伏開放 ，鐘杰凡，周國林，王紅旗

（1．廣東金融學(xué)院工商管理學(xué)院，廣州 510521；2.中山大學(xué)新華學(xué)院管理學(xué)院，廣州510520）

1 引言

我國的糧食產(chǎn)量在全球占有重要比重，各類糧食的產(chǎn)量已達(dá)到10億噸，約占全球產(chǎn)品總產(chǎn)量的15%。生鮮果蔬類產(chǎn)品不僅種類豐富，而且產(chǎn)量驚人，穩(wěn)居世界第一，但由于儲存保管技術(shù)等原因，采摘后的果蔬農(nóng)產(chǎn)品腐爛損耗可達(dá)25%，而發(fā)達(dá)國家的損耗僅5%。每年損耗的果蔬農(nóng)產(chǎn)品可滿足2億消費(fèi)者的果蔬需求。采用冷鏈物流等先進(jìn)運(yùn)輸裝備可大幅度減少水果、蔬菜、水產(chǎn)品等生鮮農(nóng)產(chǎn)品的損耗，因此冷鏈物流應(yīng)運(yùn)而生。隨著消費(fèi)需求升級，商家越來越重視生鮮農(nóng)產(chǎn)品的加工和流通環(huán)節(jié)，建立科學(xué)完善的鮮活農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流和供應(yīng)鏈體系迫在眉睫。

發(fā)展鮮活農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的重要意義在于：農(nóng)產(chǎn)品冷鏈的發(fā)展?jié)M足了現(xiàn)代農(nóng)業(yè)更加專業(yè)化、規(guī)?；?、市場化、國際化、一體化的發(fā)展趨勢；農(nóng)產(chǎn)品冷鏈的安全關(guān)系到食品安全和消費(fèi)升級等國計(jì)民生問題，對整個產(chǎn)業(yè)體系的提升有著重大影響；農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的建設(shè)能有效提高我國農(nóng)產(chǎn)品出口的國際競爭力。

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈發(fā)展過程中，存在諸多問題。鮮活農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流包括鮮活農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)、加工、運(yùn)輸、配送和銷售的全過程，在全過程中的任意環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，將導(dǎo)致食品安全問題。我國鮮活農(nóng)產(chǎn)品的物流成本居高不下，有些甚至已經(jīng)達(dá)到總成本的70%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國際標(biāo)準(zhǔn)。鮮活農(nóng)產(chǎn)品冷鏈的硬件設(shè)施建設(shè)不足使得初級農(nóng)產(chǎn)品在采摘后即出現(xiàn)大量損耗，這同時也給鮮活農(nóng)產(chǎn)品的安全帶來隱患[1]。冷鏈物流設(shè)施設(shè)備落后導(dǎo)致我國冷鏈利用率下降。針對鮮活農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流在實(shí)踐過程中存在的問題，我國各級政府加大了對農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)的支持力度，加強(qiáng)了農(nóng)產(chǎn)品物流網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)。

2 鮮活農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的特點(diǎn)

①前期需要大量的資金來投入軟硬件，需要在原產(chǎn)地、運(yùn)輸過程和終端市場投入大量的冷藏設(shè)備來保證農(nóng)產(chǎn)品的新鮮和質(zhì)量；需要一套完整的電子化管理系統(tǒng)和信息共享系統(tǒng)管理農(nóng)產(chǎn)品的轉(zhuǎn)運(yùn)流程，溫控技術(shù)保證農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量，物流規(guī)劃設(shè)計(jì)和人才隊(duì)伍的建設(shè)確保農(nóng)產(chǎn)品的高效運(yùn)輸。

②各方參與者多元化共存的特點(diǎn)，冷鏈物流市場覆蓋的范圍廣，常常構(gòu)成多種類型不同的物流鏈條，系統(tǒng)復(fù)雜性高。

③要求標(biāo)準(zhǔn)高，需要專業(yè)的配送設(shè)備和專業(yè)人員協(xié)調(diào)好運(yùn)輸過程中的多環(huán)節(jié)、多維度和多品種。

3 鮮活農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展現(xiàn)狀

3.1 鮮活農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流需求增幅加大

我國農(nóng)產(chǎn)品資源的豐富程度在世界上數(shù)一數(shù)二，是蔬菜、水果的生產(chǎn)大國，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的市場需求逐年遞增，帶動整個冷鏈行業(yè)進(jìn)入黃金發(fā)展期。2017年，我國蔬菜表觀消費(fèi)量達(dá)到87000萬噸，超過蔬菜產(chǎn)量4595萬噸；現(xiàn)階段，居民對蔬菜的占有量達(dá)到370千克每人。而據(jù)原農(nóng)村農(nóng)業(yè)部的估算，到2020年，人均蔬菜的占有量將達(dá)到400千克。這都說明，在當(dāng)前和未來一段時間內(nèi)，我國蔬菜市場需求較為旺盛。蔬菜作為主要的冷鏈產(chǎn)品，必然會大幅拉動社會對冷鏈物流的需求。對于速凍食品，全球產(chǎn)量的平均增長速度只有9%，而我國現(xiàn)在的遞增速度就有20%，近三年來的增長速度高達(dá)35%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于全球平均水平。并且生鮮農(nóng)產(chǎn)品年總產(chǎn)量約7億噸，隨著冷凍冷藏食品需求的逐年上升，我國對冷鏈物流的需求將會保持在較高的水平。

3.2 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流設(shè)施發(fā)展迅速

近年來，隨著冷鏈物流的迅猛發(fā)展，冷鏈物流設(shè)施設(shè)備的增長速度也有了較大提升。冷庫方面，全國冷庫容量由2017年的4775萬噸增加至2018年的5238萬噸，但是，由于我國人口基數(shù)太大，即使目前冷庫總量基本與美國持平，但人均擁有量卻只占美國的1/4，占日本的1/3。冷藏車方面，我國冷藏車保有量由2017年14.02萬輛增長至2018年16.42輛。生鮮電商市場的新階段和冷鏈零擔(dān)市場的異軍突起，又要求冷藏更加多樣和全能，為此必須加大對宅配型冷藏車、小型電動冷藏三輪車以及適用于干線冷鏈運(yùn)輸?shù)拇笾行屠滏溰嚨耐度胧褂谩?/p>

3.3 鮮活農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流全國網(wǎng)絡(luò)初現(xiàn)雛形

國家為了推動肉類農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的建設(shè)，積極建設(shè)覆蓋從生產(chǎn)到銷售整個環(huán)節(jié)全程“無斷鏈”的冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)。目前已初步建成從京津冀到東北，從長三角到粵港澳大灣區(qū)的冷鏈物流配送網(wǎng)絡(luò)，現(xiàn)有的冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)在一定程度上降低了鮮活農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸成本，但網(wǎng)絡(luò)能力依舊不足，仍然不能滿足市場需求。

4 鮮活農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流存在的問題及分析

4.1 缺少相關(guān)人才

雖然近年來物流行業(yè)不斷引進(jìn)人才，整體人員素質(zhì)有所提高，但由于教育體制的影響和人們一開始在這方面意識的缺乏，因此造成冷鏈專業(yè)人才供應(yīng)不足。目前大多數(shù)物流從業(yè)者局限于專業(yè)知識，對冷鏈物流知識及供應(yīng)鏈的監(jiān)管和檢測知之甚少，只能從事低端簡單的物流配送工作。具備專業(yè)技能和掌握關(guān)鍵技術(shù)的人才缺失，嚴(yán)重制約著高端物流中的高強(qiáng)度與核心環(huán)節(jié)的運(yùn)行，這對我國冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展造成了嚴(yán)重影響。

4.2 基礎(chǔ)設(shè)施落后

已有基礎(chǔ)設(shè)施陳舊落后，更新不及時、分布不平衡，最終導(dǎo)致鮮活農(nóng)產(chǎn)品流通損耗率高，影響鮮活農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全。另外，涉及鮮活農(nóng)產(chǎn)品的信息化建設(shè)落后，信息化程度低，鮮活性是農(nóng)產(chǎn)品最具特色的價值，這就要求產(chǎn)品具備極高的保鮮程度，而且要求每個環(huán)節(jié)的信息得到高效分析與傳輸，然而現(xiàn)階段，我國整體物流信息化水平較低，在客觀上制約了冷鏈物流行業(yè)信息化水平的提高。

4.3 第三方鮮活農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)發(fā)展滯后

專業(yè)第三方冷鏈物流企業(yè)較少，而以食品生產(chǎn)企業(yè)為母體的第三方物流企業(yè)和獨(dú)立第三方物流公司較多。在冷鏈物流行業(yè)缺少龍頭企業(yè)，行業(yè)集中度低，缺乏行業(yè)競爭力。2016年，我國冷鏈物流百強(qiáng)企業(yè)營業(yè)總收入225億元，同比增長29.3%，規(guī)模占整個冷鏈?zhǔn)袌龇蓊~的10%左右。

5 鮮活農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展對策

完善人才培養(yǎng)機(jī)制，設(shè)立冷鏈物流人才專項(xiàng)培養(yǎng)基金。采取各種必要的措施來培養(yǎng)冷鏈物流專業(yè)人才，從市場需求角度出發(fā)，將產(chǎn)學(xué)研結(jié)合起來，有目標(biāo)地培養(yǎng)專業(yè)人才。對于當(dāng)前的物流人員，加大培養(yǎng)力度，通過制定專門的培養(yǎng)方案，實(shí)行員工的個性化培養(yǎng)和崗位再深造，免費(fèi)派送業(yè)績突出的優(yōu)秀員工到發(fā)達(dá)國家知名的冷鏈物流企業(yè)進(jìn)行學(xué)習(xí)交流，為他們提供極具吸引力的培訓(xùn)條件，進(jìn)一步暢通晉升渠道。出臺政策鼓勵高校大力培養(yǎng)鮮活農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流專業(yè)人才。根據(jù)市場需求鼓勵高校設(shè)置冷鏈物流方向的物流專業(yè)，或者是有針對性的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流專業(yè)。

加大冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施投資，建立農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中心，擴(kuò)大冷庫容量，完善農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流集散地建設(shè)，配備冷凍冷藏設(shè)施等多種配送設(shè)施以加快流通速率。引進(jìn)現(xiàn)代化信息技術(shù)，建立完善的物流信息網(wǎng)絡(luò)體系與建設(shè)快速高效的冷鏈物流信息管理系統(tǒng)，全程監(jiān)控整個運(yùn)輸過程，縮短運(yùn)輸期限，避免運(yùn)費(fèi)上漲，降低企業(yè)的庫存損失和物流成本，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)利潤。完善行業(yè)法律法規(guī)，統(tǒng)一物流標(biāo)準(zhǔn)，維護(hù)冷鏈物流市場秩序的基本準(zhǔn)則。