文/黃海盈

一、粵港澳大灣區(qū)現(xiàn)代物流的發(fā)展形勢(shì)

粵港澳大灣區(qū)包括香港、澳門和廣州、深圳、珠海、佛山、惠州、東莞、中山、江門、肇慶（九市兩區(qū)），是我國(guó)開放程度最高、經(jīng)濟(jì)活力最強(qiáng)的區(qū)域之一，在國(guó)家發(fā)展大局中具有重要戰(zhàn)略地位。

2019年2月18日，《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》正式公布。規(guī)劃中16處提到關(guān)鍵詞“物流”，涉及國(guó)際交通物流樞紐、空海港口群之間內(nèi)河航道與鐵路公路物流、多式聯(lián)運(yùn)現(xiàn)代物流體系、第三方物流、冷鏈物流、物流與供應(yīng)鏈管理技術(shù)等層面，建設(shè)粵港澳大灣區(qū)九市兩區(qū)的物流大通道，香港、澳門、粵東、粵西互補(bǔ)式發(fā)展，香港著重發(fā)揮國(guó)際航運(yùn)中心功能，廣深提升國(guó)際航運(yùn)綜合服務(wù)功能，在港口、航道基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面著力發(fā)展，多式聯(lián)運(yùn)代碼共享，提升香港國(guó)際航空樞紐地位，提升廣深機(jī)場(chǎng)國(guó)際樞紐競(jìng)爭(zhēng)力；大灣區(qū)內(nèi)將推行“一卡通”服務(wù)和“一票式”聯(lián)程，打通城際客運(yùn)交通，提升客貨運(yùn)輸服務(wù)水平等重要內(nèi)容。

《粵港澳大灣區(qū)規(guī)劃綱要》給物流領(lǐng)域發(fā)展帶來(lái)了新形勢(shì)。加速現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系形成，推進(jìn)粵港澳物流合作發(fā)展。主要體現(xiàn)在以下方面：

（1）提升珠三角港口群國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，形成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、互惠共贏的港口、航運(yùn)、物流和配套服務(wù)體系，以沿海主要港口為重點(diǎn)，完善內(nèi)河航道與鐵路、公路等集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。

（2）建設(shè)世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群，推進(jìn)大灣區(qū)機(jī)場(chǎng)錯(cuò)位發(fā)展和良性互動(dòng)。依托香港金融和物流優(yōu)勢(shì)，發(fā)展高增值貨運(yùn)、飛機(jī)租賃和航空融資業(yè)務(wù)等。

（3）暢通對(duì)外綜合運(yùn)輸通道，加快構(gòu)建以廣州、深圳為樞紐，高速公路、高速鐵路和快速鐵路等廣東出省通道為骨干，連接泛珠三角區(qū)域和東盟國(guó)家的陸路國(guó)際大通道。

（4）構(gòu)建以高速鐵路、城際鐵路和高等級(jí)公路為主體的城際快速交通網(wǎng)絡(luò)。

（5）大力發(fā)展第三方物流和冷鏈物流，提高供應(yīng)鏈管理水平，建設(shè)國(guó)際物流樞紐。

二、粵港澳大灣區(qū)現(xiàn)代物流的發(fā)展模式

1.區(qū)域物流協(xié)同發(fā)展

廣東省綜合交通運(yùn)輸“十三五”規(guī)劃要求，到2020年，交通基礎(chǔ)設(shè)施總體達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、世界先進(jìn)水平，基本建成覆蓋全省、輻射泛珠、服務(wù)全國(guó)、連通世界的現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系，國(guó)際綜合交通門戶地位基本確立，實(shí)現(xiàn)“12312”交通圈，即廣州與珠三角各市1小時(shí)通達(dá)，珠三角與粵東西北各市陸路2小時(shí)左右通達(dá)、與周邊省會(huì)城市陸路3小時(shí)左右通達(dá)，廣東與全球主要城市12小時(shí)通達(dá)。

根據(jù)廣東省政府印發(fā)的《廣東省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2016-2020年）》，廣東省的物流服務(wù)能力近年不斷提升，各類物流企業(yè)目前約達(dá)20萬(wàn)家，大多都積極應(yīng)用最新資訊科技以增強(qiáng)物流管理，提升物流服務(wù)。伴隨著粵港澳融合發(fā)展進(jìn)程加深，在運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等各個(gè)物流環(huán)節(jié)，粵港澳三地逐步逐漸形成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、協(xié)作互動(dòng)的良好關(guān)系。

粵港澳三地目前已開展多個(gè)合作項(xiàng)目，港珠澳大橋這個(gè)區(qū)域重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)通車，打造便捷的大灣區(qū)交通圈，暢通人流和貨流；而廣東省也正在提升省內(nèi)跨區(qū)交通運(yùn)輸設(shè)施，包括建成通車的虎門二橋，以及規(guī)劃在2024年完成連結(jié)深圳與中山的深中通道等。在這些發(fā)展背景下，粵港澳三地企業(yè)及物流商可以在大灣區(qū)以至整個(gè)廣東省地區(qū)，根據(jù)各自需要及不同地方優(yōu)勢(shì)，更有效選擇他們所需的交通運(yùn)輸通道，優(yōu)化物流管理，提升營(yíng)運(yùn)效率。

2.跨境物流迅猛發(fā)展

廣東省統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2014年至2017年，粵港澳大灣區(qū)GDP實(shí)現(xiàn)“四連增”，經(jīng)濟(jì)總量（GDP）已經(jīng)超過(guò)了10萬(wàn)億元人民幣，超過(guò)了同期韓國(guó)的GDP總量，超過(guò)舊金山灣區(qū)，接近紐約灣區(qū)水平，進(jìn)出口貿(mào)易額是東京灣區(qū)的3倍以上，區(qū)域港口集裝箱吞吐量約是世界三大灣區(qū)總和的4.5倍。2018年，粵港澳大灣區(qū)的香港港、深圳港、廣州港三大港口集裝箱吞吐量共計(jì)約6700萬(wàn)TEU，在全球十大集裝箱港口中獨(dú)占三席。

建設(shè)粵港澳大灣區(qū)多式聯(lián)運(yùn)現(xiàn)代物流園區(qū)，是推進(jìn)大灣區(qū)跨境物流、落實(shí)交通運(yùn)輸部《“十三五”貨運(yùn)樞紐(物流園區(qū))建設(shè)方案》的具體行動(dòng)。目前取得以下成效：

廣州海關(guān)在南沙自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)首創(chuàng)粵港跨境貨棧，搭建起跨境貨物的空陸快速通道，實(shí)現(xiàn)香港機(jī)場(chǎng)與南沙保稅港區(qū)物流園區(qū)之間一站式的“空陸聯(lián)運(yùn)”。去年已在廣州海關(guān)關(guān)區(qū)內(nèi)的佛山國(guó)通保稅物流中心（B型）復(fù)制推廣。在這一模式下，海關(guān)疊加“粵港兩地海關(guān)監(jiān)管互認(rèn)”“跨境快速通關(guān)”等便利措施，貨物運(yùn)抵香港機(jī)場(chǎng)后，可以直接裝車安排轉(zhuǎn)運(yùn)至國(guó)通保稅物流中心，省去了貨物在香港機(jī)場(chǎng)和倉(cāng)庫(kù)、貨主倉(cāng)庫(kù)到運(yùn)輸代理倉(cāng)庫(kù)之間的環(huán)節(jié)，最大程度降低倉(cāng)儲(chǔ)和物流成本，提高運(yùn)輸效率。

深圳海關(guān)整合了粵港澳大灣區(qū)物流資源，集中推出建設(shè)“海運(yùn)國(guó)際中轉(zhuǎn)分撥集拼中心”“離港空運(yùn)服務(wù)中心”“保稅+社區(qū)新零售”三項(xiàng)改革新舉措。企業(yè)可在前海灣保稅港區(qū)實(shí)現(xiàn)全球攬貨、中轉(zhuǎn)分撥、進(jìn)出口集拼等一站式業(yè)務(wù)，該模式是深圳海關(guān)“深港陸空聯(lián)運(yùn)”的全面升級(jí)。

粵港澳大灣區(qū)多式聯(lián)運(yùn)現(xiàn)代物流園區(qū)項(xiàng)目落地肇慶四會(huì)，將投資100億元，實(shí)現(xiàn)公、鐵、水、空智能多式聯(lián)運(yùn)，建設(shè)粵港澳大灣區(qū)中歐班列始發(fā)站，深度參與“一帶一路”亞歐物流新通道建設(shè)，打造成為粵港澳大灣區(qū)與東南亞、南亞、歐洲聯(lián)結(jié)的重要節(jié)點(diǎn)。

3.電商物流蓬勃發(fā)展

中國(guó)科技的進(jìn)步以及互聯(lián)網(wǎng)電商的發(fā)展改變著人民的生活方式。根據(jù)2017年統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，近年來(lái)，粵港澳大灣區(qū)的總體經(jīng)濟(jì)增速一直保持在7%以上。其中，2017年上半年大灣區(qū)9市以3.4萬(wàn)億元的經(jīng)濟(jì)總量占據(jù)了廣東省81%的份額。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，上半年廣東全省實(shí)現(xiàn)社會(huì)消費(fèi)品零售總額18437.11億元，同比增長(zhǎng)10.5%，而大灣區(qū)9市的社零額占據(jù)其中七成之多。

交通物流高速發(fā)展撬動(dòng)灣區(qū)消費(fèi)升級(jí)。而以京東在線消費(fèi)為例的數(shù)據(jù)也充分證明了這一點(diǎn)，在大灣區(qū)9市居民的在線消費(fèi)情況中，2015～2017年，廣州、深圳、東莞訂單量同比增長(zhǎng)（不分品類）、訂單金額同比增長(zhǎng)一直排名前三，成為大灣區(qū)核心經(jīng)濟(jì)城市。

通過(guò)數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，粵港澳大灣區(qū)城市居民消費(fèi)觀念在過(guò)去三年里也發(fā)生著改變，食品生鮮、鮮花農(nóng)資等類目成為灣區(qū)居民在線消費(fèi)新選擇。生鮮及鮮花這一品類對(duì)冷鏈物流、末端配送等基礎(chǔ)設(shè)施的環(huán)節(jié)要求異?？量?。五年前，冷鏈配送與倉(cāng)儲(chǔ)建設(shè)尚未完成，在線銷售難以滿足消費(fèi)體驗(yàn)。自2016年起，京東到家與達(dá)達(dá)合并，隨后沃爾瑪又戰(zhàn)略投資新達(dá)達(dá)，打造生鮮商超O2O等一系例舉措，使冷鏈、眾包物流遍地“開花”，進(jìn)一步助力灣區(qū)消費(fèi)升級(jí)。隨著物流的發(fā)展，大灣區(qū)也進(jìn)階“分鐘級(jí)配送”，京東“分鐘達(dá)”率先在廣州試點(diǎn)，未來(lái)將在大灣區(qū)全面鋪開，將繼續(xù)帶動(dòng)在線消費(fèi)的增長(zhǎng)。

4.供應(yīng)鏈物流聯(lián)合發(fā)展

保稅倉(cāng)建設(shè)促使灣區(qū)形成境內(nèi)外供應(yīng)鏈物流網(wǎng)絡(luò)。以京東物流為例，已構(gòu)建從供應(yīng)商到消費(fèi)者，包含十余個(gè)跨境口岸、110多個(gè)海外倉(cāng)，近1000條全球運(yùn)輸鏈路以及中國(guó)全境的配送網(wǎng)絡(luò)。

另外，發(fā)展供應(yīng)鏈物流能降低企業(yè)整體物流成本，提高行業(yè)運(yùn)營(yíng)效率。眾所周知，華南珠三角是全國(guó)重要的家電產(chǎn)業(yè)基地，對(duì)家電物流包括倉(cāng)儲(chǔ)、干線運(yùn)輸、末端配送、安裝服務(wù)等有著強(qiáng)烈的需求。京東物流通過(guò)多層級(jí)的倉(cāng)網(wǎng)布局、供應(yīng)鏈全鏈條服務(wù)、集約化管控、大數(shù)據(jù)管理分析等，減少家電搬運(yùn)、周轉(zhuǎn)次數(shù)，精準(zhǔn)預(yù)測(cè)需求提前備貨，帶動(dòng)企業(yè)銷售的提升。

三、粵港澳大灣區(qū)現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢(shì)

1.三地通關(guān)便利化趨勢(shì)

粵港澳大灣區(qū)規(guī)劃發(fā)布之前，三地已經(jīng)針對(duì)互通做了許多鋪墊工作，其中，“跨境一鎖”計(jì)劃是于2016年3月開始運(yùn)作，主要針對(duì)粵港兩地通過(guò)多模式聯(lián)運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)的貨物，如外地經(jīng)空路到香港再經(jīng)陸路轉(zhuǎn)運(yùn)至內(nèi)地的貨物，或內(nèi)地經(jīng)陸路到香港再經(jīng)空路轉(zhuǎn)運(yùn)至外地的貨物。粵港海關(guān)應(yīng)用同一把電子鎖及全球定位系統(tǒng)監(jiān)控貨物運(yùn)輸過(guò)程，減少重復(fù)檢查，簡(jiǎn)化清關(guān)手續(xù)，加快貨物轉(zhuǎn)關(guān)流程。2018年，港珠澳大橋全線通車，2019年，珠海設(shè)立清關(guān)點(diǎn)，將進(jìn)一步促進(jìn)香港與內(nèi)地之間的貨物通關(guān)便利程度?；浉郯娜秸堰_(dá)成共識(shí)，港珠澳大橋三地口岸自開放通行之日起，將實(shí)施24小時(shí)通關(guān)，直接通過(guò)該大橋?qū)⒇浳镞\(yùn)送到香港機(jī)場(chǎng)或港口，節(jié)省的運(yùn)輸成本幅度達(dá)三成多，有利于粵港澳大灣區(qū)的物流和貨運(yùn)代理利用港珠澳大橋拓展物流業(yè)務(wù)。

2.國(guó)際物流智慧化趨勢(shì)

智慧物流是指將物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等信息技術(shù)和現(xiàn)代管理，廣泛應(yīng)用于物流的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工、配送、信息服務(wù)等各個(gè)環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)物流的自動(dòng)化、可視化、可控化、智能化、信息化和網(wǎng)絡(luò)化，提升物流運(yùn)作效率和服務(wù)水平的新興業(yè)態(tài)。

隨著“人工智能”新技術(shù)的發(fā)展，以及大灣區(qū)發(fā)展對(duì)外開放窗口的重要性，物流行業(yè)迎來(lái)了新一輪的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。早在2014年6月，京東集團(tuán)就在東莞市麻涌鎮(zhèn)螺村東環(huán)路易商物流園內(nèi)，啟動(dòng)了京東自建的麻涌分揀中心，它是京東亞洲范圍內(nèi)建筑規(guī)模最大、自動(dòng)化程度最高的現(xiàn)代化智能物流項(xiàng)目之一。主要承接3C、小家電訂單生產(chǎn)，直發(fā)廣州、東莞、河源三大城市，超過(guò)200多個(gè)站點(diǎn)，是華南第一個(gè)矩陣分揀中心，也是全國(guó)第一個(gè)擁有全自動(dòng)機(jī)器人設(shè)備的分揀中心。京東物流目前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)、分揀、運(yùn)輸、配送、客服全供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)的無(wú)人化，運(yùn)用科技的創(chuàng)新對(duì)供應(yīng)鏈降本增效，助力灣區(qū)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，向世界展示在智慧物流的探索和應(yīng)用。

2018年底，有信達(dá)集團(tuán)智能物流園正式簽約，該園區(qū)位于深圳市鹽田綜保區(qū)，預(yù)計(jì)投資10億元，將開展粵港澳物流通關(guān)平臺(tái)、灣區(qū)綜合服務(wù)貿(mào)易平臺(tái)、物流信息服務(wù)平臺(tái)、保稅倉(cāng)儲(chǔ)、國(guó)際陸港、冷鏈物流、保稅展示交易、粵港兩地人才培養(yǎng)等服務(wù)，預(yù)計(jì)投入使用時(shí)間2023年。將開展冷鏈物流業(yè)務(wù)，利用大數(shù)據(jù)和云計(jì)算，建立深度感知的倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)，科學(xué)有序的冷鏈物流分撥調(diào)配系統(tǒng)。國(guó)際陸港服務(wù)中心將與梅州、潮州、贛州等內(nèi)陸城市聯(lián)動(dòng)，有利于鹽田港增加貨源集散地，提供分流通道，減少貨柜堆放存量和貨柜拖車進(jìn)出量，改善綜合交通環(huán)境問(wèn)題。

四、結(jié)論

綜合以上所述，我們可以看到，粵港澳大灣區(qū)通過(guò)打造一個(gè)面向全球的綜合物流的通道和網(wǎng)絡(luò)體系，構(gòu)造多元化的新物流格局，有利于形成功能完備、及時(shí)可靠、通關(guān)便利、流轉(zhuǎn)順暢、經(jīng)濟(jì)高效、海陸空并進(jìn)的全球門戶和全球樞紐，進(jìn)而推動(dòng)粵港澳大灣區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的融合發(fā)展。