文/楚耘

2013年秋天，國家主席習近平提出共建“一帶一路”倡議，經過六年共建，“一帶一路”在互聯(lián)互通、促進沿線國家經濟發(fā)展上取得了巨大成績。來自中國國際經濟交流中心和穆迪公司的報告從專業(yè)角度證實，“一帶一路”參與各方在構建開放、包容、聯(lián)動、可持續(xù)和以人民為中心的世界經濟方面，正組合成為“一帶一路”經濟體，并成為全球第二大經濟板塊。

聯(lián)合國秘書長古特雷斯在首屆“一帶一路”國際合作高峰論壇開幕式上就表示：中國有句話，“要想富，先修路”。世界經濟論壇創(chuàng)始人兼執(zhí)行主席施瓦布也表示：中國有一句俗話，“要想富，先修路”，我想現(xiàn)在可以說，“要繁榮，先聯(lián)通”。從古至今，絲綢之路本就是一條物流之路，如今在“一帶一路”這兩條“絲綢之路”上，六廊、六路、多國、多港合作格局基本形成，中國和沿線國家一道，在港口、鐵路、公路、電力、航空、通信等領域開展了大量合作，有效提升了這些國家的物流基礎設施水平。

“六廊六路多國多港”是共建“一帶一路”的主體框架，目前我國港口已與世界200多個國家、600多個主要港口建立航線聯(lián)系，海運互聯(lián)互通指數保持全球第一。海運服務已覆蓋“一帶一路”沿線所有沿海國家。譬如，參與希臘比雷埃夫斯港、斯里蘭卡漢班托塔港、巴基斯坦瓜達爾港等34個國家42個港口的建設經營。在鐵路聯(lián)通上，截止到今年4月中歐班列累計開行了14691列，聯(lián)通了中國62個城市和歐洲15個國家的51個城市，鋪行的路線達到68條?，F(xiàn)在從中國任何一個城市，都可以通過中國西部的阿拉善口，東部的滿洲里，中部的二連浩特，到達歐洲任何一個國家。

互聯(lián)互通是共建“一帶一路”的主線，一大批公路、鐵路、港口等基礎設施建設項目落地生根，開花結果，暢通了物流、商流，綜合效益已經陸續(xù)顯現(xiàn)。據商務部數據顯示，2013～2018年，中國企業(yè)對沿線國家直接投資超過900億美元，年均增長5.2%。在沿線國家新簽對外承包工程合同額超過6000億美元，年均增長11.9%。

物流花開“一帶一路”。互聯(lián)互通的改善，基礎設施的興建，促進了物流的興盛，也為我國企業(yè)走出去創(chuàng)造了條件。沿著“一帶一路”這兩條物流之路，我們與沿線國家正在構建互聯(lián)互通的伙伴關系，實現(xiàn)共同發(fā)展和繁榮。