的會(huì)談。一汽很著急，無(wú)法忍受像上汽那樣一談6年，哈恩當(dāng)即表示，“如果能合作，在5個(gè)月內(nèi)就能簽署所有合同?！?/p>

之后，哈恩被獨(dú)自留在會(huì)議室里呆了一個(gè)多小時(shí)，因?yàn)閺S長(zhǎng)耿昭杰跑出去了。當(dāng)時(shí)哈恩并不知道的是，在那一個(gè)多小時(shí)里，耿昭杰在與一汽在美國(guó)的談判團(tuán)隊(duì)打電話，讓他們不要和克萊斯勒簽合同。還算及時(shí)，當(dāng)時(shí)一汽已經(jīng)與克萊斯勒簽了一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)合作的合同，但整車合作的合同還沒(méi)有簽。

那次會(huì)談后他們約定，一汽開(kāi)始以許可證方式生產(chǎn)奧迪100，一旦得到雙方上級(jí)部門同意，就開(kāi)始談判即將成立合資公司和必要的合同協(xié)議。

1990年11月20日，大眾在中國(guó)的第二家合資企業(yè)—一汽-大眾汽車公司成立。第二年底便產(chǎn)出了首批捷達(dá)。那時(shí)轎車已經(jīng)獲準(zhǔn)進(jìn)入家庭，捷達(dá)推出后暢銷多年，成為當(dāng)時(shí)眾多“新富”首選，幫助無(wú)數(shù)中國(guó)消費(fèi)者圓了“轎車夢(mèng)”。

大眾汽車集團(tuán)在中國(guó)做得有聲有色，世界各地的大眾汽車集團(tuán)供應(yīng)商也聞風(fēng)來(lái)到中國(guó)，他們開(kāi)始相信進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)并不需要擔(dān)負(fù)很大的風(fēng)險(xiǎn)，還將經(jīng)驗(yàn)和知識(shí)儲(chǔ)備、資金和人力資源帶到中國(guó)，幫助大眾打造了高質(zhì)量的供應(yīng)商隊(duì)伍，與中國(guó)的汽車行業(yè)以及其他行業(yè)一起打造了一家又一家汽車企業(yè)。

2017年，大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）攜手上汽大眾和一汽-大眾，全年共交付新車418萬(wàn)輛，截至2018年6月，大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）共擁有員工10萬(wàn)人，并在全國(guó)20個(gè)城市擁有24個(gè)生產(chǎn)基地、33家工廠。

而現(xiàn)如今的中國(guó)也已成為全球第一汽車產(chǎn)銷大國(guó)。

1992年，哈恩退休了，中國(guó)政府送了他一輛“紅旗”轎車，這也是到達(dá)歐洲的第一輛“紅旗”車，現(xiàn)存于沃爾夫斯堡的汽車博物館中。他覺(jué)得自己了無(wú)遺憾，“因?yàn)槲以诖蟊娖嚨乃邢敕?，所有?zhàn)略都得到了成功的實(shí)施”，而其中最大的功績(jī)便是中國(guó)戰(zhàn)略的成功。

現(xiàn)在，92歲高齡的哈恩仍喜歡一個(gè)人拎著皮箱輾轉(zhuǎn)于世界各大機(jī)場(chǎng)，旅行抑或參加活動(dòng)。他只是很偶爾地?cái)z入高熱量食物，每天吃水果和吐司，并時(shí)不時(shí)地喝上一杯熱水—他認(rèn)為這正是通過(guò)認(rèn)識(shí)中國(guó)而學(xué)到的好習(xí)慣。他最喜歡坐在單桅帆船14的舵柄旁，在撒丁島海邊休假，因?yàn)椤斑@是新思想靈感誕生的理想場(chǎng)所，當(dāng)然最好是在4級(jí)風(fēng)力時(shí)”。