童丹風(fēng)，高翔

（中交第二航務(wù)工程局有限公司第五工程分公司，武漢430000）

1 引言

在現(xiàn)代化社會(huì)的發(fā)展中，我國(guó)綜合實(shí)力在不斷增強(qiáng)，這就使得基礎(chǔ)性交通項(xiàng)目建設(shè)工作得到了社會(huì)各界的廣泛關(guān)注，為了實(shí)現(xiàn)路橋施工運(yùn)行的穩(wěn)定性，滿足路橋項(xiàng)目施工的實(shí)際要求，相關(guān)部門需要大力建設(shè)路橋工程[1]。但是，我國(guó)幅員遼闊，各個(gè)地區(qū)的地形都存在一定的差異，這就需要施工企業(yè)加強(qiáng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)土質(zhì)的檢測(cè)，尤其要注重路橋軟土路基施工，根據(jù)軟土路基的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，加大路橋工程建設(shè)工作力度，提升路橋工程的整體質(zhì)量。

2 軟土路基的特征

一般而言，軟土的天然含水量是50%～79%，軟土的天然孔隙比是1～2，最大的在3～4，其主要原因是軟土含水量高，使得孔隙特征高，但壓縮性和抗剪強(qiáng)度低。同時(shí)，軟土土層中存在一定的細(xì)砂、粉土，這就使得軟土水平方向的滲透性比垂直方向的滲透性大，軟土的整體滲透性較弱，在加荷初級(jí)階段出現(xiàn)較高的孔隙水壓力，影響軟土路基的承載力。軟土具有壓縮性強(qiáng)、土質(zhì)不均勻、易形變等問(wèn)題，無(wú)法確保路基的穩(wěn)定性，這就對(duì)路橋工程建設(shè)質(zhì)量和安全性帶來(lái)了一定的影響。因此，軟土路基的主要特征是路基強(qiáng)度低、易變形，在實(shí)際施工中不易固結(jié)。但是，在軟土路基施工過(guò)程中，相關(guān)人員需要提升路基的施工強(qiáng)度，并對(duì)其進(jìn)行特殊化處理，提升軟土路基的穩(wěn)定性，為路堤結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性提供保障，減少路堤塌陷、裂縫等問(wèn)題，提升軟土路基的穩(wěn)定性。

3 軟土路基的重要性

在人民群眾的日常出行中，軟土路基發(fā)揮著十分重要的作用，其主要是承受來(lái)往車輛和行人的重力，但軟土路基和剛性路面存在一定的差異性，軟土路基的柔軟性強(qiáng)，不易因路面內(nèi)部的作用力出現(xiàn)損壞、開(kāi)裂問(wèn)題，這就使得軟土路基的施工技術(shù)為路橋施工的整體質(zhì)量帶來(lái)了不利影響。例如，在路橋施工過(guò)程中，軟土路基需要滿足相關(guān)水量和厚度要求，并引進(jìn)適用于軟土路基施工的特殊材料，在含水量過(guò)多的情況下，由于軟土路基自身的含水量比較高，施工人員不予以重視，將出現(xiàn)一系列問(wèn)題，如因膨脹出現(xiàn)開(kāi)裂和損壞，嚴(yán)重影響著軟土路基的使用，威脅著人民群眾的出行安全。

4 路橋施工中軟土路基的施工質(zhì)量控制方案

某高速公路路基寬度是29m，單項(xiàng)行車道是3.8m、中間帶寬度是3.5m，中央隔離帶寬度是2m，且在道路兩側(cè)路緣帶是0.75m。施工企業(yè)通過(guò)分析路橋?qū)嶋H施工情況，制定了相應(yīng)的質(zhì)量控制方案，具體如下。

4.1 基礎(chǔ)設(shè)計(jì)方案

在公路路基處理過(guò)程中，施工企業(yè)可以實(shí)行挖方路段土石方填筑方式，常用的路基填充材料是殘坡基土、開(kāi)山石渣等，根據(jù)路基設(shè)計(jì)規(guī)范有效應(yīng)用中細(xì)粒土進(jìn)行填筑處理，并應(yīng)用分層填筑路基和重型機(jī)械碾壓密實(shí)方式進(jìn)行控制。由于路橋施工中有特殊的路基，如濕陷性黃土路基，施工人員需要在3m范圍內(nèi)的區(qū)域?qū)嵭袥_擊碾壓處理方式，針對(duì)濕陷性黃土厚度以上的區(qū)域?qū)嵭袕?qiáng)夯處理方式[2]。除此之外，施工人員需要針對(duì)橋頭段進(jìn)行強(qiáng)夯控制，減少黃土的濕陷性，有效地控制橋頭段沉降的不均勻性，減少橋頭跳車問(wèn)題。

4.2 公路路基路面施工優(yōu)化方案

4.2.1 橫斷面方向路基沉降處理

施工企業(yè)需要深入分析CFG樁平面設(shè)計(jì)方案，為了提升路橋施工的安全性和可靠性，施工人員需要應(yīng)用有限元數(shù)值計(jì)算有效地進(jìn)行檢測(cè)，根據(jù)各個(gè)高度的路基橫斷面沉降變化規(guī)律進(jìn)行分析，將3、5、8m位置作為路基斷面埋設(shè)沉降觀測(cè)板中的3個(gè)基本觀測(cè)點(diǎn)，集中測(cè)試各個(gè)部位的沉降量。除此之外，在實(shí)際的設(shè)計(jì)過(guò)程中，相關(guān)人員可以應(yīng)用有限元數(shù)值模型模擬全幅路基結(jié)構(gòu)，路基邊坡坡度是1：1.5，地基土質(zhì)是黏性土。

4.2.2 水泥粉煤灰碎石樁布置

施工企業(yè)需要根據(jù)工程實(shí)際情況，合理地采取相應(yīng)的處理和控制方案設(shè)計(jì)并優(yōu)化具體結(jié)構(gòu)，并針對(duì)原有布置方式有效地處理橋頭過(guò)渡路段，將樁徑擴(kuò)充到1.0m，整體布置結(jié)構(gòu)使用三角形，邊坡部分樁距離是2.5m。除此之外，在實(shí)際的處理方案中，水泥粉煤灰碎石樁面積置換率需要根據(jù)布置長(zhǎng)度進(jìn)行控制，還應(yīng)該重視置換面積和邊坡部分路幅結(jié)構(gòu)。

4.2.3 CFG樁的樁長(zhǎng)優(yōu)化

為了滿足施工實(shí)際要求，施工企業(yè)需要不斷調(diào)整CFG樁，并實(shí)行相應(yīng)的加固處理制度，提升質(zhì)量管理工作的整體水平。施工企業(yè)需要根據(jù)樁長(zhǎng)穩(wěn)定驗(yàn)算、變形計(jì)算，針對(duì)穿透軟弱土層達(dá)到承載力高的土層進(jìn)行優(yōu)化，提升樁身的整體質(zhì)量。同時(shí)，施工人員還應(yīng)該根據(jù)CFG樁有效地處理穿透軟弱層，并加強(qiáng)對(duì)沉降量的有效控制。在本工程建設(shè)過(guò)程中，施工企業(yè)需要統(tǒng)籌管理軟弱地基處理過(guò)程中的各項(xiàng)參數(shù)，在計(jì)算和測(cè)定后發(fā)現(xiàn)，施工企業(yè)需要合理地縮短樁長(zhǎng)，確保路基沉降量滿足施工要求。因此，在調(diào)整施工方案的過(guò)程中，施工企業(yè)需要合理地優(yōu)化樁底穿透軟土層深度大的區(qū)域，減少CFG樁的實(shí)際樁長(zhǎng)，實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)方案的經(jīng)濟(jì)性。

5 路橋施工中常用的軟土路基施工技術(shù)

5.1 表層處理施工技術(shù)

在路橋軟土路基施工過(guò)程中，常用的處理技術(shù)是表層處理技術(shù)，這項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用能夠確保軟土路基的穩(wěn)定性，其本質(zhì)是有效地排除軟土地基中的水分，并填充其中的空隙，進(jìn)而提升地基的整體強(qiáng)度。除此之外，施工企業(yè)在應(yīng)用表層處理技術(shù)的過(guò)程中，需要檢測(cè)軟土地基的土質(zhì)，明確軟土地基的強(qiáng)度和土質(zhì)，以此為基礎(chǔ)合理地選擇技術(shù)，進(jìn)而有效地處理軟土地基。

5.2 深層石灰攪拌樁技術(shù)

首先，施工企業(yè)需要引進(jìn)大型施工設(shè)備，如空氣壓縮機(jī)、攪拌磚頭機(jī)等；其次，使用砂石材料填鋪軟土地基，在地基表殼厚度差的情況下，需要使用添加礫石等穩(wěn)固性材料的方式，提升軟土地基的強(qiáng)度；最后，加強(qiáng)對(duì)摻灰量的有效控制，實(shí)現(xiàn)石灰攪拌樁技術(shù)的充分應(yīng)用，并采集施工現(xiàn)場(chǎng)的土樣，在有效檢測(cè)和分析后，確定石灰的摻入量。

5.3 粉噴樁施工技術(shù)

為了加固軟土路基，施工企業(yè)需要在不影響路橋施工的基礎(chǔ)上，引進(jìn)粉噴樁施工技術(shù)，有效地改善軟土路基的牢固性。在應(yīng)用粉噴樁施工技術(shù)的過(guò)程中，施工企業(yè)需要購(gòu)買大量材料，如石灰、水泥等，將其作為加固添加劑，并安排專業(yè)人員應(yīng)用先進(jìn)的施工工藝對(duì)其進(jìn)行攪拌，先進(jìn)行小規(guī)模實(shí)驗(yàn)，避免人為因素、環(huán)境因素等導(dǎo)致配方不合理，還應(yīng)該通過(guò)多次小規(guī)模實(shí)驗(yàn)明確建筑材料的配方[3]。另外，施工企業(yè)還應(yīng)該進(jìn)行土樁承載能力實(shí)驗(yàn)，并準(zhǔn)確地記錄各項(xiàng)參數(shù)，隨后實(shí)施大規(guī)模實(shí)驗(yàn)，節(jié)省大量的施工材料，提升路橋工程的安全性。

6 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，在現(xiàn)代化社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展中，我國(guó)工程建設(shè)規(guī)模在不斷擴(kuò)大，很多先進(jìn)技術(shù)已融入各項(xiàng)工程實(shí)際建設(shè)中，軟土路基建設(shè)是路橋工程中的重點(diǎn)內(nèi)容，相關(guān)人員需要予以重視。為了有效地提升軟土路基的施工質(zhì)量，施工企業(yè)需要引進(jìn)先進(jìn)的施工管理方式，優(yōu)化軟土路基施工方案，并加強(qiáng)對(duì)施工全過(guò)程的管理，提升軟土路基施工的整體效果。