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未來(lái)浙江將打造物理交通工程與數(shù)字交通工程兩大孿生體系，并成為標(biāo)配，力爭(zhēng)在長(zhǎng)三角一體化示范區(qū)中能夠率先啟動(dòng)試點(diǎn)

最近，黨中央、國(guó)務(wù)院印發(fā)了《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》，提出了2050年全面建成交通強(qiáng)國(guó)的宏偉目標(biāo)，浙江須準(zhǔn)確把握5個(gè)轉(zhuǎn)變：從格局站位看，要從關(guān)注省域?yàn)橹飨蚋嚓P(guān)注長(zhǎng)三角區(qū)域一體化，尤其是參與全球競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)變。從發(fā)展階段看，要從大規(guī)模、高強(qiáng)度設(shè)施建設(shè)期逐步向建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、服務(wù)、管理并重期，尤其是服務(wù)效能提升期轉(zhuǎn)變。從投資結(jié)構(gòu)看，要從以公路為主向多種交通方式并重轉(zhuǎn)變，未來(lái)軌道交通、港航、航空等將成為主力軍。從理念導(dǎo)向看，要從設(shè)施建設(shè)為主逐步向設(shè)施建設(shè)和產(chǎn)業(yè)培育并重轉(zhuǎn)變，“花錢”的同時(shí)更加注重本土交通產(chǎn)業(yè)培育。從動(dòng)力轉(zhuǎn)換看，要從追求速度規(guī)模向更加注重效率，尤其是智慧賦能轉(zhuǎn)變，對(duì)浙江來(lái)說(shuō)要更好地發(fā)揮數(shù)字經(jīng)濟(jì)賦能的優(yōu)勢(shì)。因此，面向未來(lái)，浙江交通現(xiàn)代化建設(shè)需要重點(diǎn)關(guān)注三個(gè)問(wèn)題。

（一）如何提升全球競(jìng)爭(zhēng)力和長(zhǎng)三角一體化引領(lǐng)力？主要體現(xiàn)走在前列的使命擔(dān)當(dāng)，核心是海港和空港

海港方面：最突出的問(wèn)題是“大而不強(qiáng)”。對(duì)標(biāo)國(guó)際就可以看到明顯差距，寧波舟山港全球貨物吞吐量第一、集裝箱吞吐量第三，但國(guó)際航運(yùn)中心發(fā)展指數(shù)排名，僅排在第13位；作為國(guó)際大港，中轉(zhuǎn)箱量占比不到5%。未來(lái)寧波舟山港要實(shí)現(xiàn)從世界大港向世界一流綜合性強(qiáng)港和新興國(guó)際航運(yùn)中心跨越，就要瞄準(zhǔn)航運(yùn)服務(wù)價(jià)值鏈中高端，做足油氣全產(chǎn)業(yè)鏈文章，以共推共建長(zhǎng)三角自由貿(mào)易港為抓手，提升全球大宗商品資源配置能力。

空港方面：最突出的問(wèn)題是“重客輕貨”。浙江擁有杭甬溫三大千萬(wàn)級(jí)客運(yùn)機(jī)場(chǎng)，卻沒(méi)有一個(gè)百萬(wàn)噸級(jí)貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)。面向未來(lái)，浙江要依托腹地資源、多式聯(lián)運(yùn)、民營(yíng)快遞優(yōu)勢(shì)，做深做足嘉興機(jī)場(chǎng)的文章，對(duì)標(biāo)美國(guó)孟菲斯、達(dá)拉斯，打造以國(guó)際快遞中轉(zhuǎn)為特色的全球性航空物流樞紐，建設(shè)長(zhǎng)三角千億級(jí)臨空產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)。

（二）如何強(qiáng)化多種交通方式設(shè)施和服務(wù)集成融合？體現(xiàn)人民滿意的獲得感體驗(yàn)，核心是依托“三張網(wǎng)”、形成“兩個(gè)交通圈”

“三張網(wǎng)”中的綜合立體交通網(wǎng)主要側(cè)重于公、鐵、水、空、管多種交通設(shè)施融合和一體化銜接，多式聯(lián)運(yùn)物流網(wǎng)、品質(zhì)便捷出行網(wǎng)更加側(cè)重于提供一站式、多方式、綜合性運(yùn)輸服務(wù)。從交通方式看，要更加突出多層次軌道交通網(wǎng)的作用。未來(lái)“軌道上的長(zhǎng)三角”將是設(shè)施建設(shè)的重點(diǎn)，同時(shí)要更加體現(xiàn)浙江的前瞻性和未來(lái)交通方式引領(lǐng)性，浙江有使命、有條件、有需求、有能力爭(zhēng)取600公里高速磁浮、400公里高速輪軌，甚至是超高速的真空管道等未來(lái)交通方式率先落地。

兩個(gè)交通圈即全球“512”快貨物流圈（全球主要國(guó)家地區(qū)2小時(shí)、國(guó)內(nèi)主要城市1小時(shí)、長(zhǎng)三角核心區(qū)0．5小時(shí)）、省內(nèi)便捷暢通“5個(gè)半小時(shí)”交通圈（長(zhǎng)三角核心區(qū)半小時(shí)、省域基本半小時(shí)、市域半小時(shí)、城區(qū)半小時(shí)、末端“最后一公里”半小時(shí)）?！?12”交通圈體現(xiàn)了走在前列、輻射服務(wù)全球的要求，“5個(gè)半小時(shí)”交通圈是在2022年構(gòu)建“4個(gè)1小時(shí)”交通圈基礎(chǔ)上的升級(jí)版，更加突出了補(bǔ)齊“最后一公里”短板需要。

（三）如何搶占交通前沿創(chuàng)新高地？體現(xiàn)創(chuàng)新引領(lǐng)的價(jià)值追求，核心是智慧賦能

聚焦到交通行業(yè)，標(biāo)志性工程就是智慧高速。浙江率先發(fā)力“聰明的路”，依托5G，甚至未來(lái)6G技術(shù)，實(shí)現(xiàn)“智慧的車”和“聰明的路”高效協(xié)同和泛在互聯(lián)，未來(lái)將突破120公里/小時(shí)常規(guī)限速、平均運(yùn)行效率提升20%以上。推動(dòng)三省一市共同打造寧波—杭州—上海—南京—合肥800公里智慧高速公路。在此基礎(chǔ)上，前瞻性謀劃全域智慧交通體系框架，一方面推進(jìn)現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施的數(shù)字化、智慧化改造，比如寧波舟山港的自動(dòng)化碼頭建設(shè)，通過(guò)智慧賦能，未來(lái)將釋放更大能量。另一方面，浙江要率先實(shí)施數(shù)字交通工程，力推浙江標(biāo)準(zhǔn)成為全國(guó)乃至世界標(biāo)準(zhǔn)，在長(zhǎng)三角一體化示范區(qū)中能夠率先啟動(dòng)試點(diǎn)。