蒲國柱

（廈門市市政工程設(shè)計(jì)院有限公司，福建廈門361008）

1 城市慢行系統(tǒng)的概念

城市慢行系統(tǒng)：包括步行道、自行車道和綜合慢行道（即步行道、自行車道的綜合體）。步行道：沿城市道路兩側(cè)布置的步行通道，包括人行道、綠化帶和設(shè)施帶，有臨街建筑時可包括路側(cè)帶外的建筑退線空間。人行道：路側(cè)帶中專供行人通行的部分，也稱步行通行區(qū)或步行通行帶，其寬度為步行的有效寬度[1]。

2 廈門山水步道項(xiàng)目概況

項(xiàng)目起于國際郵輪碼頭，串聯(lián)“八山”和“三水”，終于觀音山夢幻沙灘。路線全長約22.8km，其中，主線新建林中和城中高架步道10.3 km、新建貼地步道2.8 km、保留現(xiàn)狀地面步道5.3 km、改造現(xiàn)狀步道3.4 km，節(jié)點(diǎn)橋梁（人行）7座共1.0km。主線橋面（路面）凈寬2.4m，總寬3.0m；節(jié)點(diǎn)橋梁橋面凈寬3.8m，總寬4.4m。

3 步道的功能定位和目標(biāo)群體

3.1 功能定位

打造“休閑、健身、觀光、通勤”的景觀步道，選線、斷面寬度等指標(biāo)充分考慮行走和慢跑的舒適性，滿足老幼等各類人群的使用需求。對應(yīng)不同的功能需求，項(xiàng)目所需考慮的側(cè)重點(diǎn)及采取的技術(shù)措施有所不同：（1）通勤為主步道，應(yīng)該考與公共交通場站、停車設(shè)施、居住小區(qū)、辦公區(qū)域的便捷聯(lián)系；（2）休閑為主步道，應(yīng)注重慢節(jié)奏，遠(yuǎn)離機(jī)動車等喧囂地，聯(lián)通周邊休閑娛樂設(shè)施；（3）健身為主步道，應(yīng)考慮跑步快走的舒適性，設(shè)置連續(xù)的坡道；（4）觀景為主步道，應(yīng)注意自身景觀，還需適當(dāng)設(shè)置平臺，展現(xiàn)城市美景，同時需考慮便捷的交通（特別是公共交通）可達(dá)性。

3.2 目標(biāo)群體及其特性

根據(jù)功能定位，本項(xiàng)目服務(wù)的主要目標(biāo)群體是全年齡段的人群，包括殘疾人等[1]。作為休閑功能為主兼具健身、觀光、通勤的步道，分析其使用人群的特性如下：（1）使用對象大部分是沿線（山腳）居民，通常是早晚休閑散步，同一地點(diǎn)上下步道；（2）有遠(yuǎn)離塵囂的登高觀景需求；（3）有殘疾人、老人及幼兒，需考慮無障礙及便捷性；（4）有健身跑步需求，需考慮坡度和路面材料的舒適性。

4 步道特點(diǎn)、難點(diǎn)和采用的技術(shù)方法

根據(jù)項(xiàng)目功能定位和目標(biāo)群體特性，遵循六大設(shè)計(jì)原則下，結(jié)合項(xiàng)目特點(diǎn)，設(shè)計(jì)技術(shù)方法探討如下。

4.1 選線和縱坡度

選線和縱坡度包括以下幾方面：

1）無障礙：保證全線22.8km的無障礙貫通。

2）克服山體高差：本項(xiàng)目串聯(lián)城市中的八座山，山腳地面標(biāo)高在5～25m，最高山頂標(biāo)高212m（仙岳山），高差大，設(shè)計(jì)的難度和重點(diǎn)是如何克服高差，既能舒適便捷的上下山，又能有良好的攬城觀景視野。經(jīng)過多方案的必選論證，采取了坡道S型和之字形展線+節(jié)點(diǎn)螺旋梯道或直梯的方式。保證攬城觀景效果的情況下選擇高程線，如仙岳山的主步道高程選擇在100～125m。

3）主線貫通、各山成環(huán)：主線將八座山和兩水串聯(lián)，同時考慮休閑特性，各山構(gòu)建成環(huán)步道；考慮步行的時長一般在0.5～1.5h，結(jié)合山體實(shí)際情況，環(huán)線步道長度控制在1.5～5km。

4）縱坡度：考慮休閑對坡度的要求，各自山體成環(huán)線坡度盡量平緩，故縱坡度控制在1∶20以內(nèi)，其余由于要克服山體高差，同時兼顧無障礙輪椅通行，兩山間主步道縱坡度不大于1∶16，主要步道出入口縱坡度不大于1∶12。

5）模塊化設(shè)計(jì)：主線轉(zhuǎn)彎半徑采用5個模數(shù)級，分別為10m、22.5m、45m、60m和90m。為了達(dá)到最佳的線性視覺景觀效果，圓曲線兩端設(shè)置緩和曲線，緩和曲線長度與半徑匹配。

4.2 步道寬度

斷面寬度規(guī)模論證采用定性與定量結(jié)合，以定性為主。

4.2.1 定量分析

由于該步行道主要功能為游憩和健身。因此，本次從不同的出行距離，分為片區(qū)出行和區(qū)域出行2個部分對項(xiàng)目步道吸引游客規(guī)模進(jìn)行分析，最后提出步道建設(shè)寬度建議值。

1）片區(qū)出行：以沿線8座山劃分為7個出行片區(qū)，各片區(qū)的服務(wù)半徑為1km（能夠滿足人們短距離出行的需求，在設(shè)計(jì)時通常以步行距離小于1km），覆蓋區(qū)域人群2017年約56.8萬人，約占島內(nèi)人口28%（截至2016年末，廈門島內(nèi)常住人口為202萬人）。

預(yù)測模型：根據(jù)片區(qū)服務(wù)半徑的人口總數(shù)（包括居民及游客），預(yù)測出片區(qū)的游人規(guī)模。具體函數(shù)模型如下：

式中，Y為預(yù)測游人規(guī)模；M0為市民人均游覽公園次數(shù)；P0為現(xiàn)狀人口；n為預(yù)測年數(shù)；W1為人口增長率；W2為市民人均游覽公園次數(shù)增長率。

2）區(qū)域出行：由于狐尾山、仙岳山以及觀音山，均有可供游覽的景點(diǎn)，因此，這3座山峰除了片區(qū)居民健身、游玩外，還將吸引片區(qū)之外的人員前來游覽。根據(jù)歷年相關(guān)的統(tǒng)計(jì)資料，得出狐尾山吸引的區(qū)域出行約為片區(qū)出行的38%，仙岳山吸引的區(qū)域出行約為片區(qū)出行的35%，觀音山吸引的區(qū)域出行約為片區(qū)出行的42%。

通過將片區(qū)出行量與區(qū)域出行量的疊加，最終得到目標(biāo)年項(xiàng)目游人規(guī)模量。同時，結(jié)合步道寬度通行能力，測算出項(xiàng)目步道寬度建議值。

4.2.2 定性分析

綜合考慮步行需求和在林中建設(shè)的條件，主線林中高架和城中高架段凈寬2.4m；節(jié)點(diǎn)橋梁考慮市政道路的過街需求及橋梁建筑空間尺度，凈寬采用3.8m。

主線凈寬 2.4m=0.075m（側(cè)向?qū)挘?3×0.75m（3人并行）+0.075m（側(cè)向?qū)挘?/p>

節(jié)點(diǎn)橋凈寬3.8m=0.1m(側(cè)向?qū)?+4×0.9m（雙向4人舒適并行）+0.1m（側(cè)向?qū)挘?/p>

4.3 斷面結(jié)構(gòu)形式

為了減少對山林植被的破壞，林中盡量采用高架方式，同時考慮透水透光結(jié)構(gòu)。本項(xiàng)目對混凝土梁橋、鋼桁架橋、鋼構(gòu)件組合型橋進(jìn)行比選，最終結(jié)合山地情況和建筑美學(xué)，選擇了鋼構(gòu)件組合式的橋梁斷面結(jié)構(gòu)形式，采用正梯形鋼主梁+懸挑鋼構(gòu)件的形式，構(gòu)件連接基本采用栓接，便于山上的運(yùn)輸施工，同時采用鏤空橋面鋪裝，保證橋面的透水，減少對橋下植物的生長影響。

4.4 路面材料

路面材料必須考慮安全性、耐久性、舒適性及宜維護(hù)等，經(jīng)過調(diào)研和在場內(nèi)進(jìn)行多種材料鋪設(shè)的試驗(yàn)段驗(yàn)證，最終推薦林中高架段采用鋼格柵和戶外竹地板，林中貼地段采用戶外竹地板和透水水泥混凝土。

5 結(jié)語

隨著人們對幸福感的追求，政府對民生項(xiàng)目越來越重視，近年來城市中休閑健身類的步道建設(shè)呈井噴之勢，本文所介紹的這類山林專用步道有其特殊的功能需求，不能以常規(guī)的市政道路設(shè)計(jì)思維和手法來設(shè)計(jì)。該類步道的國家和行業(yè)相關(guān)規(guī)范不完善，其設(shè)計(jì)技術(shù)方案尚需探索和總結(jié)，希望本文能給同行有所參考，為建設(shè)更美好的城市家園做點(diǎn)貢獻(xiàn)。